芯片、人工智能……硬科技之戰(zhàn)，國(guó)內(nèi)能跑出哪些顛覆者？
[導(dǎo)讀]“是說(shuō)芯語(yǔ)”已陪伴您1005天「核心提示」技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)了人類每一次重大變革，而每一輪顛覆性突破，都會(huì)隨之產(chǎn)生一批被稱為引領(lǐng)者的企業(yè)。他們定義了一個(gè)個(gè)行業(yè)，并在技術(shù)發(fā)展的不確定性當(dāng)中發(fā)揮巨大引領(lǐng)作用，為后來(lái)者開(kāi)辟道路，推動(dòng)技術(shù)普惠于每個(gè)人。特斯拉引領(lǐng)了電動(dòng)汽車的革命，而在當(dāng)前火熱的...
“是說(shuō)芯語(yǔ)”已陪伴您1005天
「核心提示」
技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)了人類每一次重大變革，而每一輪顛覆性突破，都會(huì)隨之產(chǎn)生一批被稱為引領(lǐng)者的企業(yè)。他們定義了一個(gè)個(gè)行業(yè)，并在技術(shù)發(fā)展的不確定性當(dāng)中發(fā)揮巨大引領(lǐng)作用，為后來(lái)者開(kāi)辟道路，推動(dòng)技術(shù)普惠于每個(gè)人。特斯拉引領(lǐng)了電動(dòng)汽車的革命，而在當(dāng)前火熱的人工智能大潮中，誰(shuí)又可以成為引領(lǐng)者？
作者?|?李鑫編輯 |?劉楊
回望歷史，人類社會(huì)的每一次跨越式進(jìn)步，都伴隨著顛覆性的科技創(chuàng)新。這種創(chuàng)新往往不單純?cè)从诋a(chǎn)業(yè)需求，而是科研領(lǐng)域長(zhǎng)期耕耘的結(jié)果。一般認(rèn)為，顛覆性科技創(chuàng)新會(huì)經(jīng)歷20年左右的快速迭代，并為產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)長(zhǎng)達(dá)30年的深遠(yuǎn)影響。
縱觀各個(gè)科技領(lǐng)域，顛覆性創(chuàng)新每隔數(shù)年便會(huì)出現(xiàn)一次。過(guò)去十多年間，電動(dòng)汽車的突破正在改變傳統(tǒng)汽車行業(yè)，推動(dòng)可持續(xù)能源轉(zhuǎn)型；可重復(fù)利用的火箭正在引發(fā)航天技術(shù)的變革，大幅降低人類探索太空的成本。
“鋼鐵俠”Elon Musk創(chuàng)立的特斯拉和SpaceX，都當(dāng)之無(wú)愧地成為了顛覆性創(chuàng)新的引領(lǐng)者。
引領(lǐng)者該如何定義？或許沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案，但回顧特斯拉、SpaceX的發(fā)展歷程，我們依稀可以看到這樣的影子：重視原創(chuàng)，堅(jiān)持做長(zhǎng)期的技術(shù)創(chuàng)新；勇于投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，讓顛覆性技術(shù)更高效、更低成本普惠社會(huì)；擁有不斷突破邊界、改變未來(lái)的情懷。
今天，人工智能、5G等正在成為新一輪的科技創(chuàng)新潮流，其中又將會(huì)誕生怎樣的引領(lǐng)者？
重視原創(chuàng)，顛覆性技術(shù)創(chuàng)新需要長(zhǎng)期主義
人類在1969年首次登上月球，但是在此后的52年卻再也沒(méi)有踏出過(guò)地球軌道。
“人們誤以為技術(shù)會(huì)自動(dòng)提升，但事實(shí)上，技術(shù)本身是會(huì)退化的，只有當(dāng)很多人投入大量精力努力去改善技術(shù)時(shí)，才有可能提升技術(shù)。”在2017年的一次訪談中，Elon Musk表達(dá)了對(duì)科技創(chuàng)新的看法。
顛覆性技術(shù)產(chǎn)生后，必須進(jìn)行不斷迭代夯實(shí)基礎(chǔ)，通過(guò)持續(xù)的驗(yàn)證和改良，才能夠從局部的突破走向大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值。
2020年初，《日本經(jīng)濟(jì)新聞》的一篇報(bào)道認(rèn)為：特斯拉的電子技術(shù)已經(jīng)領(lǐng)先豐田和大眾6年。
其中的核心就在于一個(gè)被稱為Hardware 3的小東西——包含兩塊專用AI芯片的汽車集成中央控制單元。
Hardware 3是特斯拉自主設(shè)計(jì)的智能駕駛神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)，使其產(chǎn)品徹底擺脫了對(duì)英偉達(dá)硬件算力的依賴，成本更低的同時(shí)處理速度卻提高10倍。
借助Hardware 3，特斯拉成為全球首個(gè)可以研發(fā)芯片的整車企業(yè)，不僅大大減少了汽車中電子控制單元ECU的數(shù)量，也對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生了巨大影響。
在今年的“AI DAY”上，特斯拉更進(jìn)一步展示三項(xiàng)黑科技：用于自動(dòng)駕駛神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練的超級(jí)計(jì)算機(jī)Dojo、FSD全自動(dòng)駕駛芯片D1和特斯拉機(jī)器人Tesla Bot。
這三項(xiàng)科技中，前兩項(xiàng)都是底層原創(chuàng)技術(shù)，無(wú)疑正是一種長(zhǎng)線戰(zhàn)略思維的體現(xiàn)。
結(jié)果是特斯拉不僅在電子技術(shù)上領(lǐng)先，也成功地將動(dòng)力電池組的價(jià)格由早期的588美元/千瓦時(shí)，降至80美元/千瓦時(shí)；讓主流車型Model 3的電機(jī)成為行業(yè)中重量最輕、成本最低，但輸出功率卻是最大的……
通過(guò)不斷夯實(shí)底層技術(shù)布局，特斯拉早已不是一家單純的“電動(dòng)車企”，而是進(jìn)化成同時(shí)掌握數(shù)據(jù)、算法、算力，整合軟硬件產(chǎn)業(yè)閉環(huán)的高科技公司。
有所成就的企業(yè)都積淀于長(zhǎng)期的原創(chuàng)技術(shù)布局和創(chuàng)新，這正是引領(lǐng)者具備的第一個(gè)特質(zhì)。
憑借對(duì)原創(chuàng)的長(zhǎng)期堅(jiān)持，特斯拉做出了很多第一，不斷定義行業(yè)，始終位居電動(dòng)汽車行業(yè)領(lǐng)跑者位置。
憑借在火箭發(fā)動(dòng)機(jī)、回收等領(lǐng)域的長(zhǎng)期高密度創(chuàng)新，SpaceX使得單次火箭發(fā)射成本降低50%，短時(shí)間內(nèi)迅速成長(zhǎng)為估值超過(guò)千億美元大關(guān)的私營(yíng)航天公司。
