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  • 豫見(jiàn)海馬丨夜游八朝古都開封城

    有著“八朝古都”之名的河南開封，迄今已有4100余年的建城史和建都史，是當(dāng)時(shí)世界第一大城市。經(jīng)過(guò)時(shí)代的發(fā)展變遷，它雖然已經(jīng)不再是當(dāng)年《清明上河圖》中描繪的景象，但這座古城的城建、人文、景色卻依然不減當(dāng)年。也正因如此，這座古色古香的“汴京城”，至今聞名天下。

  • 奇瑞出了款“博越”，買車的排長(zhǎng)隊(duì)，試駕后才知道熱銷奧秘

    當(dāng)奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、營(yíng)銷公司總經(jīng)理賈亞權(quán)在北京車展上宣布瑞虎8市場(chǎng)售價(jià)為9.88-14.28萬(wàn)元時(shí)，隨即點(diǎn)燃了整個(gè)緊湊型SUV市場(chǎng)?！耙?jiàn)過(guò)以大欺小的，但是沒(méi)有見(jiàn)過(guò)像瑞虎8這么下本兒的”、“奇瑞的‘博越’終于來(lái)了，中型SUV的尺寸賣緊湊SUV的價(jià)格，并且是旗艦產(chǎn)品，這下要揚(yáng)眉吐氣了?！敝T如此類的點(diǎn)評(píng)充斥汽車情報(bào)新媒體的朋友圈。

  • 銷量低迷營(yíng)銷乏力，謳歌已“病入膏肓”，恐重蹈鈴木覆轍

    如果從本屆世界杯選出一個(gè)關(guān)鍵詞的話，爆冷應(yīng)該是廣大球迷的首選，比如說(shuō)世界勁旅阿根廷隊(duì)，竟然輸給了格子軍團(tuán)克羅地亞隊(duì)，一平一負(fù)的戰(zhàn)績(jī)?cè)缭缜庙懥嘶丶业木?。事?shí)上，在汽車圈，來(lái)自日本的汽車品牌鈴木也遭遇了類似的困境，多年連續(xù)虧損，只能無(wú)奈選擇退出二字。不過(guò)，在業(yè)界人士看來(lái)，鈴木退出事件，或?qū)⒁l(fā)蝴蝶效應(yīng)，即推倒了小眾日系車退市的多米諾骨牌。而這其中，已“病入膏肓”多時(shí)的三線日系豪華品牌謳歌或?qū)⒅氐钙涓厕H。

  • “銷量奶牛”遭群狼圍獵，重壓之下傳祺GS4謀求強(qiáng)勢(shì)突圍

    傳祺GS4上市不久，便快速成為中國(guó)車市的一匹黑馬，銷量一路上揚(yáng)，直追SUV界的長(zhǎng)跑冠軍哈弗H6，并長(zhǎng)期占據(jù)亞軍寶座，甚至一度對(duì)哈弗H6造成實(shí)質(zhì)性威脅，3年多時(shí)間狂斬90萬(wàn)+的銷量。

  • 多項(xiàng)優(yōu)化提升 二代海馬S5值得期待

    “1120項(xiàng)細(xì)節(jié)提升，37項(xiàng)品質(zhì)提升，46項(xiàng)核心部件工藝及性能優(yōu)化”這是二代海馬S5交給廣大消費(fèi)者的答卷，也是海馬汽車多年來(lái)始終以用戶為核心的創(chuàng)新成果。雖然只是幾組簡(jiǎn)單的數(shù)字，只用幾秒鐘就能讀完。但是，每一項(xiàng)細(xì)節(jié)提升的背后，每一項(xiàng)核心部件的優(yōu)化，甚至小到內(nèi)飾板上的一塊按鍵，大燈組里的細(xì)小部件等等，都經(jīng)過(guò)研發(fā)人員夜以繼日的推敲和實(shí)驗(yàn)，夜里兩三點(diǎn)的討論交流、方案推倒再重來(lái)都是經(jīng)常上演的戲碼。如此反復(fù)，別無(wú)其他，只為了讓消費(fèi)者看到最完美的呈現(xiàn)。

