以辯證原理來看，變和不變是矛盾的對立統(tǒng)一體。變的是表象，不變的是本質，所有的變都是建立在不變的基礎之上。正如15歲的東風日產(chǎn)。東風日產(chǎn)變了，年輕化將不再是它的專屬符號，從勁客智聯(lián)版始，智能化將成為其重要的全新競爭力；東風日產(chǎn)沒變，沒變的是其匠心獨造每一輛好車的精神內(nèi)核，以及其傳遞的“人·車·生活”的品牌理念。

2018年6月12日，在“智敬未來——東風日產(chǎn)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)布暨勁客智聯(lián)版上市”儀式上，東風汽車有限公司副總裁、東風日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理埃爾頓·谷碩及東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊先后講述了東風日產(chǎn)不斷創(chuàng)新謀變的故事。

而在隨后的媒體座談會環(huán)節(jié)，除了谷碩和陳昊外，從制造、銷售、技術、財務、經(jīng)營管理、商品規(guī)劃等幾乎全鏈條的主要負責人悉數(shù)到場，共計12人與媒體面對面，一一暢談15歲的東風日產(chǎn)由“丑小鴨向白天鵝“嬗變的過程，也增強了我本人對東風日產(chǎn)的深度認知。

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集體“述職”，東風日產(chǎn)發(fā)生了什么？

特別有趣，當東風日產(chǎn)商品規(guī)劃總部總部長張治、制造總部總部長陽玉龍、銷售總部總部長辛宇等領導一一結合自己的工作職責，介紹東風日產(chǎn)的發(fā)展史時，我卻仿佛在聽一場正經(jīng)八百的述職報告會。

當然，這種前所未有的體驗，也讓我對東風日產(chǎn)增加了些許了解。在幾位領導的講述中，我的思緒也回溯到了15年前的2003年6月16日。是日，東風日產(chǎn)乘用車公司宣告成立，同日，第一款轎車“陽光“上市。

15年來，東風日產(chǎn)形成了一以貫之的“共創(chuàng)價值 共謀福祉”的企業(yè)使命、“經(jīng)營質量比規(guī)模更重要”的經(jīng)營哲學、“領先半步”的競爭策略、“崇尚挑戰(zhàn)、渴望成功”的做事文化，以及“互相信賴、彼此欣賞”的快樂文化。正是這樣的企業(yè)精神和企業(yè)文化，成就了今天的東風日產(chǎn)。

拋開上述華麗的文字不講，從“數(shù)字上“我們同樣可以看到東風日產(chǎn)的發(fā)展和進步：研發(fā)人員1300余人，四個城市五座工廠，750余家一級經(jīng)銷商，每小時下線300臺，連續(xù)三年躋身“百萬俱樂部”，保有客戶接近1000萬，年產(chǎn)值突破1600億元……

從這一系列的數(shù)字本身，我們可以看出，經(jīng)過15年的不懈努力，東風日產(chǎn)儼然已從一顆弱不禁風的幼苗，一躍成為可以遮天蔽日的參天大樹。

然而，年銷百萬并非東風日產(chǎn)的終極目標。東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊表示：2017年東風日產(chǎn)發(fā)布了Top3的終期事業(yè)，數(shù)量是160萬臺。這意味著，東風日產(chǎn)有志進入合資品牌前三甲，甚至奪取更高的位置。

事實表明，陳昊和他所率領的團隊并非意淫，在今年前四個月，從市場終端的開票情況來看，東風日產(chǎn)已經(jīng)躋身合資車銷量第四名。

不過，面對已經(jīng)到來的“汽車智能化“大潮，東風日產(chǎn)還是感到了不少壓力，尤其是中國汽車品牌智能化的迅猛發(fā)展，更促使其向”智能化“方向進階的決心。

于是，就有了“智敬未來——東風日產(chǎn)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)布暨勁客智聯(lián)版上市”這場活動。

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“智敬”未來，東風日產(chǎn)到底要怎么做？

毋庸置疑，一句“你好，博越“正式開啟了中國汽車品牌智能化的序幕，而全球首款互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威RX5的熱銷，更是將中國汽車品牌帶入了”智能網(wǎng)聯(lián)化“的快車道。

與之相比，憑借較為穩(wěn)定的性能和強有力的品牌溢價能力，合資品牌尤其是轎車依然備受中國消費者喜愛。因此，大多數(shù)合資品牌似乎并沒有跟上智能網(wǎng)聯(lián)化這班快車，最終結果就是讓中國品牌在SUV領域實現(xiàn)了完美反超。

東風日產(chǎn)顯然意識到了智能網(wǎng)聯(lián)化的重要性。因此，在“自主研發(fā)+創(chuàng)新融合“方針的指引下，東風日產(chǎn)的技術團隊夜以繼日，開發(fā)了“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)。與其他中國品牌和合資品牌不同，“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)分別在外觀設計、應用發(fā)明等方面擁有11 項國家專利。

依托日產(chǎn)智行科技（NISSAN INTELLIGENT MOBILITY），“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)融匯了國內(nèi)外先進技術，聯(lián)合中國聯(lián)通、高德地圖、科大訊飛、墨跡天氣、酷我音樂、考拉FM、阿里云、騰訊、航盛電子、聯(lián)友科技等出行生態(tài)圈合作伙伴，從而開啟了東風日產(chǎn)“人·車·生活”智聯(lián)2.0時代。

陳昊表示，“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)具有四大特征：第一，它是主流合資車企中首個擁有自主知識產(chǎn)權的智能車聯(lián)系統(tǒng)。第二，它是目前在國內(nèi)具有領先優(yōu)勢的智能車聯(lián)系統(tǒng)。第三，它是一個人、車、互聯(lián)網(wǎng)的全面互通的智能車聯(lián)系統(tǒng)。第四，它是一個可以不斷迭代不斷自我進化的智能車聯(lián)系統(tǒng)。

以上特征在首次應用的勁客智聯(lián)版身上得到了驗證。從現(xiàn)場的操作體驗來看，勁客智聯(lián)版搭載智能語音控制、車載全時導航、遠程實時監(jiān)測、24小時隨心娛樂、車載Wi-Fi熱點、流量無憂等6大前沿智聯(lián)科技，可實現(xiàn)人、車、互聯(lián)網(wǎng)的全面互通，足不出戶隨時掌控愛車安全。

今后，“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)還將不斷完善，并將搭載到東風日產(chǎn)旗下的更多主力產(chǎn)品上。而這，在滿足中國年輕化的消費趨勢同時，毫無疑問也將有助其160萬目標的早日實現(xiàn)。

【結語】去年，東風日產(chǎn)向外界發(fā)布了“到2022年，挑戰(zhàn)合資品牌TOP 3”的計劃，其中包括：到2022年東風日產(chǎn)銷量達到160萬輛，在合資非豪華陣營中市場占有率超12%，盈利能力達到行業(yè)前三，品牌好感度、客戶滿意度、企業(yè)經(jīng)營質量、產(chǎn)品質量均進入前三。從目前的發(fā)展勢頭來看，東風日產(chǎn)與目標的距離正在一步步縮小，提前兌現(xiàn)承諾也大有希望。