中國(guó)人從不缺少創(chuàng)新精神，當(dāng)世界還慣性地沉浸在美國(guó)企業(yè)引領(lǐng)的科技創(chuàng)新浪潮時(shí)，中國(guó)公司也開(kāi)始更多站到了堅(jiān)持原創(chuàng)、推動(dòng)顛覆性技術(shù)變革的舞臺(tái)上。
2006年，在香港科技大學(xué)攻讀碩士學(xué)位的汪滔創(chuàng)辦大疆創(chuàng)新，致力于直升機(jī)航模和多旋翼飛行器飛控系統(tǒng)的研發(fā)。經(jīng)過(guò)6年積累，2012年第一代大疆“精靈”面世，這款“開(kāi)箱即飛”的四旋翼無(wú)人機(jī)通過(guò)遙控器或智能手機(jī)即可讓普通人靈活控制，讓大眾用一種全新的視角觀看周圍的世界。
可以說(shuō)大疆創(chuàng)新以原創(chuàng)技術(shù)開(kāi)辟了民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，是從0到1的創(chuàng)新。截至2020年5月，大疆創(chuàng)新累計(jì)申請(qǐng)專利12900余件，其中PCT國(guó)際申請(qǐng)4260件，連續(xù)四年P(guān)CT專利申請(qǐng)量國(guó)內(nèi)前十。
DJI大疆FPV無(wú)人機(jī)/視覺(jué)中國(guó)
十年磨一劍，大疆創(chuàng)新站在了行業(yè)之巔，發(fā)展成為空間智能時(shí)代的技術(shù)、影像和教育方案引領(lǐng)者。
再看人工智能領(lǐng)域，有家企業(yè)也有著鮮明的“堅(jiān)持原創(chuàng)”標(biāo)簽。在其一個(gè)多月前遞交的招股書中，簡(jiǎn)單用“第一”搜索就能找出大量硬核科技成果：
2014年，商湯科技創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)?wèi){借原創(chuàng)的AI算法在人臉識(shí)別方面首次超越人眼，成為人工智能產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的重要里程碑。
2016年，憑借原創(chuàng)的AI AR技術(shù)，商湯科技成為第一家?guī)椭苿?dòng)應(yīng)用程序?qū)崿F(xiàn)交互式增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)及混合現(xiàn)實(shí)效果的AI公司，并由此開(kāi)啟了一個(gè)美顏拍照、特效視頻直播的互娛大時(shí)代。
2019年，商湯憑借創(chuàng)造多個(gè)行業(yè)第一的原創(chuàng)深度學(xué)習(xí)算法，全球第一個(gè)將刷臉支付技術(shù)集成到超過(guò)1000萬(wàn)人口特大城市地鐵售票系統(tǒng)中，以支持非接觸式快速進(jìn)出站。
深厚的科研能力積累、大量的頂尖人才，都是AI這個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期發(fā)展，構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力的基礎(chǔ)。
商湯科技在成立之初就招募了大量AI領(lǐng)域頂尖人才，截止目前，商湯已擁有40名教授、3593名技術(shù)研發(fā)人員，其中包括250多名博士和博士候選人，是亞洲最大、最高水平的研究團(tuán)隊(duì)之一。此外，商湯科技也是中國(guó)很早就投入自建超算中心和自研深度學(xué)習(xí)框架的AI企業(yè)。
目前，商湯科技成立7年，累計(jì)獲得70多項(xiàng)全球人工智能領(lǐng)域競(jìng)賽冠軍，發(fā)表600多篇頂級(jí)學(xué)術(shù)論文，并擁有8000多項(xiàng)人工智能專利及專利申請(qǐng)。
正是這種厚積薄發(fā)、持之以恒的長(zhǎng)期主義精神，推動(dòng)了大疆、商湯這些中國(guó)公司能夠不斷解鎖新的行業(yè)和場(chǎng)景，推動(dòng)技術(shù)在多領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新和落地。
投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)解決技術(shù)的通用性和經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題
技術(shù)是驅(qū)動(dòng)力，但基礎(chǔ)設(shè)施才是通往目標(biāo)的關(guān)鍵手段，這一過(guò)程要解決的兩大重要問(wèn)題就是通用性和經(jīng)濟(jì)性。
一項(xiàng)技術(shù)的含金量，決定了它能夠帶來(lái)多大程度的創(chuàng)新與顛覆，而一項(xiàng)技術(shù)的通用性和經(jīng)濟(jì)性，則決定了它能否做到規(guī)?；占埃屓藗兡軌蛴酶偷某杀鞠硎芗夹g(shù)帶來(lái)的價(jià)值。前者取決于技術(shù)的“破壞性”程度，而后者則仰賴于發(fā)展技術(shù)的基礎(chǔ)設(shè)施。
只有實(shí)現(xiàn)技術(shù)的規(guī)模效應(yīng)，才能帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益的提高。能夠預(yù)見(jiàn)這一點(diǎn)并敢于實(shí)踐，是引領(lǐng)者的第二項(xiàng)特質(zhì)。
上個(gè)世紀(jì)，Wintel聯(lián)盟通過(guò)對(duì)PC產(chǎn)業(yè)模式底層的優(yōu)化，提高了PC推陳出新的效率，并降低單位價(jià)格，使PC真正進(jìn)入千家萬(wàn)戶。今天，智能手機(jī)也在很大程度上得益于Android與ARM在底層的緊密協(xié)同，讓普通老百姓都能夠享受移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)智能的紅利。
在汽車領(lǐng)域和航天領(lǐng)域，特斯拉和SpaceX的發(fā)展，我們也能看到基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)提升效率和經(jīng)濟(jì)性的積極意義。
盡管電動(dòng)車非常有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳排放，并能更好承載智能化需求，但真正推動(dòng)電動(dòng)車普及的關(guān)鍵，還在于電池續(xù)航能力以及充電樁的數(shù)量。
所以，除了持續(xù)改善電池技術(shù)外，特斯拉一直在不遺余力地鋪設(shè)充電樁這項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施。
