引言

三亞市是我國(guó)唯一的熱帶濱海旅游城市，隨著近年來(lái)三亞市旅游區(qū)位優(yōu)勢(shì)不斷凸顯，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)三亞市交通運(yùn)輸發(fā)展提出了更高的期望，廣大市民及旅游人口對(duì)三亞交通運(yùn)輸環(huán)境的需求也不斷提升。利用信息化、智能化手段，打造具有三亞特色的智能化公共交通系統(tǒng)，完善綜合交通運(yùn)輸體系，優(yōu)化廣大群眾出行環(huán)境，是推動(dòng)三亞市城市交通可持續(xù)發(fā)展的必然要求，也是順應(yīng)民情民意的積極舉措。

1物聯(lián)網(wǎng)與智能交通

物聯(lián)網(wǎng)是通過(guò)信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議實(shí)現(xiàn)人與人、人與物、物與物全面互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)。其主要特征是通過(guò)信息傳感等方式獲取物理世界的各種信息，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)通信網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息的傳送與交互，采用智能計(jì)算技術(shù)對(duì)信息進(jìn)行分析處理，從而提高對(duì)物質(zhì)世界的感知能力，實(shí)現(xiàn)智能化的決策和控制。

智能交通系統(tǒng)(ITS)是指將先進(jìn)的傳感器技術(shù)、信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等應(yīng)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系，從而形成的一種信息化、智

收稿日期:2013-09-02能化、社會(huì)化的交通運(yùn)輸綜合管理和控制系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)使交通基礎(chǔ)設(shè)施能發(fā)揮最大效能。該技術(shù)于20世紀(jì)80年代起源于美國(guó)，隨后各國(guó)都積極尋求在這一領(lǐng)域中的發(fā)展。隨著互聯(lián)網(wǎng)、移運(yùn)通信網(wǎng)絡(luò)和傳感器網(wǎng)絡(luò)等新技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于智能交通已見(jiàn)雛形，在未來(lái)幾年將具有極強(qiáng)的發(fā)展?jié)摿Α?

2三亞市智能交通系統(tǒng)建設(shè)需求

2.1行業(yè)監(jiān)管

在行業(yè)監(jiān)管方面，應(yīng)滿足交通監(jiān)管部門對(duì)全市交通狀況的可視化需求。即：借助視頻、衛(wèi)星定位和無(wú)線傳感等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車站、道路、港口等基礎(chǔ)設(shè)施以及對(duì)公交、出租、重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛、船舶等運(yùn)載工具的全時(shí)空可視可控；借助多渠道行業(yè)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)整合，實(shí)現(xiàn)對(duì)全市交通運(yùn)行狀態(tài)分析決策的輔助支持。

2.2企業(yè)運(yùn)營(yíng)

在企業(yè)運(yùn)營(yíng)方面，借助衛(wèi)星定位、客流檢測(cè)、無(wú)線通信等信息化、智能化手段，建立標(biāo)準(zhǔn)化的信息管理手段，滿足公交、出租、城市公共客運(yùn)以及航運(yùn)企業(yè)的日常管理需求，提高管理水平和運(yùn)營(yíng)效率；通過(guò)建立智能化監(jiān)管手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)車輛智能調(diào)度、行業(yè)服務(wù)考評(píng)及成本效益分析等，提

升企業(yè)服務(wù)水平。

2.3公眾服務(wù)

在公眾服務(wù)方面，主要滿足廣大人民群眾日益增長(zhǎng)的出行服務(wù)需求。在機(jī)動(dòng)車出行方面，要能夠滿足駕駛者對(duì)道路運(yùn)行動(dòng)態(tài)信息的實(shí)時(shí)獲取與預(yù)測(cè)需求；在公共交通方面，要滿足乘客對(duì)出行路線規(guī)劃、交通信息、票價(jià)、公交到站提示、自助召車等方面的需求。綜合運(yùn)用網(wǎng)站、智能終端、誘導(dǎo)屏等多種服務(wù)方式，使出行者享受到無(wú)時(shí)無(wú)刻、無(wú)所不在的便捷公共交通信息服務(wù)。

