www.久久久久|狼友网站av天堂|精品国产无码a片|一级av色欲av|91在线播放视频|亚洲无码主播在线|国产精品草久在线|明星AV网站在线|污污内射久久一区|婷婷综合视频网站

  • 自動(dòng)駕駛效果一般，小米汽車研發(fā)進(jìn)度一般

    小米旗下電動(dòng)車小米汽車的開發(fā)專案傳出進(jìn)度不如預(yù)期，最終可能導(dǎo)致產(chǎn)品競爭力下降。

  • 小米裁員6000人，那小米的車還能出來嗎？

    據(jù)多位小米員工在職場社交平臺脈脈爆料稱，小米近期將進(jìn)行大規(guī)模裁員，裁員人數(shù)或高達(dá)6000人，補(bǔ)償方案為N+2。一名小米員工透露，此次裁員規(guī)模較大。據(jù)他了解，手機(jī)部、互聯(lián)網(wǎng)部、中國部等多部門均有涉及，但部門之間裁員力度不盡相同。其中，中國區(qū)個(gè)別部門裁員比例高達(dá)75%，互聯(lián)網(wǎng)部也有團(tuán)隊(duì)裁員40%。本輪裁員整體力度暫未明確，據(jù)估算或達(dá)15%。

  • 售價(jià)26萬，小米一次性研發(fā)了兩臺汽車？

    近期，關(guān)于小米汽車各種傳聞不斷，不僅疑似測試車諜照被曝光，昨晚又有媒體曝光了小米兩款車型的細(xì)節(jié)和定價(jià)區(qū)間。從曝光的疑似小米測試車諜照來看，這是一款四門轎車，車頭造型比較扁平，擁有寬體的身姿和雙五輻式的輪圈，以及黃色的多活塞制動(dòng)卡鉗。據(jù)諜照拍攝者表示，測試車的車尾左側(cè)還配有一個(gè)固態(tài)補(bǔ)盲激光雷達(dá)。預(yù)計(jì)小米汽車未來將提供較為高階的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

  • 小米汽車工廠一期項(xiàng)目廠房預(yù)計(jì)今年6月完工

    近日，據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道稱，公開信息顯示，小米汽車工廠項(xiàng)目位于北京亦莊經(jīng)開區(qū)，具體分兩期建設(shè)，一二期產(chǎn)能皆為15萬輛。一期工廠已于2021年4月開工建設(shè)，預(yù)計(jì)今年6月竣工。據(jù)悉，該工地總體呈矩形，東西寬度500余米，南北長度超過1公里。工地北邊是合創(chuàng)產(chǎn)業(yè)中心的一排高樓，東邊毗鄰辛房路，與房辛店村隔路相望，南邊和西邊大多為待開發(fā)的荒地。

  • 雷軍啊小米汽車啥時(shí)候來？這都2023年了

    2021年3月29日至30日，這場歷時(shí)兩天的發(fā)布會(huì)對于小米而言，或?qū)⑹菤v史性的一刻。在這場發(fā)布會(huì)上最重要的一點(diǎn)是，小米集團(tuán)董事長雷軍表示將要進(jìn)軍智能電動(dòng)汽車行業(yè)，直接投入高達(dá)100億美元用于制造“新能源汽車”。

  • 車聯(lián)網(wǎng)新增長點(diǎn)和增長極其重要的定位

    隨著5G、人工智能等數(shù)字技術(shù)的迭代演進(jìn)，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已駛?cè)肟燔嚨?。不久前，國家發(fā)展和改革委員會(huì)在《關(guān)于數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況的報(bào)告》中指出，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)部署應(yīng)用，加快交通、能源、民生、文化、環(huán)境等領(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化改造，賦予了車聯(lián)網(wǎng)新增長點(diǎn)和增長極其重要的定位。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的商業(yè)化或?qū)⒃?023年進(jìn)入新階段

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車，可以提供更安全、更節(jié)能、更環(huán)保、更舒適的出行方式和綜合解決方案，是城市智能交通系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，是構(gòu)建綠色汽車社會(huì)的核心要素。其意義不僅在于汽車產(chǎn)品與技術(shù)的升級，更有可能帶來汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)全業(yè)態(tài)和價(jià)值鏈體系的重塑，是國際公認(rèn)的未來發(fā)展方向和關(guān)注焦點(diǎn)之一。

  • 推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展取得積極成效

    在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的推動(dòng)下，未來中國車市依然將長期處于上升通道中。“經(jīng)過近幾年國家政策的引導(dǎo)和汽車企業(yè)的深耕，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車有望‘接棒’智能手機(jī)，成為‘新技術(shù)應(yīng)用的主要載體、消費(fèi)升級的主力軍、產(chǎn)業(yè)升級的主旋律’。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。近年來，國家在智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展上給予有力支持。

  • 汽車智能化發(fā)展程度很大程度上取決于汽車自動(dòng)駕駛發(fā)展進(jìn)度

    自動(dòng)駕駛儀系統(tǒng)是一種交互式系統(tǒng)，由芯片和汽車制造技術(shù)等各種硬件和軟件以及包括自動(dòng)駕駛儀軟件、地圖和通信網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的軟件組成。在軟件領(lǐng)域，您可以將以下三個(gè)功能模塊進(jìn)行分組。第一，提高認(rèn)識模塊使用傳感器實(shí)時(shí)收集環(huán)境信息，例如通過使用相機(jī)等設(shè)備，并利用動(dòng)態(tài)采集自動(dòng)狀態(tài)信息。第二、行為決策模塊 : 基于現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)、環(huán)境和線路信息，根據(jù)最佳決策實(shí)現(xiàn)出行自動(dòng)化，運(yùn)動(dòng)控制指令。第三，運(yùn)動(dòng)控制模塊 : 根據(jù)計(jì)劃行駛路線，根據(jù)當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車的位置、速度和位置發(fā)出控制命令。