2012年以來(lái)，在不到10年時(shí)間里，特斯拉在全球鋪設(shè)了25000個(gè)充電樁，極大改觀了大眾對(duì)電動(dòng)車的里程焦慮問(wèn)題，甚至改變了人們的出行習(xí)慣。
而對(duì)于Elon Musk移民火星的設(shè)想，大幅降低進(jìn)入太空飛行的費(fèi)用是必經(jīng)之路，為此，SpaceX一直在不遺余力地降低火箭發(fā)射成本，并成功研究出可回收復(fù)用的發(fā)射系統(tǒng)。
在這個(gè)方面，華為的做法也一直為業(yè)界所稱道。華為30多年專注于通信市場(chǎng)，而且是“對(duì)準(zhǔn)一個(gè)城墻口持續(xù)沖鋒”。華為持續(xù)的高額研發(fā)投入非常引人關(guān)注，2020年華為研發(fā)投入1418.93億元，研發(fā)費(fèi)率15.9%，同比增長(zhǎng)7.8%。其中很多費(fèi)用投在了解決前沿性、通用性問(wèn)題的基礎(chǔ)研發(fā)上。
以5G商用為例，2019年全球5G首波市場(chǎng)迎來(lái)規(guī)模商用，5G建網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)性成為全球運(yùn)營(yíng)商共同關(guān)注的熱點(diǎn)。由于華為5G MIMO技術(shù)能實(shí)現(xiàn)與LTE 1:1共站建設(shè)，極大降低5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的每比特成本和部署成本，能很好地幫助運(yùn)營(yíng)商高效實(shí)現(xiàn)用戶的極致體驗(yàn)。國(guó)際知名運(yùn)營(yíng)商的訂單紛至沓來(lái)。
5G時(shí)代萬(wàn)物互聯(lián)，遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程醫(yī)療、智慧工廠等各種各樣的5G應(yīng)用都需上行低時(shí)延、大帶寬、高可靠覆蓋能力來(lái)支撐。華為的5G超級(jí)上行解決方案，解決了“擴(kuò)充上行帶寬，提升邊緣覆蓋，縮短網(wǎng)絡(luò)時(shí)延”的難題，是無(wú)線通信又一個(gè)重大的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。
華為還提前布局了5G MEC（Multi-Access Edge Computing）技術(shù)，這是5G在移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)邊緣更好使能各行各業(yè)的關(guān)鍵，包含業(yè)界領(lǐng)先的聯(lián)接能力，計(jì)算增強(qiáng)能力，跨通信、工業(yè)、信息綜合應(yīng)用，商業(yè)前景廣泛。包括鴻蒙系統(tǒng)和海思芯片，都是華為在基礎(chǔ)設(shè)施方面的努力。
2019年，華為北京研發(fā)中心展廳的5G展示/視覺(jué)中國(guó)
人工智能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)則更加復(fù)雜。作為引領(lǐng)顛覆性創(chuàng)新的基礎(chǔ)技術(shù)，人工智能基礎(chǔ)設(shè)施需要滿足各行各業(yè)對(duì)AI的各類需求，將海量數(shù)據(jù)原料的價(jià)值進(jìn)行充分提取和吸收，反哺給各個(gè)行業(yè)帶來(lái)新的效能和生產(chǎn)力的提升。
然而，隨著人工智能的應(yīng)用場(chǎng)景和需求越來(lái)越碎片化、長(zhǎng)尾化，傳統(tǒng)定制化的人工智能算法模型開(kāi)發(fā)路線正在面臨成本高昂、效率低下等問(wèn)題。通用性和經(jīng)濟(jì)性不足，阻礙人工智能的發(fā)展。
與此同時(shí)，過(guò)往10年最好的AI算法對(duì)于算力的需求也幾乎增長(zhǎng)了100萬(wàn)倍，特別是隨著人工智能通用大模型逐漸成為行業(yè)共識(shí)，對(duì)算力更提出了無(wú)止境的需求。
因此，人工智能基礎(chǔ)設(shè)施是一個(gè)體系化的基礎(chǔ)設(shè)施，它不僅需要以強(qiáng)大的算力為根基，還要在此基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)高效的數(shù)據(jù)管理，做好存取、加密、脫敏等工作，并打通算法模型從數(shù)據(jù)標(biāo)注、訓(xùn)練、部署、測(cè)試的全鏈路自動(dòng)化流程，最終做到算力、算法、數(shù)據(jù)的有機(jī)整合，最大化降低單個(gè)人工智能算法模型的生產(chǎn)成本。
經(jīng)過(guò)7年原創(chuàng)技術(shù)研發(fā)，商湯作為國(guó)內(nèi)人工智能企業(yè)的領(lǐng)頭羊，打造出一套名為SenseCore AI大裝置的人工智能基礎(chǔ)設(shè)施，能夠低成本、大規(guī)模生產(chǎn)人工智能模型。
在算力層，AI大裝置以3740 Petaflops計(jì)算能力的商湯智算中心AIDC為中心，整合商湯自研STPU等計(jì)算訓(xùn)練芯片和各種底層傳感器為基礎(chǔ)，為算法模型的分析、低成本訓(xùn)練、大規(guī)模數(shù)據(jù)管理提供支撐。
位于上海臨港的商湯智算中心（AIDC）
在平臺(tái)層，則借助商湯自主原創(chuàng)的深度學(xué)習(xí)訓(xùn)練框架SenseParrots和高性能計(jì)算引擎SensePPL等，實(shí)現(xiàn)從數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、標(biāo)注到模型訓(xùn)練、生產(chǎn)、部署、測(cè)試的全鏈路、批量化過(guò)程。
最后在算法層，通過(guò)已批量生產(chǎn)出的超過(guò)22000個(gè)算法模型，提供解決各行各業(yè)大量長(zhǎng)尾問(wèn)題的算法模塊。
SenseCore并非一個(gè)孤立平臺(tái)，而是和行業(yè)形成相互促進(jìn)技術(shù)迭代和升級(jí)的閉環(huán)。每一次SenseCore的升級(jí)，商湯針對(duì)不同領(lǐng)域垂直行業(yè)的軟件平臺(tái)都會(huì)同步升級(jí)。同時(shí)，垂直行業(yè)的場(chǎng)景和反饋也會(huì)加速SenseCore的進(jìn)化。
此外，SenseCore也為構(gòu)建人工智能大模型提供了更加可靠的支撐，只需依靠小樣本，就可以針對(duì)不同行業(yè)領(lǐng)域的細(xì)分場(chǎng)景，快速迭代出優(yōu)質(zhì)的模型算法，實(shí)現(xiàn)對(duì)長(zhǎng)尾應(yīng)用需求的滿足。
