8月26日，在重慶智博會的“北斗天樞”數(shù)字化戰(zhàn)略發(fā)布會上，長安汽車攜手騰訊聯(lián)席展示了梧桐TINNOVE系統(tǒng)、騰訊智慧4S店解決方案等一系列智能化建設(shè)成果。

此次發(fā)布會的系列成果之中，最亮眼的莫過于搭載在梧桐TINNOVE系統(tǒng)上的車載微信。活動現(xiàn)場上，長安執(zhí)行副總裁譚本宏通過微信車載版向騰訊副總裁鐘翔平發(fā)出微信，共同完成了一次車上的微信通訊的新體驗(yàn)。

據(jù)了解，微信車載版僅提供用戶最需要的常用功能：查看未讀消息、發(fā)送消息以及語音通話。至于刷朋友圈、看公眾號、發(fā)紅包、發(fā)表情包等手機(jī)版功能均未搭載。

而本次發(fā)布會另一大亮點(diǎn)則是，首次開放體驗(yàn)的騰訊云小微語音助手在車載場景的全雙工語音交互功能，能夠?qū)崿F(xiàn)一次喚醒多輪對話，連接騰訊海量內(nèi)容服務(wù)生態(tài)。

此外，騰訊車聯(lián)還展出了生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)解決方案的多項(xiàng)功能體驗(yàn)，通過統(tǒng)一的賬號體系，云+AI的能力，實(shí)現(xiàn)用戶興趣、車載場景和生態(tài)服務(wù)的智能匹配，做到云端輕量化、場景驅(qū)動的服務(wù)找人。

車載微信，減法至上

車載微信的群眾呼聲一直很高。

早在去年，馬化騰就多次被問及：為什么騰訊遲遲不推出車載版本的微信?

但騰訊的回答也一如既往：基于駕車場景使用安全的考慮，需要非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)卮蚰ギa(chǎn)品體驗(yàn)。

盡管騰訊車聯(lián)向來是以海量生態(tài)為主打，但從車載微信的功能和風(fēng)格來看，不難看出騰訊在車內(nèi)用戶使用上的克制與謹(jǐn)慎。

根據(jù)馬化騰所勾勒的車載微信：它是一個基于語音交互、結(jié)合方向盤操控、功能界面簡潔的全新微信。

據(jù)鐘翔平介紹，為保障用戶行駛安全，微信車載版僅提供三個駕駛環(huán)境中最常用的功能：查看未讀消息、發(fā)送消息、以及語音通話。

并采用全語音交互結(jié)合方向盤控制按鍵的方式，讓用戶眼不離開前方道路，手不離開方向盤，就能實(shí)現(xiàn)微信消息的收發(fā)和通話，最大程度避免駕駛者分心。

在會后的媒體采訪中，鐘翔平如此表示：“我們認(rèn)為車載場景跟普通場景差異化很大。我們的初衷是車載場景不應(yīng)該給駕駛安全帶來隱患。所以我們的微信團(tuán)隊(duì)花了很多時間在全語音化交互上。目前大家可以看到結(jié)合了方向盤上面的操控按鍵，未來還有機(jī)會結(jié)合車內(nèi)更多的傳感器，去關(guān)注到更適合的體驗(yàn)。”

而這種克制，也體現(xiàn)在車載微信的產(chǎn)品設(shè)計(jì)風(fēng)格上。

新智駕在活動現(xiàn)場也了解到，微信車載版的頁面風(fēng)格延續(xù)了微信一貫用戶體驗(yàn)至上的風(fēng)格，使用簡潔。“它不應(yīng)該出現(xiàn)的時候，用戶不應(yīng)該感受到它的存在。”

針對車載微信的隱私問題，騰訊也推出了一定的措施。據(jù)鐘翔平表示，汽車本地不做任何通訊存儲，車載微信賬號會隨著駕駛員的變更、駕車賬號的退出而自動退出。此外，還有微信車載版的界面不會常駐前臺，而是以浮窗的形式呈現(xiàn)等。

“車載微信的設(shè)計(jì)理念強(qiáng)調(diào)克制簡約、強(qiáng)調(diào)安全、強(qiáng)調(diào)隱私、強(qiáng)調(diào)必要的通訊場景有限使用，而不是過度鼓勵用戶在駕駛場景的使用。”

在活動現(xiàn)場，一款搭載了梧桐車聯(lián)TINNOVE汽車智能系統(tǒng)的“明日座駕”長安CS75 Plus 亮相，其車聯(lián)網(wǎng)引入了騰訊系的海量內(nèi)容和服務(wù)生態(tài)。

