Alphabet公司旗下的谷歌眼看就要讓無人駕駛汽車上路了，可卻偏偏遇到了最大的攔路虎。

事實上，技術(shù)似乎也不再成為無人駕駛汽車上路的障礙。谷歌經(jīng)過廣泛的試駕活動后已逐步解決其中涉及到的各種技術(shù)問題。相反，交通管制法規(guī)似乎成為了該公司實現(xiàn)其夢想的最大障礙。

在Alphabet公司將無人駕駛汽車提供給廣大消費者之前，美國政府需要調(diào)整相關(guān)的法律法規(guī)。目前，銷售轉(zhuǎn)向和控制系統(tǒng)不受人為干預(yù)的汽車是非法的。從理論上來說，很多其他無人駕駛汽車仍然可以合法銷售，但是谷歌的這款不行，因為它沒有方向盤、剎車踏板或其他乘客可以用來控制汽車的東西。

為了讓這個聽起來像是科幻小說的計劃變?yōu)楝F(xiàn)實，該搜索巨頭需要政府幫助清除法律法規(guī)方面的攔路虎。因此，該公司致信美國交通部長安東尼•?？怂?Anthony Foxx)請求華盛頓調(diào)整交通法規(guī)。

谷歌想要什么

從本質(zhì)上來說，谷歌希望啟動法律法規(guī)修改過程，而這個過程通常需要數(shù)年時間。谷歌的這封信請求國會修改一系列法律法規(guī)，尤其是禁止銷售不受人為干預(yù)的無人駕駛汽車的法規(guī)。

在給?？怂沟男胖校雀锜o人駕駛汽車項目的負(fù)責(zé)人克里斯•烏爾姆森(Chris Urmson)要求聯(lián)邦政府加快推進(jìn)無人駕駛汽車技術(shù)的合法化。這一點，他已向參議院商務(wù)委員會作了說明。根據(jù)谷歌的建議，任何汽車制造商，只要它能夠證明其車輛通過了聯(lián)邦安全測試，就應(yīng)該允許其銷售車輛。這樣的規(guī)章不僅適用于谷歌的汽車，而且適用于汽車制造商或任何想要進(jìn)入這個行業(yè)的公司的車輛。

當(dāng)然，美國政府仍然能夠以安全為由設(shè)置各種條件限制使用無人駕駛汽車。但是，它將有義務(wù)在“緊促但合理”的時間框架內(nèi)審查谷歌的請求。

這不僅僅是汽車的問題

谷歌很有耐心，但是它積極游說政府批準(zhǔn)無人駕駛汽車上路的做法實際上也凸顯出了一個更大的問題?，F(xiàn)有的法律并不總能適應(yīng)新興的科技。事實上，亞馬遜在推行用無人機傳遞包裹計劃時也遇到了類似的問題。無論是無人機還是無人駕駛汽車，這都不是一個簡單的行或不行的問題，也不是一個調(diào)整現(xiàn)有法律就可以了事的問題。它需要創(chuàng)建一個全新的框架。

亞馬遜推廣無人機的例子證明，積極游說政府是有效的辦法。與無人駕駛汽車一樣，無人機眼看就要從虛幻的概念變成現(xiàn)實了，這與亞馬遜的努力不無關(guān)系。無論是無人機還是無人駕駛汽車，亞馬遜或谷歌的努力必將為其競爭對手鋪平道路。

夢想兌現(xiàn)還要多久

我們可以說無人駕駛汽車又向現(xiàn)實邁進(jìn)了一步，但是我們還不能說它已接近現(xiàn)實。甚至連谷歌的發(fā)言人約翰尼•劉(Johnny Luu)也承認(rèn)，該公司的提案“只是開了一個頭”。

谷歌要求聯(lián)邦政府設(shè)計一個全新的框架，以評估這些車輛的安全性能。這是合乎情理的要求，因為你無法符合并不存在的安全標(biāo)準(zhǔn)。在無人駕駛汽車推向市場之前，還有很多工作要做。但是現(xiàn)在，谷歌和其他開發(fā)無人駕駛汽車的公司需要先解決它們面臨的最大障礙。

不管安全標(biāo)準(zhǔn)有多么嚴(yán)格，谷歌有權(quán)要求政府制定這樣的標(biāo)準(zhǔn)，而政府也有義務(wù)來這樣做。當(dāng)谷歌知道這樣的安全門檻有多高的時候，它可能會跨過去，也可能跨不過去。但不管怎樣，它至少有了嘗試的機會。