受益于SenseCore的發(fā)展，2019年至2021上半年，商湯科技研發(fā)人員每人年均生產(chǎn)AI商用模型數(shù)量從0.44個(gè)提高到5.24個(gè)，效率提高了11倍。
AI大裝置的出現(xiàn)，將打造一條從根本上提升AI研發(fā)效率和經(jīng)濟(jì)性、降低各種要素成本的創(chuàng)新路徑，使得AI企業(yè)能夠提供通用化、規(guī)?；慕鉀Q方案，為AI規(guī)?；l(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，讓AI變得像“水、電、網(wǎng)絡(luò)”一樣更普惠。
打破邊界，多一分改變未來(lái)的情懷
Elon Musk所追求的最大夢(mèng)想就是移民火星。
為此，他早年賣掉PayPal套現(xiàn)1.8億美元后，就成立了火箭公司SpaceX，因?yàn)榘讶祟愃偷交鹦且欢ㄏ纫斐龈咝詢r(jià)比的星際運(yùn)輸工具；而移民火星，又必須要掌握關(guān)鍵能源技術(shù)，為此Musk又投資了特斯拉，還鼓勵(lì)自己的兄弟成立專門研發(fā)太陽(yáng)能供電系統(tǒng)的SolarCity。
此外，為了在新星球上建立更高效的運(yùn)輸及通訊系統(tǒng)，馬斯克又先后成立了創(chuàng)新運(yùn)輸公司The Boring Company（在真空隧道中，建造高速列車）和Starlink（依靠大量衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)通信）。
為了偉大目標(biāo)多領(lǐng)域布局、多維度創(chuàng)新，往往會(huì)收獲大量交叉創(chuàng)新成果，降低邊際成本。比如，特斯拉的超級(jí)電動(dòng)超跑Roadster 2就借助SpaceX的航天科技，實(shí)現(xiàn)了比超級(jí)跑車布加迪更低的風(fēng)阻系數(shù)，成為新的性能頂峰。
面對(duì)激動(dòng)人心的未來(lái)，不斷打破邊界，正是引領(lǐng)者的第三個(gè)特質(zhì)。
當(dāng)前的人工智能發(fā)展正在從單一領(lǐng)域、單一應(yīng)用，逐漸向通用化方向演進(jìn)?？缧袠I(yè)邊界，往往能夠帶來(lái)更大的技術(shù)創(chuàng)新。
例如，智慧城市建設(shè)中存在大量長(zhǎng)尾場(chǎng)景。如城市防火、垃圾拋灑、共享單車亂停放、違規(guī)養(yǎng)犬、危化品泄露等等，這些各式各樣、低頻的小微問(wèn)題，往往數(shù)據(jù)量小，卻需要種類繁多的專門的算法去解決，費(fèi)時(shí)費(fèi)力費(fèi)錢卻時(shí)常效果不佳。
然而，智慧城市中涉及的大量人、車、物、場(chǎng)之間各種復(fù)雜的感知和決策問(wèn)題，也有很多存在于智能汽車的應(yīng)用場(chǎng)景中，這些問(wèn)題借助自動(dòng)駕駛在城市場(chǎng)景中的真實(shí)路測(cè)，就能夠積累充足的數(shù)據(jù)和樣本為智慧城市中的各類極端場(chǎng)景挑戰(zhàn)提供解決路徑。
智慧城市和自動(dòng)駕駛雖然場(chǎng)景不同，但把兩者連接起來(lái)就能夠相互突破各自的算法能力邊界，也有利于推動(dòng)人工智能通用大模型的構(gòu)建，從而以更高的維度，讓城市管理的高度智能化和L4級(jí)自動(dòng)駕駛的最終實(shí)現(xiàn)成為可能。
在中國(guó)，海量的數(shù)據(jù)和多樣化的應(yīng)用場(chǎng)景，為人工智能的發(fā)展提供了天然優(yōu)勢(shì)，怎樣把這樣的優(yōu)勢(shì)用好，讓AI的發(fā)展跳出單一賽道，讓創(chuàng)新邊界更多地打開(kāi)，是中國(guó)AI企業(yè)需要深入思考的問(wèn)題。
在商湯科技提交的招股書中，詳細(xì)介紹了在大量行業(yè)的實(shí)踐。商湯科技的業(yè)務(wù)涵蓋智慧商業(yè)、智慧城市、智慧生活、智能汽車四大板塊，細(xì)分來(lái)看涉及多達(dá)10余個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。例如：
在智慧城市領(lǐng)域，商湯用AI技術(shù)賦能119個(gè)城市，包括支持了11個(gè)人口超過(guò)1000萬(wàn)的特大城市的城市管理。
在智能汽車領(lǐng)域，商湯已經(jīng)與30余家汽車公司合作，并獲選為50多個(gè)車型的供貨商在未來(lái)數(shù)年內(nèi)向其2000多萬(wàn)輛汽車供應(yīng)AI產(chǎn)品。
在智慧醫(yī)療領(lǐng)域，商湯面向智慧醫(yī)療推出的SenseCare平臺(tái)，支持涵蓋13個(gè)身體部位及器官的診斷，與中國(guó)的16家三甲醫(yī)院達(dá)成合作。
這些應(yīng)用子領(lǐng)域的成果，實(shí)際上能夠把很多不同的行業(yè)線在橫向上拉通起來(lái)，打破行業(yè)邊界，讓諸多創(chuàng)新之流匯聚成海，為AI的整體進(jìn)步貢獻(xiàn)力量。AI最顯著的特點(diǎn)，或者說(shuō)最終的落點(diǎn)，是賦能百業(yè)。因?yàn)椋珹I的未來(lái)是通用化。
后記
重視原創(chuàng)和長(zhǎng)期主義、以解決技術(shù)通用性和經(jīng)濟(jì)性為前提投入基礎(chǔ)建設(shè)、不斷打破邊界。過(guò)去十多年來(lái)，得益于互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展浪潮，中國(guó)科技產(chǎn)業(yè)催生出一批堅(jiān)持顛覆性創(chuàng)新，富有遠(yuǎn)見(jiàn)的企業(yè)，造就了大量的新興服務(wù)模式，以中國(guó)速度創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)奇跡。
如華為扎根通信領(lǐng)域，堅(jiān)持原創(chuàng)技術(shù)研發(fā)，持續(xù)投入基礎(chǔ)研究和核心技術(shù)突破，積極參與世界范圍的產(chǎn)業(yè)技術(shù)規(guī)范制定，在5G通信技術(shù)階段已成為全球通信市場(chǎng)發(fā)展的引領(lǐng)者。
再如大疆創(chuàng)新，十年磨一劍，硬生生地開(kāi)辟了消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)。通過(guò)原創(chuàng)“黑科技”引領(lǐng)著民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展，給人們觀察世界增添了新的視角，讓大眾生活更加美好。
面向未來(lái)，業(yè)界普遍認(rèn)為，芯片、人工智能等更硬核的科技創(chuàng)新將主導(dǎo)我國(guó)科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展的下一個(gè)十年，近期國(guó)家也相繼推出多重政策激勵(lì)硬核科技創(chuàng)新。以商湯科技為代表的新一批高新科技企業(yè)，也正在成為我國(guó)科技創(chuàng)新的一面旗幟，它們未來(lái)的發(fā)展值得關(guān)注。
