去年去北京的時(shí)候，與杜老哥吃飯，閑聊之中他聊了一下他目前所從事的事情，其實(shí)還是與我有些關(guān)系的。今天正好也聽到了這方面的論述，因此進(jìn)行一些閑談。

相關(guān)博文
可能是從事模擬應(yīng)用設(shè)計(jì)最后親自做的一件事

里面文章中提到的是美國(guó)Midtronics公司，日本HIOKI公司和鶴賀電機(jī)TSURUGA公司。這兩個(gè)公司都做的是交流阻抗測(cè)試儀。美國(guó) Midtronics公司采用低頻（30Hz）測(cè)量，日本HIOKI公司則采用高頻（1000Hz），杜老哥想要設(shè)計(jì)儀器進(jìn)行一個(gè)頻段的全頻采集后處理。在此提一些小許問題，如果說硬件設(shè)計(jì)可以進(jìn)行調(diào)整和仿效，軟件是無(wú)法benchmarking的，按照這個(gè)的設(shè)計(jì)，最后的軟件計(jì)算與處理也需要很大的能力去做這件事情。

交流電阻測(cè)量方法

交流阻抗：電池按照特性等效于一個(gè)有源電阻，因此我們給電池施加一個(gè)固定頻率和固定電流（1KHZ頻率及以下，50mA左右的激勵(lì)小電流），對(duì)其電壓進(jìn)行采樣，經(jīng)過整流、濾波等一系列處理后通過運(yùn)放電路計(jì)算出該電池的內(nèi)阻值。

從原理上而言（參考文獻(xiàn)為蓄電池內(nèi)阻測(cè)量技術(shù)的分析）： 當(dāng)使用受控電流時(shí)，ΔI = Imax Sin(2πft),產(chǎn)生的電壓響應(yīng)為：

ΔV = Vmax Sin(2πft + φ) 

也可以考慮使用受控電壓激勵(lì)，ΔV = Vmax Sin(2πft),產(chǎn)生的電流響應(yīng)為： ΔI = Vmax Sin(2πft - φ) 

以上的兩種情況的阻抗均為： 

電池阻抗是與頻率有關(guān)的復(fù)阻抗，其模 |Z|= Vmax/Imax, 相角為φ。 一般情況下激勵(lì)引起的電壓幅值變化小于10mV，這樣能保證阻抗測(cè)量的線性。

從理論上講，向電池饋入一個(gè)交流電流信號(hào)，測(cè)量由此信號(hào)產(chǎn)生的電壓變化即可測(cè)得電池的內(nèi)阻。 R = Vav / Iav 式中 Vav----為檢測(cè)到交流信號(hào)的平均值；Iav ---- 為饋入交流信號(hào)的平均值[!--empirenews.page--]

在實(shí)際使用中，由于激勵(lì)信號(hào)的幅值有限，電池的內(nèi)阻在微歐或毫歐級(jí)（這個(gè)根據(jù)不同的電池類型，容量和包裝等其他的因素），產(chǎn)生的電壓變化幅值也在微伏級(jí)（我估計(jì)要根據(jù)不同的電池來(lái)改激勵(lì)，否則增益變化太大了一些），小信號(hào)容易受到干擾。BLESS杜老哥，希望他現(xiàn)在有進(jìn)一步的進(jìn)展；與之相對(duì)的是這個(gè)，大家看看這樣的創(chuàng)新設(shè)計(jì)吧，杜老哥如果看到情何以堪啊……，這東西還是裝車上的，在大電流擾動(dòng)的邊上滴。

 [!--empirenews.page--]
對(duì)比一下吧：

 

 

PS：再給大家講個(gè)笑話，我今天在會(huì)場(chǎng)問一個(gè)車載充電機(jī)供應(yīng)商，它的4KW充電機(jī)效率為多少？答曰90%，我就問了400W的損耗功率用幾個(gè)工業(yè)級(jí)風(fēng)扇怎么排除去？她告訴我最新的3.3KW充電機(jī)新方案給chery做的效率可以達(dá)到99%，我就敗退了。