物聯(lián)網(wǎng)與智能海油建設
引言
物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)是計算機科學技術的新挑戰(zhàn)。物聯(lián)網(wǎng)通信無所不在,所有的物體,從洗衣機到冰箱,從房屋到汽車,都可以通過物聯(lián)網(wǎng)進行信息交換。物聯(lián)網(wǎng)技術融入了射頻識別技術、傳感器技術、納米技術、智能技術與嵌入技術,物聯(lián)網(wǎng)技術將是改變人民生活和方式的重要技術。
中海油在2011年的信息化工作會上提出,要在'數(shù)字海油”的基礎上,大力推動“智能海油”建設,全面促進信息技術與業(yè)務發(fā)展的深度融合,提高智能化水平。
智能海油全面展示海油開發(fā)將進入智能化、自動化、可視化、實時化的閉環(huán)新階段。智能海油的基本概念和發(fā)展方向就是將涉及油氣經(jīng)營的人、物及環(huán)境進行有效管理,形成虛擬現(xiàn)實表征的智能海油系統(tǒng),人們可以實時觀察到油氣平臺的各種信息并與之互動。將物聯(lián)網(wǎng)技術融入油氣經(jīng)營的各個環(huán)節(jié),借助模擬專家的智能活動,取代或延伸部分手工和腦力勞動,以達到最佳生產狀態(tài)。利用傳感技術、工業(yè)控制技術及其他先進技術輔助油氣經(jīng)營活動,利用全球定位系統(tǒng)、激光掃描器獲取人和物的位置、狀態(tài)等實時信息,利用物聯(lián)網(wǎng)技術將助推海油開發(fā)進入智能化、自動化、可視化、實時化的閉環(huán)新階段。
1物聯(lián)網(wǎng)概述
目前,關于物聯(lián)網(wǎng),還沒有統(tǒng)一的標準定義。籠統(tǒng)來說,物聯(lián)網(wǎng)就是將各種信息傳感設備與互聯(lián)網(wǎng)結合起來而形成的一個巨大網(wǎng)絡。具體來說,物聯(lián)網(wǎng)就是通過射頻識別(RFID)、紅外感應器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設備,按約定的協(xié)議,把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來,進行信息交換和通信,以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡叫由上述定義可以看出,物聯(lián)網(wǎng)具有三個重要特征,圖1所示是物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的特征圖。
其中,全面感知可利用RFID、傳感器、二維碼等隨時隨地獲取物體的信息;可靠傳遞則可通過各種電信網(wǎng)絡與互聯(lián)網(wǎng)的融合,將物體信息實時準確地傳遞出去;而智能處理,就是利用云計算、模糊識別等各種智能計算技術,對海量的數(shù)據(jù)和信息進行分析和處理,從而對物體實施智能化的控制。
2物聯(lián)網(wǎng)技術在海油中的應用分析
通過對物聯(lián)網(wǎng)技術的實施應用,將有助于中海油實現(xiàn)對生產中所涉及物、人進行全面的精細化管理及安全管理,并提供分析決策支持。以下從物的管理、人的管理及分析決策三個方面列舉物聯(lián)技術在海油中的潛在應用,其中,部分應用在海油中已逐步落地。
2.1物的管理
2.1.1設備管理系統(tǒng)
通過在大型作業(yè)裝備廣泛部署傳感器,隨時掌握設備參數(shù)、購置地點、購置價格、序列號等基本信息及入庫、出庫、維修、維護等動態(tài)信息,并可根據(jù)需要提示維護保養(yǎng),從全生命周期對設備進行系統(tǒng)的管理。
2.1.2物料管理系統(tǒng)
利用條形碼、RFID標簽等物聯(lián)網(wǎng)技術,使用手持終端設備掃描錄入物料信息,追蹤物料進入到哪一道工序等。節(jié)省大量人力,同時可對物料進行全生命周期管理,提高物料的利用效率吐
2.1.3車輛船舶管理
使用GPS、無線通信等物聯(lián)網(wǎng)技術對機動車輛及其他關鍵設備進行實時定位和跟蹤,記錄其位置、所服務的項目、作業(yè)時間、工作狀態(tài)等信息,在此基礎上科學調配資源,降低作業(yè)成本,使有限資源發(fā)揮更大效能。
使用物聯(lián)網(wǎng)技術自動采集船舶日常航行信息,并通過先進的通信技術將數(shù)據(jù)實時傳輸回陸地,實現(xiàn)船舶位置、航向、航速、軌跡等信息的實時監(jiān)控,在此基礎上科學有效地調配船舶資源,協(xié)調作業(yè),快速響應突發(fā)事件。
2.1.4船舶測距
通過GPS、超聲波、激光等物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測手段,實時監(jiān)控提油輪與FPSO之間的距離,有效預防船舶碰撞等海上生產安全事故。