千錘百煉始成鋼，大浪淘沙始出金。伴隨大量硬科技企業(yè)的不斷涌現(xiàn)，我國(guó)科技創(chuàng)新新十年的序幕也正在拉開(kāi)。
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「核心提示」
技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)了人類每一次重大變革，而每一輪顛覆性突破，都會(huì)隨之產(chǎn)生一批被稱為引領(lǐng)者的企業(yè)。他們定義了一個(gè)個(gè)行業(yè)，并在技術(shù)發(fā)展的不確定性當(dāng)中發(fā)揮巨大引領(lǐng)作用，為后來(lái)者開(kāi)辟道路，推動(dòng)技術(shù)普惠于每個(gè)人。特斯拉引領(lǐng)了電動(dòng)汽車的革命，而在當(dāng)前火熱的人工智能大潮中，誰(shuí)又可以成為引領(lǐng)者？
作者?|?李鑫編輯 |?劉楊
回望歷史，人類社會(huì)的每一次跨越式進(jìn)步，都伴隨著顛覆性的科技創(chuàng)新。這種創(chuàng)新往往不單純?cè)从诋a(chǎn)業(yè)需求，而是科研領(lǐng)域長(zhǎng)期耕耘的結(jié)果。一般認(rèn)為，顛覆性科技創(chuàng)新會(huì)經(jīng)歷20年左右的快速迭代，并為產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)長(zhǎng)達(dá)30年的深遠(yuǎn)影響。
縱觀各個(gè)科技領(lǐng)域，顛覆性創(chuàng)新每隔數(shù)年便會(huì)出現(xiàn)一次。過(guò)去十多年間，電動(dòng)汽車的突破正在改變傳統(tǒng)汽車行業(yè)，推動(dòng)可持續(xù)能源轉(zhuǎn)型；可重復(fù)利用的火箭正在引發(fā)航天技術(shù)的變革，大幅降低人類探索太空的成本。
“鋼鐵俠”Elon Musk創(chuàng)立的特斯拉和SpaceX，都當(dāng)之無(wú)愧地成為了顛覆性創(chuàng)新的引領(lǐng)者。
引領(lǐng)者該如何定義？或許沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案，但回顧特斯拉、SpaceX的發(fā)展歷程，我們依稀可以看到這樣的影子：重視原創(chuàng)，堅(jiān)持做長(zhǎng)期的技術(shù)創(chuàng)新；勇于投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，讓顛覆性技術(shù)更高效、更低成本普惠社會(huì)；擁有不斷突破邊界、改變未來(lái)的情懷。
今天，人工智能、5G等正在成為新一輪的科技創(chuàng)新潮流，其中又將會(huì)誕生怎樣的引領(lǐng)者？
重視原創(chuàng)，顛覆性技術(shù)創(chuàng)新需要長(zhǎng)期主義
人類在1969年首次登上月球，但是在此后的52年卻再也沒(méi)有踏出過(guò)地球軌道。
“人們誤以為技術(shù)會(huì)自動(dòng)提升，但事實(shí)上，技術(shù)本身是會(huì)退化的，只有當(dāng)很多人投入大量精力努力去改善技術(shù)時(shí)，才有可能提升技術(shù)。”在2017年的一次訪談中，Elon Musk表達(dá)了對(duì)科技創(chuàng)新的看法。
顛覆性技術(shù)產(chǎn)生后，必須進(jìn)行不斷迭代夯實(shí)基礎(chǔ)，通過(guò)持續(xù)的驗(yàn)證和改良，才能夠從局部的突破走向大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值。
2020年初，《日本經(jīng)濟(jì)新聞》的一篇報(bào)道認(rèn)為：特斯拉的電子技術(shù)已經(jīng)領(lǐng)先豐田和大眾6年。
其中的核心就在于一個(gè)被稱為Hardware 3的小東西——包含兩塊專用AI芯片的汽車集成中央控制單元。
Hardware 3是特斯拉自主設(shè)計(jì)的智能駕駛神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)，使其產(chǎn)品徹底擺脫了對(duì)英偉達(dá)硬件算力的依賴，成本更低的同時(shí)處理速度卻提高10倍。
借助Hardware 3，特斯拉成為全球首個(gè)可以研發(fā)芯片的整車企業(yè)，不僅大大減少了汽車中電子控制單元ECU的數(shù)量，也對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生了巨大影響。
在今年的“AI DAY”上，特斯拉更進(jìn)一步展示三項(xiàng)黑科技：用于自動(dòng)駕駛神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練的超級(jí)計(jì)算機(jī)Dojo、FSD全自動(dòng)駕駛芯片D1和特斯拉機(jī)器人Tesla Bot。
這三項(xiàng)科技中，前兩項(xiàng)都是底層原創(chuàng)技術(shù)，無(wú)疑正是一種長(zhǎng)線戰(zhàn)略思維的體現(xiàn)。
結(jié)果是特斯拉不僅在電子技術(shù)上領(lǐng)先，也成功地將動(dòng)力電池組的價(jià)格由早期的588美元/千瓦時(shí)，降至80美元/千瓦時(shí)；讓主流車型Model 3的電機(jī)成為行業(yè)中重量最輕、成本最低，但輸出功率卻是最大的……
通過(guò)不斷夯實(shí)底層技術(shù)布局，特斯拉早已不是一家單純的“電動(dòng)車企”，而是進(jìn)化成同時(shí)掌握數(shù)據(jù)、算法、算力，整合軟硬件產(chǎn)業(yè)閉環(huán)的高科技公司。
有所成就的企業(yè)都積淀于長(zhǎng)期的原創(chuàng)技術(shù)布局和創(chuàng)新，這正是引領(lǐng)者具備的第一個(gè)特質(zhì)。
憑借對(duì)原創(chuàng)的長(zhǎng)期堅(jiān)持，特斯拉做出了很多第一，不斷定義行業(yè)，始終位居電動(dòng)汽車行業(yè)領(lǐng)跑者位置。
憑借在火箭發(fā)動(dòng)機(jī)、回收等領(lǐng)域的長(zhǎng)期高密度創(chuàng)新，SpaceX使得單次火箭發(fā)射成本降低50%，短時(shí)間內(nèi)迅速成長(zhǎng)為估值超過(guò)千億美元大關(guān)的私營(yíng)航天公司。
中國(guó)人從不缺少創(chuàng)新精神，當(dāng)世界還慣性地沉浸在美國(guó)企業(yè)引領(lǐng)的科技創(chuàng)新浪潮時(shí)，中國(guó)公司也開(kāi)始更多站到了堅(jiān)持原創(chuàng)、推動(dòng)顛覆性技術(shù)變革的舞臺(tái)上。