3三亞市智能交通總體架構(gòu)設(shè)計(jì)

根據(jù)三亞市綜合交通運(yùn)輸體系的突出特點(diǎn)，以及交通行業(yè)管理、運(yùn)輸企業(yè)、廣大市民對(duì)智能交通的需求，本文提出了圖1所示的三亞市智能交通物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的總體架構(gòu)。

圖1三亞市智能交通物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)圖

3.1感知層

本系統(tǒng)中的感知層主要利用RFID、視頻、紅外、衛(wèi)星定位等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)三亞市智能交通感知網(wǎng)的布設(shè)與構(gòu)建,該層主要包括移動(dòng)感知節(jié)點(diǎn)和固定感知節(jié)點(diǎn)。移動(dòng)感知節(jié)點(diǎn)在全市所有公交車、出租車、重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛、執(zhí)法車輛、執(zhí)法船和營(yíng)運(yùn)船舶部署物聯(lián)網(wǎng)感知設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)各類運(yùn)載工具的準(zhǔn)確標(biāo)識(shí)與信息實(shí)時(shí)獲取，為各業(yè)務(wù)應(yīng)用提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐；而固定感知節(jié)點(diǎn)主要依托機(jī)場(chǎng)、火車站、主干線、公交站臺(tái)、交通場(chǎng)站、碼頭、主要航道等基礎(chǔ)設(shè)施，部署覆蓋全市主要道路、區(qū)域的路邊（岸基）固定傳感節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)的感知及與運(yùn)載工具的相互通信。

借助兩類感知節(jié)點(diǎn)的大規(guī)模布設(shè)和相互通信，可形成廣泛覆蓋的傳感網(wǎng)絡(luò)，并利用傳感網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)對(duì)重要交通要素的識(shí)別以及交通信息的采集，實(shí)現(xiàn)城市交通要素全面感知，為實(shí)現(xiàn)和深化智能交通應(yīng)用打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.2網(wǎng)絡(luò)層

網(wǎng)絡(luò)層則利用光纖、以太網(wǎng)等有線網(wǎng)絡(luò)以及GPRS、3G、WLAN等無(wú)線網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)各種應(yīng)用數(shù)據(jù)和傳感數(shù)據(jù)的傳輸。其中以太網(wǎng)/光纖網(wǎng)絡(luò)是智能交通系統(tǒng)的主要接入形式，重點(diǎn)依托現(xiàn)有以太網(wǎng)/光纖網(wǎng)設(shè)施，將有以太網(wǎng)或光纖接入條件的固定終端應(yīng)用，通過(guò)終端上的以太網(wǎng)接口接入到網(wǎng)絡(luò)中；而GPRS/3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)作為移動(dòng)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，GPRS/3G等網(wǎng)絡(luò)綜合了蜂窩、無(wú)繩、集群、移動(dòng)數(shù)據(jù)、衛(wèi)星等各種移動(dòng)通信系統(tǒng)的功能，具有覆蓋廣、無(wú)布線、易布置、可流動(dòng)情況下工作的特點(diǎn)，可借助網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商的GPRS/3G等無(wú)線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，在需要移動(dòng)傳輸數(shù)據(jù)和不利于布線布網(wǎng)的場(chǎng)合進(jìn)行布設(shè)應(yīng)用；WLAN無(wú)線網(wǎng)絡(luò)是以太網(wǎng)/光纖網(wǎng)的末端延伸，屬于區(qū)域內(nèi)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，其兼有以太網(wǎng)/光纖的優(yōu)點(diǎn)，又具備GPRS/3G等網(wǎng)絡(luò)的部分無(wú)線功能。在有線網(wǎng)絡(luò)接入的末端不適宜布線的場(chǎng)合，一方面借助運(yùn)營(yíng)商現(xiàn)有的WLAN資源，另一方面可在車站、機(jī)場(chǎng)、公交站點(diǎn)及碼頭等區(qū)域布設(shè)專用WLAN作為以太網(wǎng)/光纖的重要補(bǔ)充。

