各種類型的車輛都變成了復雜的，相互連接的通信中心，而自動駕駛汽車的功能只會提高這種復雜性的水平。

V2V和V2I車載電源和通信電路需要使用熔斷器，PPTC，TVS二極管和二極管陣列，MLV和聚合物ESD抑制器進行過電流，ESD和電涌保護。 V2X模塊可能采用以專有的硅雪崩技術(shù)制造的AQ3045背對背TVS二極管的形式做ESD保護，為可能遭受破壞性靜電放電(ESD)的電子設(shè)備提供保護。 這些二極管可以安全吸收重復的ESD沖擊，達到IEC 61000-4-2國際標準規(guī)定的最大水平(±30 kV接觸放電)，而不會降低性能。 當存在交流信號時，背對背配置可為數(shù)據(jù)線提供對稱的ESD保護。 (來自Littelfuse的示例解決方案。)

新協(xié)議正在被部署以增強連接性，同時促進類似于寬帶的汽車通信。 V2X技術(shù)旨在幫助車輛與道路和彼此通信，以防止碰撞并優(yōu)化交通流量。汽車版本的以太網(wǎng)和HDBaseT正在被實現(xiàn)，以提高關(guān)鍵子系統(tǒng)之間的高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俣群托?，這些子系統(tǒng)包括高清攝像機，激光雷達和雷達傳感器以及無線連接功能。

更好的連接性使汽車更安全，用途更廣泛，但也給設(shè)計汽車的工程師帶來了許多技術(shù)挑戰(zhàn)。更先進的汽車芯片組還必須變得更小，更密集，所以其更容易受到靜電放電(ESD)的影響。 設(shè)計工程師必須了解如何保護這些芯片組以確保其可靠性。

高度敏感的芯片組和對更快數(shù)據(jù)的需求要求使用這些新協(xié)議的汽車模塊具有出色的ESD保護。 緊湊型封裝的低電容，低鉗位ESD保護器件可以幫助使高級汽車操作安全，可靠和高效。

人們?yōu)榱讼蚬こ探缣峁┮粋€統(tǒng)一且可重復的ESD緩解計劃，創(chuàng)建了ISO 10605文件。ISO 10605 ESD脈沖的嚴重性足以確保芯片組在受到直接沖擊時難以承受。為了進行穩(wěn)健、可靠的設(shè)計，工程師應(yīng)在設(shè)計過程的早期考慮ESD保護解決方案。此外，工程師應(yīng)審查并理解這些模塊所需的系統(tǒng)級ESD測試。