2006年，在香港科技大學(xué)攻讀碩士學(xué)位的汪滔創(chuàng)辦大疆創(chuàng)新，致力于直升機(jī)航模和多旋翼飛行器飛控系統(tǒng)的研發(fā)。經(jīng)過(guò)6年積累，2012年第一代大疆“精靈”面世，這款“開(kāi)箱即飛”的四旋翼無(wú)人機(jī)通過(guò)遙控器或智能手機(jī)即可讓普通人靈活控制，讓大眾用一種全新的視角觀看周圍的世界。
可以說(shuō)大疆創(chuàng)新以原創(chuàng)技術(shù)開(kāi)辟了民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，是從0到1的創(chuàng)新。截至2020年5月，大疆創(chuàng)新累計(jì)申請(qǐng)專利12900余件，其中PCT國(guó)際申請(qǐng)4260件，連續(xù)四年P(guān)CT專利申請(qǐng)量國(guó)內(nèi)前十。
DJI大疆FPV無(wú)人機(jī)/視覺(jué)中國(guó)十年磨一劍，大疆創(chuàng)新站在了行業(yè)之巔，發(fā)展成為空間智能時(shí)代的技術(shù)、影像和教育方案引領(lǐng)者。
再看人工智能領(lǐng)域，有家企業(yè)也有著鮮明的“堅(jiān)持原創(chuàng)”標(biāo)簽。在其一個(gè)多月前遞交的招股書中，簡(jiǎn)單用“第一”搜索就能找出大量硬核科技成果：
2014年，商湯科技創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)?wèi){借原創(chuàng)的AI算法在人臉識(shí)別方面首次超越人眼，成為人工智能產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的重要里程碑。
2016年，憑借原創(chuàng)的AI AR技術(shù)，商湯科技成為第一家?guī)椭苿?dòng)應(yīng)用程序?qū)崿F(xiàn)交互式增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)及混合現(xiàn)實(shí)效果的AI公司，并由此開(kāi)啟了一個(gè)美顏拍照、特效視頻直播的互娛大時(shí)代。
2019年，商湯憑借創(chuàng)造多個(gè)行業(yè)第一的原創(chuàng)深度學(xué)習(xí)算法，全球第一個(gè)將刷臉支付技術(shù)集成到超過(guò)1000萬(wàn)人口特大城市地鐵售票系統(tǒng)中，以支持非接觸式快速進(jìn)出站。
深厚的科研能力積累、大量的頂尖人才，都是AI這個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期發(fā)展，構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力的基礎(chǔ)。
商湯科技在成立之初就招募了大量AI領(lǐng)域頂尖人才，截止目前，商湯已擁有40名教授、3593名技術(shù)研發(fā)人員，其中包括250多名博士和博士候選人，是亞洲最大、最高水平的研究團(tuán)隊(duì)之一。此外，商湯科技也是中國(guó)很早就投入自建超算中心和自研深度學(xué)習(xí)框架的AI企業(yè)。
目前，商湯科技成立7年，累計(jì)獲得70多項(xiàng)全球人工智能領(lǐng)域競(jìng)賽冠軍，發(fā)表600多篇頂級(jí)學(xué)術(shù)論文，并擁有8000多項(xiàng)人工智能專利及專利申請(qǐng)。
正是這種厚積薄發(fā)、持之以恒的長(zhǎng)期主義精神，推動(dòng)了大疆、商湯這些中國(guó)公司能夠不斷解鎖新的行業(yè)和場(chǎng)景，推動(dòng)技術(shù)在多領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新和落地。
投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)解決技術(shù)的通用性和經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題技術(shù)是驅(qū)動(dòng)力，但基礎(chǔ)設(shè)施才是通往目標(biāo)的關(guān)鍵手段，這一過(guò)程要解決的兩大重要問(wèn)題就是通用性和經(jīng)濟(jì)性。
一項(xiàng)技術(shù)的含金量，決定了它能夠帶來(lái)多大程度的創(chuàng)新與顛覆，而一項(xiàng)技術(shù)的通用性和經(jīng)濟(jì)性，則決定了它能否做到規(guī)?；占埃屓藗兡軌蛴酶偷某杀鞠硎芗夹g(shù)帶來(lái)的價(jià)值。前者取決于技術(shù)的“破壞性”程度，而后者則仰賴于發(fā)展技術(shù)的基礎(chǔ)設(shè)施。
只有實(shí)現(xiàn)技術(shù)的規(guī)模效應(yīng)，才能帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益的提高。能夠預(yù)見(jiàn)這一點(diǎn)并敢于實(shí)踐，是引領(lǐng)者的第二項(xiàng)特質(zhì)。
上個(gè)世紀(jì)，Wintel聯(lián)盟通過(guò)對(duì)PC產(chǎn)業(yè)模式底層的優(yōu)化，提高了PC推陳出新的效率，并降低單位價(jià)格，使PC真正進(jìn)入千家萬(wàn)戶。今天，智能手機(jī)也在很大程度上得益于Android與ARM在底層的緊密協(xié)同，讓普通老百姓都能夠享受移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)智能的紅利。
在汽車領(lǐng)域和航天領(lǐng)域，特斯拉和SpaceX的發(fā)展，我們也能看到基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)提升效率和經(jīng)濟(jì)性的積極意義。
盡管電動(dòng)車非常有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳排放，并能更好承載智能化需求，但真正推動(dòng)電動(dòng)車普及的關(guān)鍵，還在于電池續(xù)航能力以及充電樁的數(shù)量。
所以，除了持續(xù)改善電池技術(shù)外，特斯拉一直在不遺余力地鋪設(shè)充電樁這項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施。
2012年以來(lái)，在不到10年時(shí)間里，特斯拉在全球鋪設(shè)了25000個(gè)充電樁，極大改觀了大眾對(duì)電動(dòng)車的里程焦慮問(wèn)題，甚至改變了人們的出行習(xí)慣。
