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  • 啟用AI的汽車雷達傳感器和音頻處理器的進步

    雷達傳感器在現(xiàn)代汽車中提供許多功能，包括位置傳感，安全性和舒適性功能以及電動機控制。通過使用人類機器界面(HMI)和沉浸式音頻體驗，增加了安全感應以及改進的卡賓內(nèi)體驗，這是汽車客戶期望的關鍵保護和信息娛樂功能。在本文中，我們將重點介紹來自德州儀器(TI)的雷達傳感器，音頻處理器和放大器的進步。

  • 電動汽車的充電系統(tǒng)有何奧秘?

    在環(huán)保意識日益增強以及能源轉型的大背景下，電動汽車憑借其零尾氣排放、低噪音等優(yōu)勢，逐漸成為汽車行業(yè)發(fā)展的新趨勢。而電動汽車的充電系統(tǒng)，作為保障車輛持續(xù)運行的關鍵環(huán)節(jié)，猶如電動汽車的 “能量補給站”，蘊含著諸多奧秘。深入了解這些奧秘，不僅有助于用戶更好地使用電動汽車，也能為相關技術的創(chuàng)新與發(fā)展提供思路。

  • 村田初次將取得Skylo Technologies公司非地面網(wǎng)絡(NTN)和蜂窩LPWA雙認證的通信模塊實現(xiàn)商品化

    株式會社村田制作所(以下簡稱“村田”)已將“Type 1SC-NTN”(以下簡稱“本產(chǎn)品”)商品化，這是初次※1在非地面網(wǎng)絡(NTN)※2和蜂窩LPWA雙方都取得了NTN提供商Skylo Technologies, Inc.(以下簡稱“Skylo Technologies公司”)認證的通信模塊。本產(chǎn)品可用于蜂窩通信難以觸達的偏遠地區(qū)或災區(qū)，確保穩(wěn)定的通信。此外，由于本產(chǎn)品已通過認證，因此能減少配備本產(chǎn)品的物聯(lián)網(wǎng)設備取得認證所需的成本，有助于產(chǎn)品盡早投入市場。Type 1SC-NTN預定于2025年4月開始量產(chǎn)。

  • 自動駕駛中傳感器雷達和激光雷達是競爭 or 協(xié)作?

    在科技飛速發(fā)展的當下，自動駕駛技術正以前所未有的速度改變著人們的出行方式，為未來交通勾勒出全新的藍圖。而在這一技術體系中，傳感器雷達和激光雷達作為核心感知部件，猶如自動駕駛汽車的 “眼睛”，對其安全、高效運行起著決定性作用。但二者究竟是處于競爭關系，還是走向協(xié)作之路，成為了行業(yè)內(nèi)廣泛探討的話題。

  • SiC 功率半導體市場起飛 電動車為主要驅動力

    在全球倡導節(jié)能減排、可持續(xù)發(fā)展的大背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，而其中電動車的崛起尤為引人注目。電動車的快速普及，正成為 SiC(碳化硅)功率半導體市場騰飛的核心驅動力。SiC 功率半導體憑借其卓越的性能優(yōu)勢，在電動車領域展現(xiàn)出巨大的應用潛力，推動著整個市場規(guī)模的迅速擴張。

  • 智能汽車電子架構下的汽車線束新形態(tài)

    在智能汽車蓬勃發(fā)展的浪潮中，電子架構作為其核心支撐，正經(jīng)歷著深刻變革。而汽車線束，作為汽車電子系統(tǒng)中連接各個部件的 “神經(jīng)脈絡”，也在智能汽車電子架構的驅動下，呈現(xiàn)出全新的形態(tài)。深入探究智能汽車電子架構下汽車線束的新形態(tài)，對于理解智能汽車的發(fā)展趨勢，推動汽車產(chǎn)業(yè)的技術升級具有重要意義。

  • 為什么電磁兼容性(EMC)是產(chǎn)品能否成功進入市場的關鍵

    電磁兼容性(EMC)是產(chǎn)品能否成功進入市場的關鍵。無論是智能設備、家用電器，還是工業(yè)設備，所有電子電氣產(chǎn)品都要滿足目標市場的EMC要求。

  • 線性LED驅動芯片在汽車車身照明系統(tǒng)的應用

    多年來TI一直致力于為汽車行業(yè)用戶提供最具競爭力的LED驅動解決方案，構建創(chuàng)新、可靠、經(jīng)濟高效的汽車照明系統(tǒng)。

  • 什么是超聲波傳感器?

    什么是超聲波傳感器?超聲波傳感器是將超聲波信號轉換成其它能量信號(通常是電信號)的傳感器。超聲波是振動頻率高于20kHz的機械波。

  • 無線終端三層程序的主要功能及C語言實現(xiàn)

    無線終端測試?是指對無線通信設備進行的一系列測試，以確保其在各種通信環(huán)境中的性能和安全性符合標準。這些測試主要包括OTA測試和SAR測試。

  • SiC 在電動汽車應用中的趨勢

    在全球倡導環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展的大背景下，電動汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，成為汽車行業(yè)變革的重要驅動力。而在電動汽車技術不斷革新的進程中，碳化硅(SiC)作為一種極具潛力的寬禁帶半導體材料，正逐漸嶄露頭角，其在電動汽車領域的應用趨勢備受矚目。

  • 新能源車在蛇年如何挖深護城河

    在當今汽車行業(yè)，新能源車正以前所未有的速度改變著市場格局。蛇年的到來，為新能源車市場帶來了新的機遇與挑戰(zhàn)。對于眾多新能源車企業(yè)而言，如何在這一年深挖護城河，鞏固并提升自身競爭力，成為決定未來發(fā)展走向的關鍵。

  • CAN通信邊沿緩慢導致通信錯誤的原因分析與優(yōu)化策略

    在現(xiàn)代汽車電子控制系統(tǒng)、工業(yè)自動化及眾多分布式系統(tǒng)中，CAN（Controller Area Network）總線以其高可靠性、實時性和靈活性得到了廣泛應用。然而，在實際應用中，CAN通信邊沿緩慢問題時常困擾著工程師，它不僅影響通信速率，還可能導致通信錯誤，進而影響整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。本文將深入分析CAN通信邊沿緩慢的原因，并提出相應的優(yōu)化策略，同時附上示例代碼以供參考。

  • 非自動BMS設計的功能安全性

    在過去的十年中，電池供電的應用已變得必不可少，需要一定程度的保護才能確保安全使用。此安全性由電池管理系統(tǒng)(BMS)提供。 BMS監(jiān)視電池和可能的故障狀況，防止由于電池或其周圍環(huán)境而導致的任何危險情況，并確保對電池剩余容量或電池降解水平進行準確的估計。

  • 自動駕駛技術概覽：從L0到L5的分級解析

    自動駕駛技術作為未來智能交通的重要組成部分，近年來取得了顯著的進步。根據(jù)SAE國際標準，自動駕駛技術被劃分為從L0到L5的六個等級，每個等級代表了自動化程度的逐步提升。以下是對這些等級的詳細解析。

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