0 引 言

眾所周知，射頻識別技術(shù)隸屬于通信技術(shù)，在使用無線 電信號的基礎(chǔ)上完成直線型目標參數(shù)的識別與讀寫。生活中常 見的電子標簽及電子條碼等均為射頻識別技術(shù)卡，是目前應(yīng)用 較廣泛的一種物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)。射頻識別技術(shù)卡作為前沿的 經(jīng)濟增長點，現(xiàn)階段被國家大力推廣。射頻識別技術(shù)的優(yōu)勢包 括較強的防水性、防磁性、耐高溫、遠程識別、不易損壞及數(shù) 據(jù)加密等。本文以射頻識別技術(shù)在車輛防盜報警系統(tǒng)中的應(yīng) 用作為切入點，在此基礎(chǔ)上予以深入的探究。

1 車輛防盜報警系統(tǒng)優(yōu)勢概述

依附于射頻識別技術(shù)的車輛防盜報警系統(tǒng)具有如下優(yōu)勢：

（1）依附于射頻識別技術(shù)的車輛防盜報警系統(tǒng)是一種前 沿技術(shù)，可將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與自動傳感技術(shù)進行有機融合；

（2）具有一定的穩(wěn)定性，傳輸信號強，具有較強的抗干 擾性 ；

（3）可進行積極防御，一旦有可疑車輛進出，距出口一定 距離時就能被識別，為布控留下足夠的時間；

（4）安全性較高，依附于射頻識別技術(shù)的車輛防盜報警 系統(tǒng)使用了三十二位移位編碼技術(shù)，能夠?qū)撕灡黄谱g復制予 以有效防范 ；

（5）管理便捷，無需專人值守，若出現(xiàn)非法車輛可自動報警；

（6）具有一定的便捷性，車主無需操作就能夠有效辨識；

（7）功能全面，還具備非機動車管理與收費功能 ；

（8）識別率高，有效識別率超過 99%。

2 依附于射頻識別技術(shù)的車輛防盜報警系統(tǒng)設(shè)計

2.1 系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)

車輛防盜報警系統(tǒng)主要包括下述幾部分：

（1）硬件：涵蓋了聲光報警器、射頻識別技術(shù)遠程識別卡、 報警服務(wù)器、射頻識別讀卡器及識別服務(wù)器。

（2）軟件 ：主要有算法匹配單元、參數(shù)搜集單元、參數(shù) 抽取單元、參數(shù)設(shè)置單元以及自動報警單元。

應(yīng)答裝置所傳輸?shù)男盘栍商炀€接收，通過站進行處理， 之后傳輸?shù)轿⑻幚硌b置 I/O 端。其具有一定的兼容度，能夠 和其他防盜裝置有機結(jié)合，是一種經(jīng)濟實用的汽車防盜裝置。 一般的汽車防盜大多采用鍵盤輸入方式對司機身份予以識別， 此類方法為駕駛造成很多不便，同時，因為其密碼組合存在局 限性，容易被竊取。而通過射頻識別技術(shù)辨識身份能夠從根 本上規(guī)避這一問題。車主僅須攜帶應(yīng)答裝置進入閱讀器的感 應(yīng)區(qū)間即可瞬間完成身份辨識，且其密碼難以被破譯。

用戶與車輛即為系統(tǒng)的主體，用戶卡與車輛卡間存在著 特定的聯(lián)系，二者之間具有較強的邏輯性。一個用戶名下能 夠配有很多輛車，但一輛車卻只能有一個戶主。換言之，每輛 車僅有一把鎖，但一把鎖卻能夠配有若干鑰匙。因此，其對 應(yīng)的邏輯關(guān)系即為一輛車需要與一張射頻識別技術(shù)卡相匹配， 而與車輛相匹配的可以順利、安全地通過。

