我們常聽電子工程師讀者聊到，他們打算阻止自己的子女未來從事相同職業(yè)，這其中理由有很多種，但大多數(shù)人的結(jié)論是，在全球化的趨勢下，當工程師幾乎不可能成就一番大事業(yè)，也越來越難糊口。

　　這真是很悲哀……其中一個可能導致的結(jié)果，是讓大量人才轉(zhuǎn)向投入金融服務等非生產(chǎn)性的職業(yè)，我想大家都知道那些行業(yè)是怎么運作的。有太多太多只關心自家公司股價的科技業(yè)者，也必須為此負責，他們根本不在乎創(chuàng)新。

　　科技產(chǎn)業(yè)界還有一個骯臟的小秘密，那就是將工程師職缺外移，仍然是推升公司股價的一個非常好的方法；我們有充分的理由能指控，這些短期收益、每季財報，就是扼殺美國科技業(yè)創(chuàng)新、以及扼殺美國向來自豪之工程領域?qū)I(yè)地位的元兇。

　　我們希望有另一種解決之道。

　　在最近發(fā)行的、一部訪問當初打造登月航天飛機阿波羅號（Apollo）工程師的紀錄片里，一位名叫George Phelps的北美航空（North American Aviation）工程師，回顧了當初為運載火箭土星五號（Saturn V）第二級（second stage）削減過多重量的、看似不可能的任務。

　　該種火箭推進器會將航天員推向地球軌道，內(nèi)含兩個龐大的燃料儲存槽；為了削減其重量，北美航空的工程師研發(fā)了一種非常薄卻很強韌的、兩個燃料槽之間的“共同艙壁（common bulkhead）”，有效地分隔了兩槽中分別以不同溫度所儲存的液態(tài)氫與液態(tài)氧。

　　根據(jù)Phelps的回憶，為開發(fā)以上解決方案，眾工程師犧牲了很多睡眠時間，但他眼神發(fā)亮地補充：“這是我們曾經(jīng)解決過的最困難問題，但我們成功了，因為工程師就是無所不能！”

　　這個阿波羅航天飛機的故事一直深植我心；在最近EETimes美國版最近進行2010年版的工程師薪資與意見調(diào)查時，我們還特別詢問受訪讀者，那些電子工程領域?qū)ο乱淮墓こ處焷碚f是最具發(fā)展?jié)摿Φ模坷?，電子設計的實際創(chuàng)造力，是在軟件而非硬件部分嗎？

　　相信以上的調(diào)查結(jié)果，將對有意投身工程師職業(yè)的莘莘學子們提供指導；也希望我們能為這些孩子們指引正確的方向。