3.3業(yè)務(wù)應(yīng)用層

業(yè)務(wù)應(yīng)用層主要包括用于行業(yè)監(jiān)管和企業(yè)運(yùn)營(yíng)的公交行業(yè)監(jiān)管系統(tǒng)、出租汽車行業(yè)監(jiān)管系統(tǒng)、重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛監(jiān)管系統(tǒng)、航運(yùn)船舶監(jiān)管系統(tǒng)、農(nóng)村公路智能養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)、交通綜合智能執(zhí)法系統(tǒng)，以及用于公眾服務(wù)的綜合交通信息服務(wù)門戶網(wǎng)站、移動(dòng)綜合交通信息服務(wù)系統(tǒng)和綜合交通服務(wù)誘導(dǎo)等服務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)。

3.3.1公交行業(yè)監(jiān)管系統(tǒng)

通過(guò)視頻終端、定位終端、客流采集終端等車載終端和路側(cè)感知終端的綜合應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)全市范圍內(nèi)公交車輛以及公交場(chǎng)站的全方位實(shí)時(shí)監(jiān)控，獲取車輛的速度、位置、報(bào)站信息、車輛間距、違規(guī)信息等，為運(yùn)營(yíng)監(jiān)管及公眾出行服務(wù)；通過(guò)采集日常車流、客流數(shù)據(jù)并對(duì)其進(jìn)行多維度、精細(xì)粒度的客流分布規(guī)律分析，掌握發(fā)班與客流情況，為公交指揮調(diào)度、公交線路規(guī)劃、線網(wǎng)優(yōu)化等提供數(shù)據(jù)支撐。

3.3.2出租汽車行業(yè)監(jiān)管系統(tǒng)

通過(guò)出租車車載終端與路側(cè)固定感知節(jié)點(diǎn)的信息采集，實(shí)現(xiàn)全市范圍內(nèi)出租汽車以及出租汽車?？奎c(diǎn)等全方位實(shí)時(shí)監(jiān)控，為出租企業(yè)、行業(yè)管理部門提供車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控、車輛定位、運(yùn)行軌跡回放、電子圍欄、圖像采集、信息發(fā)布、實(shí)時(shí)信息上報(bào)等功能。在緊急境況下和特殊時(shí)期，管理部門可以對(duì)出租

車智能調(diào)度，從而保障特殊路段的交通順暢。

通過(guò)出租車稽查終端信息的采集實(shí)現(xiàn)防偽稽查，對(duì)“克隆車”等非法營(yíng)運(yùn)的車輛進(jìn)行全方位有效稽查，維護(hù)出租汽車行業(yè)正常的營(yíng)運(yùn)秩序。

通過(guò)建立以呼叫中心、互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)應(yīng)用等多種形式相結(jié)合的電召服務(wù)系統(tǒng)，為乘客提供電召調(diào)度、預(yù)約、失物查找等服務(wù)。

3.3.3重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛監(jiān)管系統(tǒng)

通過(guò)固定感知節(jié)點(diǎn)的信息采集應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)全市范圍內(nèi)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛以及運(yùn)輸場(chǎng)站、貨源點(diǎn)、?？奎c(diǎn)等全方位實(shí)時(shí)監(jiān)控和動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)；結(jié)合GPS、RFID和視頻等車載終端，可準(zhǔn)確及時(shí)掌握全市重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛的運(yùn)行狀況，為運(yùn)輸企業(yè)、行業(yè)管理部門提供車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控、車輛定位、車輛跟蹤、軌跡回放、電子圍欄、信息發(fā)布、實(shí)時(shí)信息上報(bào)、途徑車輛查詢等功能，實(shí)現(xiàn)全市范圍內(nèi)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛安全運(yùn)行的動(dòng)態(tài)監(jiān)管。

3.3.4航運(yùn)船舶監(jiān)管系統(tǒng)

基于GPS和GIS的航運(yùn)船舶監(jiān)管系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)對(duì)三亞所轄水域航行船舶的動(dòng)態(tài)監(jiān)控。通過(guò)GPS和GIS綜合應(yīng)用實(shí)時(shí)獲取船舶的位置信息，可通過(guò)對(duì)船舶點(diǎn)名查看、設(shè)置狀態(tài)、定時(shí)發(fā)送、報(bào)警發(fā)送等多種方式獲得靜態(tài)或動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)信息,還可根據(jù)管理需要設(shè)置電子圍欄，對(duì)船舶進(jìn)行應(yīng)急調(diào)度指揮等。

