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  • 汽車SoC的冗余設(shè)計(jì)：功能安全（ISO 26262）和鎖步核的故障檢測(cè)與恢復(fù)

    汽車智能化與電動(dòng)化進(jìn)程，片上系統(tǒng)(SoC)已成為自動(dòng)駕駛、動(dòng)力控制與車載信息娛樂(lè)的核心。然而，隨著系統(tǒng)復(fù)雜度指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，單點(diǎn)故障引發(fā)的安全風(fēng)險(xiǎn)顯著上升。ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)將功能安全定義為“避免因電子電氣系統(tǒng)故障導(dǎo)致不可接受風(fēng)險(xiǎn)的能力”，這要求汽車SoC必須通過(guò)冗余設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)故障容錯(cuò)。從硬件鎖步核到軟件多樣化冗余，這一領(lǐng)域的技術(shù)突破正在重塑汽車電子架構(gòu)的安全范式。

  • 聚合物凸輪的“輕量化革命”，PEEK、碳纖維增強(qiáng)材料的動(dòng)態(tài)性能驗(yàn)證

    汽車動(dòng)力總成輕量化進(jìn)程，凸輪軸作為配氣機(jī)構(gòu)的核心部件，其減重需求與性能提升的矛盾日益凸顯。傳統(tǒng)金屬凸輪軸雖具備高強(qiáng)度，但重量大、加工復(fù)雜且耐磨損性能存在瓶頸。聚合物基復(fù)合材料的興起為這一難題提供了突破口，其中聚醚醚酮(PEEK)與碳纖維增強(qiáng)聚合物(CFRP)憑借其獨(dú)特的力學(xué)性能與輕量化優(yōu)勢(shì)，正在重塑凸輪軸的設(shè)計(jì)范式。

  • 純視覺(jué)和激光雷達(dá)，哪條技術(shù)路線更有未來(lái)?

    在自動(dòng)駕駛技術(shù)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，純視覺(jué)和激光雷達(dá)作為兩大核心感知技術(shù)路線，引發(fā)了廣泛的關(guān)注與激烈的討論。二者各有千秋，究竟哪條路線能引領(lǐng)自動(dòng)駕駛的未來(lái)，成為行業(yè)內(nèi)的焦點(diǎn)話題。

  • 從 L1 到 L5，自動(dòng)駕駛芯片的進(jìn)化之路

    在汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化迅猛發(fā)展的浪潮中，自動(dòng)駕駛技術(shù)無(wú)疑成為了最為閃耀的焦點(diǎn)。而作為自動(dòng)駕駛汽車 “大腦” 的芯片，其重要性不言而喻。從最初簡(jiǎn)單的駕駛輔助功能(L1)，到如今向完全自動(dòng)駕駛(L5)邁進(jìn)的征程中，自動(dòng)駕駛芯片經(jīng)歷了翻天覆地的變化，以滿足不斷提升的功能需求和復(fù)雜的運(yùn)行環(huán)境。

  • 電池電壓內(nèi)阻測(cè)試設(shè)備：精準(zhǔn)守護(hù)多元鋰電池性能

    在當(dāng)今時(shí)代，隨著電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)與消費(fèi)電子等領(lǐng)域的迅猛發(fā)展，鋰電池作為關(guān)鍵的能量存儲(chǔ)載體，其性能的優(yōu)劣直接影響著這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。磷酸鐵鋰(LFP)、三元鈷酸鋰(NCM/NCA)、錳酸鋰(LMO)等多種類型的鋰電池廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，而電池電壓內(nèi)阻測(cè)試設(shè)備作為品質(zhì)管控的核心工具，正發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，它通過(guò)高精度測(cè)量與數(shù)據(jù)分析，為電池研發(fā)、生產(chǎn)及梯次利用提供關(guān)鍵支撐，致力于確保每一塊電池在安全、效率與壽命上達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)。

  • 車規(guī)級(jí) PM2.5 傳感器在汽車空氣質(zhì)量檢測(cè)中的應(yīng)用

    在現(xiàn)代社會(huì)，汽車已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的交通工具。隨著人們對(duì)健康和生活品質(zhì)的關(guān)注度不斷提高，車內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題也日益受到重視。車規(guī)級(jí) PM2.5 傳感器作為檢測(cè)車內(nèi)空氣質(zhì)量的關(guān)鍵部件，正發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。

  • 軟件定義汽車駕到，產(chǎn)業(yè)拐點(diǎn)即將來(lái)臨!

    在科技飛速發(fā)展的當(dāng)下，汽車行業(yè)正處于一場(chǎng)深刻變革的浪潮之中。從傳統(tǒng)機(jī)械制造邁向數(shù)字化、智能化的轉(zhuǎn)型之路，軟件定義汽車(SDV)的出現(xiàn)，無(wú)疑成為這場(chǎng)變革的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力，預(yù)示著產(chǎn)業(yè)拐點(diǎn)即將來(lái)臨。

  • 機(jī)械、半固態(tài)、全固態(tài)激光雷達(dá)有何區(qū)別?誰(shuí)更適合自動(dòng)駕駛?