而對(duì)于Elon Musk移民火星的設(shè)想，大幅降低進(jìn)入太空飛行的費(fèi)用是必經(jīng)之路，為此，SpaceX一直在不遺余力地降低火箭發(fā)射成本，并成功研究出可回收復(fù)用的發(fā)射系統(tǒng)。
在這個(gè)方面，華為的做法也一直為業(yè)界所稱道。華為30多年專注于通信市場(chǎng)，而且是“對(duì)準(zhǔn)一個(gè)城墻口持續(xù)沖鋒”。華為持續(xù)的高額研發(fā)投入非常引人關(guān)注，2020年華為研發(fā)投入1418.93億元，研發(fā)費(fèi)率15.9%，同比增長(zhǎng)7.8%。其中很多費(fèi)用投在了解決前沿性、通用性問(wèn)題的基礎(chǔ)研發(fā)上。
以5G商用為例，2019年全球5G首波市場(chǎng)迎來(lái)規(guī)模商用，5G建網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)性成為全球運(yùn)營(yíng)商共同關(guān)注的熱點(diǎn)。由于華為5G MIMO技術(shù)能實(shí)現(xiàn)與LTE 1:1共站建設(shè)，極大降低5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的每比特成本和部署成本，能很好地幫助運(yùn)營(yíng)商高效實(shí)現(xiàn)用戶的極致體驗(yàn)。國(guó)際知名運(yùn)營(yíng)商的訂單紛至沓來(lái)。
5G時(shí)代萬(wàn)物互聯(lián)，遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程醫(yī)療、智慧工廠等各種各樣的5G應(yīng)用都需上行低時(shí)延、大帶寬、高可靠覆蓋能力來(lái)支撐。華為的5G超級(jí)上行解決方案，解決了“擴(kuò)充上行帶寬，提升邊緣覆蓋，縮短網(wǎng)絡(luò)時(shí)延”的難題，是無(wú)線通信又一個(gè)重大的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。
華為還提前布局了5G MEC（Multi-Access Edge Computing）技術(shù)，這是5G在移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)邊緣更好使能各行各業(yè)的關(guān)鍵，包含業(yè)界領(lǐng)先的聯(lián)接能力，計(jì)算增強(qiáng)能力，跨通信、工業(yè)、信息綜合應(yīng)用，商業(yè)前景廣泛。包括鴻蒙系統(tǒng)和海思芯片，都是華為在基礎(chǔ)設(shè)施方面的努力。
2019年，華為北京研發(fā)中心展廳的5G展示/視覺(jué)中國(guó)人工智能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)則更加復(fù)雜。作為引領(lǐng)顛覆性創(chuàng)新的基礎(chǔ)技術(shù)，人工智能基礎(chǔ)設(shè)施需要滿足各行各業(yè)對(duì)AI的各類需求，將海量數(shù)據(jù)原料的價(jià)值進(jìn)行充分提取和吸收，反哺給各個(gè)行業(yè)帶來(lái)新的效能和生產(chǎn)力的提升。
然而，隨著人工智能的應(yīng)用場(chǎng)景和需求越來(lái)越碎片化、長(zhǎng)尾化，傳統(tǒng)定制化的人工智能算法模型開(kāi)發(fā)路線正在面臨成本高昂、效率低下等問(wèn)題。通用性和經(jīng)濟(jì)性不足，阻礙人工智能的發(fā)展。
與此同時(shí)，過(guò)往10年最好的AI算法對(duì)于算力的需求也幾乎增長(zhǎng)了100萬(wàn)倍，特別是隨著人工智能通用大模型逐漸成為行業(yè)共識(shí)，對(duì)算力更提出了無(wú)止境的需求。
因此，人工智能基礎(chǔ)設(shè)施是一個(gè)體系化的基礎(chǔ)設(shè)施，它不僅需要以強(qiáng)大的算力為根基，還要在此基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)高效的數(shù)據(jù)管理，做好存取、加密、脫敏等工作，并打通算法模型從數(shù)據(jù)標(biāo)注、訓(xùn)練、部署、測(cè)試的全鏈路自動(dòng)化流程，最終做到算力、算法、數(shù)據(jù)的有機(jī)整合，最大化降低單個(gè)人工智能算法模型的生產(chǎn)成本。
經(jīng)過(guò)7年原創(chuàng)技術(shù)研發(fā)，商湯作為國(guó)內(nèi)人工智能企業(yè)的領(lǐng)頭羊，打造出一套名為SenseCore AI大裝置的人工智能基礎(chǔ)設(shè)施，能夠低成本、大規(guī)模生產(chǎn)人工智能模型。
在算力層，AI大裝置以3740 Petaflops計(jì)算能力的商湯智算中心AIDC為中心，整合商湯自研STPU等計(jì)算訓(xùn)練芯片和各種底層傳感器為基礎(chǔ)，為算法模型的分析、低成本訓(xùn)練、大規(guī)模數(shù)據(jù)管理提供支撐。
位于上海臨港的商湯智算中心（AIDC）在平臺(tái)層，則借助商湯自主原創(chuàng)的深度學(xué)習(xí)訓(xùn)練框架SenseParrots和高性能計(jì)算引擎SensePPL等，實(shí)現(xiàn)從數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、標(biāo)注到模型訓(xùn)練、生產(chǎn)、部署、測(cè)試的全鏈路、批量化過(guò)程。
最后在算法層，通過(guò)已批量生產(chǎn)出的超過(guò)22000個(gè)算法模型，提供解決各行各業(yè)大量長(zhǎng)尾問(wèn)題的算法模塊。
SenseCore并非一個(gè)孤立平臺(tái)，而是和行業(yè)形成相互促進(jìn)技術(shù)迭代和升級(jí)的閉環(huán)。每一次SenseCore的升級(jí)，商湯針對(duì)不同領(lǐng)域垂直行業(yè)的軟件平臺(tái)都會(huì)同步升級(jí)。同時(shí)，垂直行業(yè)的場(chǎng)景和反饋也會(huì)加速SenseCore的進(jìn)化。
此外，SenseCore也為構(gòu)建人工智能大模型提供了更加可靠的支撐，只需依靠小樣本，就可以針對(duì)不同行業(yè)領(lǐng)域的細(xì)分場(chǎng)景，快速迭代出優(yōu)質(zhì)的模型算法，實(shí)現(xiàn)對(duì)長(zhǎng)尾應(yīng)用需求的滿足。
受益于SenseCore的發(fā)展，2019年至2021上半年，商湯科技研發(fā)人員每人年均生產(chǎn)AI商用模型數(shù)量從0.44個(gè)提高到5.24個(gè)，效率提高了11倍。
