就目前在電動(dòng)自行車市場(chǎng)上，鋰電池還斗不過(guò)鉛酸電池，比如當(dāng)用戶購(gòu)買鉛酸電池自行車以后，電池不用還可以把電池還給供應(yīng)商，即能回收30%的電池費(fèi)用，在這種情況下，鋰電自行車自然無(wú)法與鉛酸電池自行車競(jìng)爭(zhēng)。另外在大規(guī)模的電站儲(chǔ)能方面，國(guó)家曾經(jīng)推行過(guò)磷酸鐵鋰電池，但因鉛酸電池投資較少、安全性風(fēng)險(xiǎn)不大，而且50%的鉛酸廢舊電池可以回收，又將市焦點(diǎn)返回到鉛酸電池上面來(lái)。

業(yè)內(nèi)表示雖然鋰電池耐用性相對(duì)更強(qiáng)，體積較小，但目前鋰電池還難以大規(guī)模取代鉛酸電池的主要原因是價(jià)格。當(dāng)前鋰離子電池的價(jià)格接近鉛酸電池的3倍左右，預(yù)計(jì)明年鋰電池的價(jià)格有望降至鉛酸電池價(jià)格的2倍。屆時(shí)將給鋰電池市場(chǎng)帶來(lái)廣闊的市場(chǎng)需求。