3.3.5農(nóng)村公路智能養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)

公路智能養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)依據(jù)現(xiàn)行公路養(yǎng)護(hù)管理業(yè)務(wù)流程和養(yǎng)護(hù)技術(shù)，為道路養(yǎng)護(hù)管理人員提供公路基礎(chǔ)設(shè)施信息的在線管理、日常養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃管理、各類養(yǎng)護(hù)工程實(shí)施情況以及公路、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的養(yǎng)護(hù)管理及路況信息的管理功能；通過(guò)內(nèi)置衛(wèi)星定位和無(wú)線通信功能的手持養(yǎng)護(hù)監(jiān)測(cè)終端為養(yǎng)護(hù)巡查人員提供養(yǎng)護(hù)計(jì)劃管理、養(yǎng)護(hù)巡查情況的現(xiàn)場(chǎng)錄入和巡檢信息(包括圖片等多媒體信息)的無(wú)線上傳。

3.3.6交通綜合智能執(zhí)法系統(tǒng)

交通綜合智能執(zhí)法系統(tǒng)主要面向運(yùn)政、路政和航政等執(zhí)法業(yè)務(wù)。交通綜合智能執(zhí)法系統(tǒng)按照?qǐng)?zhí)法管理業(yè)務(wù)需求，為執(zhí)法人員和執(zhí)法管理者提供現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控、信息查驗(yàn)、立案處理、證據(jù)采集、文書(shū)制作、案件查詢以及統(tǒng)計(jì)分析等一系列功能,覆蓋內(nèi)勤業(yè)務(wù)處理與外勤執(zhí)法兩部分工作，并實(shí)現(xiàn)內(nèi)外業(yè)間的協(xié)同聯(lián)動(dòng)；通過(guò)綜合應(yīng)用車牌識(shí)別、RFID、IC卡、無(wú)線通信等技術(shù)來(lái)達(dá)到改進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法手段、規(guī)范執(zhí)法行為、提升執(zhí)法效率的目的。

3.3.7綜合交通信息服務(wù)門戶網(wǎng)站

建設(shè)三亞市服務(wù)專題門戶網(wǎng)站，向社會(huì)公眾提供公交信息服務(wù)、路況信息服務(wù)、出租車等一站式綜合交通信息服務(wù)。社會(huì)公眾可進(jìn)行公交線路查詢、換乘查詢、路況查詢、鐵路信息、航班信息及客運(yùn)信息等。

3.3.8移動(dòng)綜合交通信息服務(wù)平臺(tái)

主要以移動(dòng)終端客戶軟件的方式提供給用戶使用，功能包括路況信息、交通視頻、實(shí)時(shí)公交、出行規(guī)劃、鐵路航班、客運(yùn)信息、的士查詢、交通資訊等模塊，基本實(shí)現(xiàn)移動(dòng)終端上的交通信息一站式服務(wù)，用戶可以隨時(shí)隨地查詢出行信息,滿足市民、游客的出行前、出行中的交通信息查詢需求。

3.3.9綜合交通服務(wù)誘導(dǎo)平臺(tái)

通過(guò)路側(cè)誘導(dǎo)屏或智能公交站牌向公眾提供交通信息。智能公交站牌顯示報(bào)站信息、調(diào)度信息、天氣信息和交通公告信息等。路側(cè)誘導(dǎo)屏顯示內(nèi)容包括路網(wǎng)疏通狀況、道路交通事件、路線誘導(dǎo)、路段實(shí)時(shí)車速等實(shí)時(shí)交通信息。

4結(jié)語(yǔ)

智能交通系統(tǒng)是解決未來(lái)城市建設(shè)的交通問(wèn)題的行之有效的辦法。智能交通系統(tǒng)的建設(shè)，不僅可以改善城市交通的擁擠現(xiàn)狀，解決城市建設(shè)中的交通問(wèn)題，還可以帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

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