如果轉(zhuǎn)向系統(tǒng)警告燈亮起黃色，說(shuō)明轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)部分失靈，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)需要更大的力氣;如果轉(zhuǎn)向系統(tǒng)警告燈亮起紅色，說(shuō)明轉(zhuǎn)向系統(tǒng)完全失靈，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)需要非常大的力氣。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)過(guò)度負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，造成轉(zhuǎn)向泵內(nèi)部的定、轉(zhuǎn)子過(guò)度磨損，從而導(dǎo)致泵內(nèi)的油液不規(guī)則運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生異響，轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向泵在支架上的安裝出現(xiàn)松動(dòng)，轉(zhuǎn)向器內(nèi)部磨損及齒輪、齒條調(diào)整不當(dāng)。

停車(chē)時(shí)注意事項(xiàng)

停車(chē)時(shí)方向不回正，轉(zhuǎn)向桿無(wú)法回位，同時(shí)方向盤(pán)的齒輪和轉(zhuǎn)向拉桿的齒條也處于受力狀態(tài)，久而久之便造成轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的零件老化、變形，導(dǎo)致車(chē)輛跑偏的狀況。

在正確停車(chē)情況下，懸掛受力都是均勻的，但如果方向盤(pán)沒(méi)有回正，車(chē)輪便會(huì)出現(xiàn)傾角，車(chē)身就會(huì)向一側(cè)傾斜，傾向的那一側(cè)懸掛受力比較大，時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)使懸掛系統(tǒng)中的減震零件老化和磨損。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)警告燈亮原因：電子方向助力系統(tǒng)出現(xiàn)故障

1.汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用來(lái)改變或保持汽車(chē)行駛或倒退方向的一系列裝置稱(chēng)。汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車(chē)的行駛方向。汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)的行駛安全至關(guān)重要，因此汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零件都稱(chēng)為保安件。汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)都是汽車(chē)安全必須要重視的兩個(gè)系統(tǒng)。

2.汽車(chē)在行駛過(guò)程中，需按駕駛員的意志經(jīng)常改變其行駛方向，即所謂汽車(chē)轉(zhuǎn)向。就輪式汽車(chē)而言，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向的方法是，駕駛員通過(guò)一套專(zhuān)設(shè)的機(jī)構(gòu)，使汽車(chē)轉(zhuǎn)向橋(一般是前橋)上的車(chē)輪(轉(zhuǎn)向輪)相對(duì)于汽車(chē)縱軸線偏轉(zhuǎn)一定角度。

3.在汽車(chē)直線行駛時(shí)，往往轉(zhuǎn)向輪也會(huì)受到路面?zhèn)认蚋蓴_力的作用，自動(dòng)偏轉(zhuǎn)而改變行駛方向。此時(shí)，駕駛員也可以利用這套機(jī)構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪向相反方向偏轉(zhuǎn)，從而使汽車(chē)恢復(fù)原來(lái)的行駛方向。這一套用來(lái)改變或恢復(fù)汽車(chē)行駛方向的專(zhuān)設(shè)機(jī)構(gòu)，即稱(chēng)為汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(俗稱(chēng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系)。因此，汽車(chē)轉(zhuǎn)向系的功用是，保證汽車(chē)能按駕駛員的意志而進(jìn)行轉(zhuǎn)向行駛。

4.汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為兩大類(lèi)：機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)警告燈亮原因：汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指示燈亮了的解決辦法

去維修店進(jìn)行維修。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)警告燈亮原因：動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的常見(jiàn)故障有

轉(zhuǎn)向沉重、單側(cè)沉重、異響、噪音、漏油、方向盤(pán)抖動(dòng)/打手、穩(wěn)定性差、轉(zhuǎn)向盤(pán)回正能力差等現(xiàn)象。