  • 中國汽車級半導(dǎo)體有望獲得大的突破實(shí)現(xiàn)“獨(dú)立自主”替代進(jìn)口

    雖然從汽車半導(dǎo)體的整體發(fā)展現(xiàn)狀而言，我國尚處在弱勢地位，但半導(dǎo)體在個(gè)別領(lǐng)域的應(yīng)用成果有所突破。這些企業(yè)通過并購疊加內(nèi)生發(fā)展，中國汽車級半導(dǎo)體有望獲得大的突破，實(shí)現(xiàn)“獨(dú)立自主”替代進(jìn)口，與之相關(guān)的汽車半導(dǎo)體企業(yè)也有望深度受益，同時(shí)帶來單車半導(dǎo)體價(jià)值量顯著提升機(jī)遇。到2026年，我國汽車芯片行業(yè)市場規(guī)模將達(dá)到288億美元。從趨勢來看，芯片集成引領(lǐng)自動(dòng)駕駛縱深發(fā)展、功能集成促進(jìn)汽車電子電氣架構(gòu)發(fā)生變革、軟硬件解耦與軟件定義汽車三大方向?qū)⒊蔀樾履茉雌囆袠I(yè)上行主流。

  • 相信在未來我國的汽車制造業(yè)將向高端供應(yīng)鏈攀爬

    由于疫情和國際關(guān)系的影響，汽車芯片產(chǎn)品及上游產(chǎn)品的國際供應(yīng)關(guān)系都受到了極大的影響，而缺乏自主可控的芯片產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)窃斐赡壳拔覈a(chǎn)業(yè)鏈安全問題的根本原因，新能源主要體現(xiàn)在國內(nèi)核心芯片零部件企業(yè)缺失、汽車芯片行業(yè)原始創(chuàng)新能力缺失以及芯片相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系和驗(yàn)證手段的缺失。從目前情況上看，汽車芯片比手機(jī)芯片難造，現(xiàn)階段主要依賴于進(jìn)口，但是國外現(xiàn)在也斷供，自主研發(fā)的話，沒有個(gè)3年到5年夠嗆。隨著需求進(jìn)一步增加，相信在未來我國的汽車制造業(yè)將向高端供應(yīng)鏈攀爬。

  • 汽車芯片廠商的機(jī)會(huì)是率先擠進(jìn)新的汽車品牌

    隨著汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等發(fā)展，汽車電子迎來結(jié)構(gòu)性變革大機(jī)會(huì)對于新能源汽車而言，汽車不再使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱或變速器，“三電系統(tǒng)”即電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)取而代之，新增DC-DC模塊、電機(jī)控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、高壓電路等部件。相應(yīng)地實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換及傳輸?shù)暮诵钠骷β拾雽?dǎo)體含量大大增加。因此從半導(dǎo)體種類上看，傳統(tǒng)燃料汽車中MCU含量最高(23%)，而新能源汽車中功率半導(dǎo)體含量最高(55%)。

  • 只是按計(jì)劃進(jìn)行年度產(chǎn)線維保工作！特斯拉上海工廠不是停產(chǎn)

    據(jù)路透社此前報(bào)道，特斯拉上海工廠已經(jīng)于12月24日暫停了生產(chǎn)，并告知所有員工可以放假。同時(shí)該報(bào)道還援引消息人士的話稱，特斯拉和供應(yīng)商的員工幾乎多數(shù)都確診，對工廠運(yùn)作帶來巨大挑戰(zhàn)。對此傳聞，特斯拉今天正式回應(yīng)稱，相關(guān)報(bào)導(dǎo)并不準(zhǔn)確，特斯拉上海工廠并未停產(chǎn)。按照官方說法，這只是圣誕節(jié)放假搭配年度產(chǎn)線維修保養(yǎng)，并不是真的停工。但同樣是圣誕節(jié)，去年的 12 月底，特斯拉上海工廠就沒有放長假。事實(shí)上，每季的最后一周，通常都是特斯拉上海廠員工火力全開，沖刺交車數(shù)量的時(shí)候。

  • 交付量創(chuàng)新高，特斯拉2022年交付了131.39萬輛電動(dòng)車

    2023年1月3日，特斯拉發(fā)布了2022年第四季度及全年生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)。2022年第四季度，特斯拉全球生產(chǎn)了超過43.97萬輛汽車，交付了超過40.53萬輛汽車(2021年同期為30.86萬輛)，創(chuàng)下交付新高，但仍稍低于華爾街此前所預(yù)期的42.9萬輛交付量。

  • 終于大降價(jià)了，國產(chǎn)特斯拉Model 3最低22.99萬元起！

    特斯拉官方宣布，旗下所有車型改款上市，售價(jià)也大幅下調(diào)。其中，新款Model 3共推出2款車型，售價(jià)區(qū)間為22.99-32.99萬元;新款Model Y共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為25.99-35.99萬元。這也創(chuàng)下國產(chǎn)特斯拉歷史上的最低價(jià)格，現(xiàn)在預(yù)訂交付周期為1-4周。

發(fā)布文章