  • 搶先點(diǎn)燃“百團(tuán)大戰(zhàn)”歐諾S降維打擊，全面爆破宏光S

    即將到來(lái)的俄羅斯世界杯，代表了當(dāng)今足壇最高水平。其中，壓迫式打法備受追捧，即：主動(dòng)給持球人試壓，縮小其空間和時(shí)間，從而破壞對(duì)方防線，讓其自亂陣腳。換言之，此戰(zhàn)術(shù)攻其不備，直擊心里防線，讓對(duì)手分分鐘“窒息而亡”。在同樣講究排兵布陣的汽車市場(chǎng)，歐尚汽車也是壓迫式打法的集大成者。6月4日，其正式宣布退出傳統(tǒng)燃油面包車市場(chǎng)，發(fā)布全新產(chǎn)品體系/價(jià)格體系，將旗下品質(zhì)型多功能MPV——?dú)W諾S售價(jià)區(qū)間調(diào)整至3.49~5.19萬(wàn)，這招主動(dòng)出擊，使得3萬(wàn)級(jí)傳統(tǒng)微面市場(chǎng)壓迫感倍增。

  • 東風(fēng)日產(chǎn)的變與不變，從 “生日宴”上的述職報(bào)告會(huì)說(shuō)起

    以辯證原理來(lái)看，變和不變是矛盾的對(duì)立統(tǒng)一體。變的是表象，不變的是本質(zhì)，所有的變都是建立在不變的基礎(chǔ)之上。正如15歲的東風(fēng)日產(chǎn)。東風(fēng)日產(chǎn)變了，年輕化將不再是它的專屬符號(hào)，從勁客智聯(lián)版始，智能化將成為其重要的全新競(jìng)爭(zhēng)力；東風(fēng)日產(chǎn)沒(méi)變，沒(méi)變的是其匠心獨(dú)造每一輛好車的精神內(nèi)核，以及其傳遞的“人·車·生活”的品牌理念。

  • 高性能性價(jià)比跨界轎跑SUV小生，這款車值得推薦

    自2011年英雄聯(lián)盟國(guó)服的正式公測(cè)至今，一晃七年，現(xiàn)如今，英雄聯(lián)盟依然是當(dāng)下炙手可熱的電競(jìng)游戲之一。也正因?yàn)轱L(fēng)靡全球，英雄聯(lián)盟也隨之衍生各種世界級(jí)競(jìng)技比賽。前些天，代表LPL中國(guó)賽區(qū)的RNG戰(zhàn)隊(duì)在經(jīng)過(guò)了四局激烈的比賽后，以3：1的成績(jī)擊敗了來(lái)自韓國(guó)的KZ戰(zhàn)隊(duì)，獲得了世界冠軍。這也是繼2015年EDG戰(zhàn)隊(duì)奪冠之后時(shí)隔三年中國(guó)隊(duì)第二次站在了世界冠軍的位置。其背后的意義不僅是無(wú)數(shù)玩家、選手的青春與夢(mèng)想。這一勝，更是讓中國(guó)電子競(jìng)技再次被全世界所肯定。

  • 車主訪談丨國(guó)產(chǎn)SUV那么多，為何偏偏選擇它？

    縱觀車市，中國(guó)汽車品牌已經(jīng)占有了舉足輕重的地位，這是不可否認(rèn)的。伴隨著自主品牌的快速進(jìn)步和消費(fèi)環(huán)境的日趨成熟，越來(lái)越多的消費(fèi)者也已經(jīng)摘下了曾經(jīng)對(duì)國(guó)產(chǎn)車的“有色眼鏡”，可以更加理性、客觀的去選擇一臺(tái)更合適自己的車。

  • 觀察丨中國(guó)“底特律”三大樣本車企集體崛起

    位于美國(guó)密歇根州東南部的底特律，是世界最大的汽車工業(yè)中心，素有“世界汽車之都”的美稱。這里匯聚了全美將近1/4的汽車產(chǎn)業(yè)，著名的通用、福特、克萊斯勒總部皆匯集于此。而說(shuō)起中國(guó)的底特律，首先想到的便是重慶。經(jīng)過(guò)幾十年的持續(xù)發(fā)展，重慶已經(jīng)形成了完善的汽車、摩托車和零部件產(chǎn)業(yè)體系。一直穩(wěn)穩(wěn)地處在中國(guó)汽車產(chǎn)量第一陣營(yíng)，有數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2020年，重慶汽車產(chǎn)量將達(dá)500萬(wàn)輛，有望沖擊底特律的領(lǐng)袖地位。毋庸置疑，重慶是中國(guó)汽車工業(yè)的縮影，是中國(guó)汽車業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的路標(biāo)。透過(guò)重慶車企，能看出中國(guó)汽車的發(fā)展方向，更能總結(jié)中國(guó)汽車未來(lái)的發(fā)展模式。6月6日，適逢重慶車展媒體日，汽車情報(bào)新媒體有幸實(shí)地走訪，解讀具有代表性意義的“重慶樣本”。

