CATL之后，蜂巢能源牽手德國化工巨頭巴斯夫
時間：2021-10-26 14:42:46
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[導(dǎo)讀]今日（10月25日），蜂巢能源與巴斯夫宣布，雙方將在全球運營范圍內(nèi)就正極材料開發(fā)、原材料供應(yīng)、電池回收等方面達成合作。據(jù)介紹，此次合作將提升雙方在可持續(xù)發(fā)展電池材料領(lǐng)域的研發(fā)實力，并鞏固雙方在中國這個最大的電池市場及全球范圍內(nèi)的核心競爭力。圖片來源：蜂巢能源蜂巢能源董事長兼CEO...
那巴斯夫究竟是什么來頭，為什么今年接連與中國鋰電行業(yè)實力企業(yè)達成合作呢？
資料顯示，巴斯夫為全球化工業(yè)龍頭，擁有約11萬名員工，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球90多個國家，目前在法蘭克福（BAS）證券交易所上市，并以美國存托憑證（BASFY）的形式在美國證券市場交易。公司2020年末的總資產(chǎn)為802.92億歐元，凈資產(chǎn)為337.28億歐元；2020年實現(xiàn)總收入591.49億歐元。
作為全球主要的電動汽車鋰離子電池正極活性材料供應(yīng)商之一，巴斯夫一直在通過全球生產(chǎn)和研發(fā)布局，確保實現(xiàn)其電池材料戰(zhàn)略路線。
投資方面，通過與老牌正極材料供應(yīng)商戶田在日本和美國建立的合資企業(yè)，巴斯夫已經(jīng)在亞洲和北美布局正極活性材料。在歐洲，巴斯夫在德國和芬蘭投資的正極活性材料和正極材料前驅(qū)體生產(chǎn)基地正在建設(shè)中。
在中國，與寧德時代、蜂巢能源、杉杉股份等企業(yè)達成了合作。
此外，巴斯夫還與法國公司埃赫曼（Eramet）和蘇伊士（Suez）合作了電動車廢舊電池回收業(yè)務(wù)，項目名為“ReLieVe”。其中蘇伊士負責(zé)采集并拆解廢舊電池，埃赫曼負責(zé)電池部件的回收，而巴斯夫則負責(zé)生產(chǎn)鋰電池正極材料。
技術(shù)方面，多年來，巴斯夫與另一全球材料科技領(lǐng)軍企業(yè)優(yōu)美科（Umicore）一直在積極投資，以實現(xiàn)低鎳、中鎳、高鎳正極活性材料及正極材料前驅(qū)體的產(chǎn)品創(chuàng)新。并且，兩家公司均擁有相當規(guī)模且優(yōu)勢互補的專利組合。
今年5月，巴斯夫與優(yōu)美科簽署了一項非排他的專利交叉許可協(xié)議，涵蓋了在歐洲、美國、中國、韓國和日本申請的100多個專利族。其中廣泛涉及正極活性材料及正極材料前驅(qū)體產(chǎn)品，包括鎳鈷錳（NCM）、鎳鈷鋁（NCA）、鎳鈷錳鋁（NCMA）和高容量富錳材料（HE-NCM）等。
產(chǎn)能方面，去年6月，巴斯夫已經(jīng)獲得了在德國施瓦茨海德開始建造陰極活性材料工廠的施工許可，按計劃將于2022年啟動。該工廠初始產(chǎn)能每年將能為全球約40萬輛電動汽車供應(yīng)巴斯夫的電池材料。
2019年12月，德國新聞媒體Bild報道稱，巴斯夫?qū)⒊赓Y5億歐元在勃蘭登堡建立電池廠，該工廠以生產(chǎn)陰極材料為中心，將與巴斯夫的芬蘭工廠一起生產(chǎn)電池，每年可供生產(chǎn)30萬輛電動汽車。
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