2.2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計

車輛防盜報警系統(tǒng)在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計時選用 B/S/D 分布式 結(jié)構(gòu)，包括檢測服務(wù)單元、報警單元、參數(shù)庫單元、參數(shù)采 集單元。在依附于局域網(wǎng)的先決條件下，將搜集的參數(shù)傳輸至 服務(wù)中心，同時根據(jù)檢測服務(wù)基本事項傳輸至相應(yīng)的報警終 端，由報警單元處理。處理結(jié)束后匯總相關(guān)參數(shù)，同時依據(jù) 檢測算法進行車輛檢測，如果發(fā)生報警情況，則要將特性指 令傳輸至報警單元。在系統(tǒng)運行狀態(tài)下，參數(shù)庫進行數(shù)據(jù)采 集與存放，同時還需存放運行時生成的數(shù)據(jù)與處置結(jié)果。

3 智能檢測算法設(shè)計

讀卡器與射頻識別技術(shù)卡通過自身信號完成驅(qū)動即為智能檢測算法。分析讀卡器工作原理得出：對卡信號進行同步掃 描，對其他已完成掃描的卡再次掃描。當一臺主機鏈接多臺讀 卡器時，系統(tǒng)要為各讀卡器完成相匹配的資源池設(shè)置，存儲 每臺組內(nèi)讀卡器所識別的射頻識別技術(shù)卡號。設(shè)置場景如下： （1）設(shè)置“辨識車卡”。在辨識車卡的基礎(chǔ)上，此系統(tǒng)可 在特定時間范圍內(nèi)掃描與車卡綁定的用戶卡，掃描時間間隔為 30 s ；在未掃描到用戶卡時，應(yīng)在第一時間報警處理，并將報 警信息錄入報警表 ；辨識出用戶卡后放行車輛，車輛通過后 在進出日志表上進行記錄。 （2）設(shè)置“辨識用戶卡”。辨識用戶卡后，此系統(tǒng)會在特定 的時間范圍內(nèi)掃描與車卡綁定的用戶卡，掃描時間間隔為 30 s。 讀卡器若處在開機狀態(tài)，則會不間斷地掃描，若出現(xiàn)上 述兩個場景，那么系統(tǒng)即可從掃描到卡的時間區(qū)間開始計時， 同時自動比較期間所掃描的任何卡，但僅局限于特定的時間間 隔之內(nèi)。其邏輯關(guān)系如下所述 ：

（1）在第一時間將組內(nèi)辨識到的用戶卡與同組中的新車卡 予以匹配。若完成匹配，則直接跳轉(zhuǎn)至步驟（2）；若未完成匹配， 則跳轉(zhuǎn)至步驟（3）。

（2）完成成功辨識的有效記錄。

（3）進行下一步掃描，并在此基礎(chǔ)上深入分析有無新掃 描的車卡，進行下一步操作。

（4）若沒有識別到的新車卡，則可跳轉(zhuǎn)至步驟（3）。

（5）若辨識到新車卡，則可跳轉(zhuǎn)至步驟（1）。

（6）若掃描到存在既有的車卡，直接跳轉(zhuǎn)至步驟（3）。

（7）若未掃描到既有車卡，則將未掃描到的老車卡予以 刪除，并在此基礎(chǔ)上跳轉(zhuǎn)至步驟（3）。

4 結(jié) 語

綜上所述，射頻識別技術(shù)車輛防盜報警系統(tǒng)可與其他汽 車防盜設(shè)備相結(jié)合，具有較強的經(jīng)濟性及有效性。以往防盜 系統(tǒng)大多采用鍵盤輸入方式對司機身份進行識別，為駕駛造 成諸多不便，同時，因為被密碼組合形式所束縛，極易被竊取。 而利用該技術(shù)對身份予以辨識，可有效避免此問題。車主只 需攜帶應(yīng)答設(shè)備接近閱讀裝置即可完成身份辨識，且其密碼 難以被破譯，系統(tǒng)優(yōu)勢明顯。車輛防盜報警系統(tǒng)在分析車輛 防盜的基礎(chǔ)上，有效滲透了射頻識別物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的遠距離采 集，在很大程度上提高了車輛智能檢測防盜系統(tǒng)的效率，為 人們安全使用車輛奠定了良好的基礎(chǔ)，而且可以從根本上保障 民眾的財產(chǎn)安全。