  • 試駕丨我敢保證，這絕對(duì)是你花十幾萬(wàn)能買到最帥的SUV了，沒(méi)有之一

    猶記得大約三年前，也是個(gè)炎熱的夏天，東南正式推出了旗下的首款SUV車型——DX7。而在當(dāng)時(shí)那個(gè)多數(shù)自主品牌還依靠著不同程度的借鑒甚至抄襲來(lái)讓消費(fèi)者買單的時(shí)代，出自賓法設(shè)計(jì)中心的DX7卻讓所有人眼前一亮。為什么？原因很簡(jiǎn)單，DX7不僅沒(méi)有任何模仿抄襲的痕跡，而且造型協(xié)調(diào)順眼，相比成熟的合資品牌也絲毫不落下風(fēng)。自此，東南開始憑借這款車漸入佳境。2017年，東南汽車年銷量突破15萬(wàn)輛，DX7功不可沒(méi)。

  • 你只看到了賽場(chǎng)上風(fēng)馳電掣的帝豪GL，可知道吉利的雄心壯志？

    毋庸諱言，中國(guó)品牌的總銷量雖然在SUV領(lǐng)域超越了合資品牌，然而在轎車版塊卻依然處于劣勢(shì)地位，好在吉利帝豪保住中國(guó)品牌的面子。在轎車產(chǎn)品價(jià)值更高的層級(jí)，帝豪GL也成了一枝獨(dú)秀，上市20個(gè)月來(lái)，銷量已突破20萬(wàn)，成為目前A+級(jí)市場(chǎng)唯一可與合資品牌抗衡的產(chǎn)品。

  • 在時(shí)代變革中不斷前行，這家車企全面終結(jié)傳統(tǒng)面包車市場(chǎng)？

    收到“歐尚汽車產(chǎn)品新戰(zhàn)略布局發(fā)布會(huì)邀請(qǐng)函”后，汽車情報(bào)新媒體陷入了沉思。源于，歐尚汽車從之前的長(zhǎng)安歐尚改變而來(lái)，而數(shù)日后即將舉行的新戰(zhàn)略布局發(fā)布會(huì)，被視為歐尚汽車一次全新的出發(fā)，而這次構(gòu)建全新的產(chǎn)品體系中，將怎樣處理原先的“太陽(yáng)標(biāo)”產(chǎn)品與“云”標(biāo)產(chǎn)品？其未來(lái)的發(fā)展方向又如何區(qū)隔？諸如此類問(wèn)題，成為媒體和社會(huì)公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。

  • 6萬(wàn)不到就能買臺(tái)A+級(jí)三廂轎車，全系還標(biāo)配獨(dú)懸，還要什么帝豪？

    雖說(shuō)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)近年來(lái)一直是SUV車型獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，但隨著消費(fèi)環(huán)境的日趨成熟和各大品牌的不斷發(fā)力，消費(fèi)者對(duì)于經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的A級(jí)車需求量也在不斷增長(zhǎng)，面對(duì)風(fēng)起云涌的市場(chǎng)變化，一大批新轎車產(chǎn)品應(yīng)時(shí)而生，海馬福美來(lái)F5便是其中一員。如果這些轎車它們之間有個(gè)微信群的話，Emmm...畫風(fēng)大概是這樣的...

  • 從被指“放衛(wèi)星”到領(lǐng)航“新”時(shí)代，吉利吃了什么“靈丹妙藥”

    早在2015年廣州車展上，吉利汽車發(fā)布了名噪一時(shí)的“藍(lán)色吉利行動(dòng)”。這其中，尤以“到2020年，吉利汽車90%銷售的車型皆為新能源汽車”最為吸睛。此語(yǔ)一出，更是被業(yè)界認(rèn)為是在“放衛(wèi)星”，質(zhì)疑之聲撲面而來(lái)。然而，近三年時(shí)間過(guò)去了，事實(shí)卻和當(dāng)初預(yù)料的大相徑庭。2018年5月28日，在寧波杭州灣新區(qū)舉行的吉利新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)暨博瑞GE上市儀式中，吉利汽車不僅帶來(lái)了涵蓋純電技術(shù)、混動(dòng)技術(shù)、替代燃料以及氫燃料電池等四大技術(shù)路徑的新能源動(dòng)力系統(tǒng)“智擎”，還發(fā)布了首款搭載智擎混動(dòng)的科技智混新旗艦車型——吉利博瑞GE。諸多新技術(shù)的解析，諸多新產(chǎn)品的亮相，一切的一切都預(yù)示著：吉利汽車這些年埋頭苦干的汗水正轉(zhuǎn)化為累累碩果，兌現(xiàn)其當(dāng)初許下的承諾。

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