2.2人的管理
2.2.1海上人員動態(tài)管理
利用定位標簽、跟蹤卡等物聯(lián)手段,實現(xiàn)在平臺上對出海人員的管理及實時定位,確保人員安全叫
2.2.2落水人員定(立搜救
利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、海面專用捜救網(wǎng)絡(STNET)、地理信息系統(tǒng)(GIS)、互聯(lián)網(wǎng)(INTERNET),數(shù)據(jù)庫同步(DATABASESY.)等物聯(lián)技術,實現(xiàn)對船舶落水人員的精確定位,以及對救援船舶的及時跟蹤、靈活調度,提高落水人員獲救生還概率。
2.2.3人員在線巡檢
利用條碼、射頻、GPS等物聯(lián)技術實現(xiàn)人員的在線巡檢,能解決漏檢、記錄詳盡不一、費時繁瑣、后期處理困難、評估難等問題,以提高設備巡檢維護水平,確保巡檢工作的質量以及提高巡檢工作的效率図。
2.3分析決策
2.3.1設備專家遠程診斷
通過各類傳感器進行數(shù)據(jù)的采集,使用Zigbee、WiFi、衛(wèi)星等物聯(lián)傳輸手段,為專家遠程診斷故障提供數(shù)據(jù)基礎。同時,結合神經(jīng)網(wǎng)絡、仿真診斷、信息融合、診斷控制等技術,實現(xiàn)設備遠程信息管理、設備狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷,用于提高經(jīng)濟效益,加強設備故障診斷能力[10]o
2.3.2氣象預警
通過平臺上布置的各類溫度、壓力等傳感器,利用物聯(lián)技術捜集整理現(xiàn)場采集的氣象數(shù)據(jù),實時監(jiān)控平臺周圍海洋環(huán)境,為生產作業(yè)安全分析決策提供依據(jù)。
2.3.3船月0綜合預警
利用AIS、GIS、北斗衛(wèi)星等技術對船舶航行全范圍內進行實時監(jiān)控及分析,對FPSO的航向、位置、傾斜、翻滾等實時狀態(tài)進行監(jiān)控及分析,對油田附近船舶的分布及航行情況、油田周圍海域的海上氣象環(huán)境等進行實時監(jiān)測,并能通過各種報表、圖表等展示方式對用戶關心的各種關鍵數(shù)據(jù)信息進行動態(tài)顯示,對油田安全區(qū)域內的船舶、海管附近船舶、惡劣氣象等多種危險情況進行預警,有效提高海上生產作業(yè)的安全系數(shù),提高油田可視化管理水平。船舶綜合預警系統(tǒng)架構圖如圖2所示。
2.3.4腐蝕防護
利用傳感器采集腐蝕數(shù)據(jù)信息并實時傳輸,為腐蝕監(jiān)測數(shù)據(jù)庫提供信息,實現(xiàn)對生產設施的腐蝕監(jiān)測和數(shù)據(jù)分析,從而更好地對生產設施進行腐蝕防護。
3應用效果分析
將物聯(lián)網(wǎng)技術應用于海上油氣生產經(jīng)營中,能大大提高油氣生產經(jīng)營的自動化、智能化、實時化、可視化水平。通過利用物聯(lián)網(wǎng)技術將感應器嵌入到船舶、油氣管道、勘探開發(fā)設備、鉆井平臺、煉化裝置、槽車等各種設備、儀器儀表及物料中,能夠對油氣生產經(jīng)營中涉及的各種設備工具物料進行全過程的精細化管理,提高設備使用率。
同時,物聯(lián)網(wǎng)技術的應用也對海上油氣經(jīng)營的高效生產、安全生產、低耗生產發(fā)揮巨大作用。通過讓在船舶、平臺、廠區(qū)、礦區(qū)等高危作業(yè)區(qū)域作業(yè)人員佩戴感應器,能夠對高危作業(yè)區(qū)域作業(yè)人員進行實時定位跟蹤,出現(xiàn)緊急情況時能及時啟動應急措施,保護油氣作業(yè)人員的人身安全;對感應器采集的數(shù)據(jù)進行智能分析,對惡劣天氣、大纜拉力超過臨界值等危險作業(yè)情況及時預警,提高作業(yè)安全系數(shù)。
目前,本文的船舶綜合預警系統(tǒng)已投入實際使用,該系統(tǒng)能對平臺船舶周圍、海管周圍來往船舶航行情況及氣象情況進行實時監(jiān)測,并對危險區(qū)域內的船舶及惡劣天氣進行預警,因而可有效提高船舶作業(yè)的安全系數(shù),其使用效果圖如圖3所示。
4結語
物聯(lián)網(wǎng)技術在海油中的潛在應用遠不止本文所列舉的內容,可對上中下游整個生產鏈上各種設備、機械、儀器、儀表、物料等進行智能識別、自動定位、全過程監(jiān)控,實現(xiàn)對危險作業(yè)人員的自動定位、捜救,有效提高海油生產的精細化管理和安全管理水平。
基于物聯(lián)網(wǎng)技術的海上平臺防碰撞、大纜拉力監(jiān)控、氣象預警、船舶綜合預警等應用已成功投入使用,今后還需進一步加大物聯(lián)網(wǎng)技術在海油應用的研究力度,切實通過物聯(lián)網(wǎng)技術助推智能海油建設,促進兩化融合。
圖3船舶綜合預警效果圖
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