鐘翔平表示，微信車載版可以滿足用戶在駕駛場景必要的通訊需求，并通過騰訊車聯(lián)網(wǎng)方案面向車企開放合作。

此前馬化騰也表示，2019年內(nèi)會有搭載微信車載版的量產(chǎn)車型問世。未來所有搭載車載微信的車型，其方向盤上都會增加一個帶有微信 logo 的硬件，用戶可以通過語音指令或者方向盤按鍵喚起微信。

此外，騰訊車聯(lián)還展示了“生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)”解決方案的“場景化服務(wù)卡片”、“小場景“及“愛趣聽”三項(xiàng)功能體驗(yàn)。

騰訊希望的是，并非簡單的“將手機(jī)應(yīng)用直接搬上車”，而是從用戶出發(fā)，針對駕車場景，給用戶帶來場景化的輕“喚醒”，用服務(wù)找人的形式，實(shí)現(xiàn)個性化的貼心服務(wù)，保證駕駛的安全性。

智慧4S店，助力數(shù)字化

在助力車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型上，除了車聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)打造，智慧4S店也是騰訊相當(dāng)重要的一環(huán)。

作為騰訊智慧4S店方案落地的樣板工程，長安騰訊智慧體驗(yàn)中心在此次智博會中亮相。依托騰訊微信公眾號、企業(yè)微信、移動支付、小程序等騰訊“數(shù)字工具箱”，長安汽車可以為用戶提供精準(zhǔn)服務(wù)推送、預(yù)約試駕、到店接待、成交到售后維修保養(yǎng)、線上CRM、社區(qū)分享等智能化服務(wù)。

于車企而言，這不僅可以幫助4S店精準(zhǔn)引流、增強(qiáng)用戶粘性，還可以實(shí)現(xiàn)降本增效，對騰訊來說，這也是其助力車企打通“人-車-店-廠”閉環(huán)的重要推力。

據(jù)了解，騰訊智慧4S店解決方案自去年發(fā)布以來，已經(jīng)相繼覆蓋中國汽車流通協(xié)會、廣匯、正通等經(jīng)銷商集團(tuán)100多家4S店。

騰訊云小微全雙工語音交互

在智博會現(xiàn)場，騰訊還展出了在車載場景下語音交互技術(shù)的突破——騰訊云小微全雙工語音交互技術(shù)。

相比傳統(tǒng)車載語音助手，全雙工語音交互采用流式語義計(jì)算方法，能夠?qū)崿F(xiàn)邊聽邊說邊想，可以“一次喚醒、連續(xù)對話、隨意插話”。

在車載場景應(yīng)用中，騰訊將全雙工語音交互技術(shù)與騰訊車聯(lián)多項(xiàng)服務(wù)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)跨領(lǐng)域的全雙工交互服務(wù)模式，喚醒一次后，可以實(shí)現(xiàn)跨導(dǎo)航、音樂、天氣、聽書、百科知識等多場景的多輪免喚醒對話，讓人車交互更加自然和流暢。這項(xiàng)功能也將隨著車聯(lián)的解決方案在車企落地。

微信能否成殺手锏?

目前，騰訊已經(jīng)與寶馬、奔馳、奧迪、廣汽、長安等21家車企達(dá)成戰(zhàn)略合作，已落地或?qū)⒙涞?5款合作車型，攜手超過300家的頭部生態(tài)合作伙伴為用戶提供服務(wù)。

從這種勢頭來看，車載微信很有可能成為騰訊在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的一大利器，盡管車載社交這一邏輯是否成立還有待考證。

但不可否認(rèn)的是，騰訊需要用車載微信來打出車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的差異化。畢竟，在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，阿里系的斑馬和百度都已圈定朋友圈，并且有不斷擴(kuò)大的勢態(tài)。

斑馬基于阿里系豐富的生活場景應(yīng)用，攜手天貓精靈、阿里云IoT和360等企業(yè)，共同打造車+城市、車+社區(qū)、車+家的互聯(lián)新場景。目前斑馬已經(jīng)和餓了么合作，在全國100多個城市上線“智慧點(diǎn)餐”服務(wù)。

而以AI語音交互、地圖導(dǎo)航引擎以及地圖導(dǎo)航語音技術(shù)為主打的百度也有其核心競爭力。據(jù)悉，在2019百度AI開發(fā)者大會上，百度推出小度車載OS，在智能交互、智能場景、安全守護(hù)上都有不少突破。

BAT在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的混戰(zhàn)結(jié)果如何，還需拭目以待。