    在自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展進(jìn)程中，激光雷達(dá)作為關(guān)鍵傳感器，對(duì)車輛準(zhǔn)確感知周圍環(huán)境起著舉足輕重的作用。它通過(guò)發(fā)射激光束并接收反射光，實(shí)時(shí)構(gòu)建周邊物體的三維位置信息，為車輛決策和控制提供精準(zhǔn)依據(jù)。當(dāng)下，市場(chǎng)上主流的激光雷達(dá)可分為機(jī)械式、半固態(tài)和全固態(tài)三種類型，它們?cè)诩夹g(shù)原理、性能表現(xiàn)、成本及可靠性等方面存在顯著差異，各自適用于不同的自動(dòng)駕駛場(chǎng)景。

  • 汽車電池電路中 NTC 熱敏電阻的可靠性

    在電動(dòng)汽車技術(shù)迅猛發(fā)展的當(dāng)下，電池作為核心部件，其性能與安全至關(guān)重要。汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)肩負(fù)著監(jiān)測(cè)與調(diào)控電池狀態(tài)的重任，以確保電池高效、安全運(yùn)行。其中，溫度是影響電池性能與壽命的關(guān)鍵參數(shù)，精準(zhǔn)的溫度測(cè)量不可或缺。NTC 熱敏電阻，作為負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻，憑借其獨(dú)特的電阻 - 溫度特性，在汽車電池電路的溫度測(cè)量領(lǐng)域占據(jù)了舉足輕重的地位。

  • 在工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域，定子磁場(chǎng)的工作原理

    在工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域，直流電機(jī)常用于需要精確調(diào)速和高動(dòng)態(tài)響應(yīng)的場(chǎng)合。

  • 在不斷發(fā)展的電動(dòng)汽車充電市場(chǎng)中，提升互操作性為何至關(guān)重要

    近年來(lái)，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)。國(guó)際能源署(IEA)數(shù)據(jù)顯示，截至 2024 年底，全球電動(dòng)汽車保有量已突破 1.5 億輛，年增長(zhǎng)率高達(dá) 35%。這一迅猛發(fā)展態(tài)勢(shì)，使得電動(dòng)汽車充電市場(chǎng)成為關(guān)注焦點(diǎn)。而在充電市場(chǎng)發(fā)展進(jìn)程中，提升互操作性的重要性愈發(fā)凸顯。

  • 傳感器技術(shù)是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵

    正如人類駕駛汽車依賴感官和認(rèn)知反應(yīng)，傳感器技術(shù)是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵。在攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)中，雷達(dá)在交通安全領(lǐng)域應(yīng)用歷史悠久。最早用于保障交通安全的雷達(dá)專利技術(shù)之一 ——telemobiloscope(電動(dòng)鏡)，由德國(guó)發(fā)明家 Christian Hülsmeyer 發(fā)明，是一種船舶防撞工具。此后，雷達(dá)技術(shù)不斷發(fā)展，成為汽車功能安全的重要使能技術(shù)，預(yù)計(jì) 2033 年汽車?yán)走_(dá)市場(chǎng)規(guī)模將突破 180 億美元，助力工程師部署高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)?，F(xiàn)代汽車的諸多功能，如自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警、盲點(diǎn)檢測(cè)、變道輔助、后方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制、自動(dòng)跟車啟停等，都離不開(kāi)雷達(dá)。

  • ADAS 和汽車自動(dòng)化：他山之石，可以攻玉

    在汽車工業(yè)邁向智能化、自動(dòng)化的進(jìn)程中，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)以及汽車自動(dòng)化技術(shù)無(wú)疑占據(jù)著核心地位。這不僅關(guān)乎汽車的安全性、易用性提升，更意味著汽車正從傳統(tǒng)的交通工具，逐步演變?yōu)橐苿?dòng)的數(shù)據(jù)中心。

  • 汽車ECU功能安全開(kāi)發(fā)：聚焦AUTOSAR OS與ISO 26262 ASIL-D合規(guī)關(guān)鍵

    在汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，汽車電子控制單元（ECU）如同車輛的“神經(jīng)中樞”，掌控著發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)系統(tǒng)、安全氣囊等眾多關(guān)鍵部件的運(yùn)行。而汽車ECU功能安全開(kāi)發(fā)，則是保障車輛行駛安全、避免因電子系統(tǒng)故障引發(fā)嚴(yán)重事故的核心環(huán)節(jié)。其中，AUTOSAR OS（汽車開(kāi)放系統(tǒng)架構(gòu)操作系統(tǒng)）和ISO 26262 ASIL-D（道路車輛功能安全國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)汽車安全完整性等級(jí)D級(jí)）在這一開(kāi)發(fā)過(guò)程中起著舉足輕重的作用。

  • 脈沖信號(hào)是什么如何產(chǎn)生的？

    脈沖( Pulse)通常是指電子技術(shù)中經(jīng)常運(yùn)用的一種像脈搏似的短暫起伏的電沖擊(電壓或電流)。主要特性有波形，幅度，寬度和重復(fù)頻率。

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