AI大裝置的出現(xiàn)，將打造一條從根本上提升AI研發(fā)效率和經(jīng)濟(jì)性、降低各種要素成本的創(chuàng)新路徑，使得AI企業(yè)能夠提供通用化、規(guī)?；慕鉀Q方案，為AI規(guī)?；l(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，讓AI變得像“水、電、網(wǎng)絡(luò)”一樣更普惠。
打破邊界，多一分改變未來(lái)的情懷
Elon Musk所追求的最大夢(mèng)想就是移民火星。
為此，他早年賣掉PayPal套現(xiàn)1.8億美元后，就成立了火箭公司SpaceX，因?yàn)榘讶祟愃偷交鹦且欢ㄏ纫斐龈咝詢r(jià)比的星際運(yùn)輸工具；而移民火星，又必須要掌握關(guān)鍵能源技術(shù)，為此Musk又投資了特斯拉，還鼓勵(lì)自己的兄弟成立專門研發(fā)太陽(yáng)能供電系統(tǒng)的SolarCity。
此外，為了在新星球上建立更高效的運(yùn)輸及通訊系統(tǒng)，馬斯克又先后成立了創(chuàng)新運(yùn)輸公司The Boring Company（在真空隧道中，建造高速列車）和Starlink（依靠大量衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)通信）。
為了偉大目標(biāo)多領(lǐng)域布局、多維度創(chuàng)新，往往會(huì)收獲大量交叉創(chuàng)新成果，降低邊際成本。比如，特斯拉的超級(jí)電動(dòng)超跑Roadster 2就借助SpaceX的航天科技，實(shí)現(xiàn)了比超級(jí)跑車布加迪更低的風(fēng)阻系數(shù)，成為新的性能頂峰。
面對(duì)激動(dòng)人心的未來(lái)，不斷打破邊界，正是引領(lǐng)者的第三個(gè)特質(zhì)。
當(dāng)前的人工智能發(fā)展正在從單一領(lǐng)域、單一應(yīng)用，逐漸向通用化方向演進(jìn)?？缧袠I(yè)邊界，往往能夠帶來(lái)更大的技術(shù)創(chuàng)新。
例如，智慧城市建設(shè)中存在大量長(zhǎng)尾場(chǎng)景。如城市防火、垃圾拋灑、共享單車亂停放、違規(guī)養(yǎng)犬、危化品泄露等等，這些各式各樣、低頻的小微問(wèn)題，往往數(shù)據(jù)量小，卻需要種類繁多的專門的算法去解決，費(fèi)時(shí)費(fèi)力費(fèi)錢卻時(shí)常效果不佳。
然而，智慧城市中涉及的大量人、車、物、場(chǎng)之間各種復(fù)雜的感知和決策問(wèn)題，也有很多存在于智能汽車的應(yīng)用場(chǎng)景中，這些問(wèn)題借助自動(dòng)駕駛在城市場(chǎng)景中的真實(shí)路測(cè)，就能夠積累充足的數(shù)據(jù)和樣本為智慧城市中的各類極端場(chǎng)景挑戰(zhàn)提供解決路徑。
智慧城市和自動(dòng)駕駛雖然場(chǎng)景不同，但把兩者連接起來(lái)就能夠相互突破各自的算法能力邊界，也有利于推動(dòng)人工智能通用大模型的構(gòu)建，從而以更高的維度，讓城市管理的高度智能化和L4級(jí)自動(dòng)駕駛的最終實(shí)現(xiàn)成為可能。
在中國(guó)，海量的數(shù)據(jù)和多樣化的應(yīng)用場(chǎng)景，為人工智能的發(fā)展提供了天然優(yōu)勢(shì)，怎樣把這樣的優(yōu)勢(shì)用好，讓AI的發(fā)展跳出單一賽道，讓創(chuàng)新邊界更多地打開(kāi)，是中國(guó)AI企業(yè)需要深入思考的問(wèn)題。
在商湯科技提交的招股書中，詳細(xì)介紹了在大量行業(yè)的實(shí)踐。商湯科技的業(yè)務(wù)涵蓋智慧商業(yè)、智慧城市、智慧生活、智能汽車四大板塊，細(xì)分來(lái)看涉及多達(dá)10余個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。例如：
在智慧城市領(lǐng)域，商湯用AI技術(shù)賦能119個(gè)城市，包括支持了11個(gè)人口超過(guò)1000萬(wàn)的特大城市的城市管理。
在智能汽車領(lǐng)域，商湯已經(jīng)與30余家汽車公司合作，并獲選為50多個(gè)車型的供貨商在未來(lái)數(shù)年內(nèi)向其2000多萬(wàn)輛汽車供應(yīng)AI產(chǎn)品。
在智慧醫(yī)療領(lǐng)域，商湯面向智慧醫(yī)療推出的SenseCare平臺(tái)，支持涵蓋13個(gè)身體部位及器官的診斷，與中國(guó)的16家三甲醫(yī)院達(dá)成合作。
這些應(yīng)用子領(lǐng)域的成果，實(shí)際上能夠把很多不同的行業(yè)線在橫向上拉通起來(lái)，打破行業(yè)邊界，讓諸多創(chuàng)新之流匯聚成海，為AI的整體進(jìn)步貢獻(xiàn)力量。AI最顯著的特點(diǎn)，或者說(shuō)最終的落點(diǎn)，是賦能百業(yè)。因?yàn)椋珹I的未來(lái)是通用化。
后記
重視原創(chuàng)和長(zhǎng)期主義、以解決技術(shù)通用性和經(jīng)濟(jì)性為前提投入基礎(chǔ)建設(shè)、不斷打破邊界。過(guò)去十多年來(lái)，得益于互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展浪潮，中國(guó)科技產(chǎn)業(yè)催生出一批堅(jiān)持顛覆性創(chuàng)新，富有遠(yuǎn)見(jiàn)的企業(yè)，造就了大量的新興服務(wù)模式，以中國(guó)速度創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)奇跡。
如華為扎根通信領(lǐng)域，堅(jiān)持原創(chuàng)技術(shù)研發(fā)，持續(xù)投入基礎(chǔ)研究和核心技術(shù)突破，積極參與世界范圍的產(chǎn)業(yè)技術(shù)規(guī)范制定，在5G通信技術(shù)階段已成為全球通信市場(chǎng)發(fā)展的引領(lǐng)者。
再如大疆創(chuàng)新，十年磨一劍，硬生生地開(kāi)辟了消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)。通過(guò)原創(chuàng)“黑科技”引領(lǐng)著民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展，給人們觀察世界增添了新的視角，讓大眾生活更加美好。
面向未來(lái)，業(yè)界普遍認(rèn)為，芯片、人工智能等更硬核的科技創(chuàng)新將主導(dǎo)我國(guó)科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展的下一個(gè)十年，近期國(guó)家也相繼推出多重政策激勵(lì)硬核科技創(chuàng)新。以商湯科技為代表的新一批高新科技企業(yè)，也正在成為我國(guó)科技創(chuàng)新的一面旗幟，它們未來(lái)的發(fā)展值得關(guān)注。
千錘百煉始成鋼，大浪淘沙始出金。伴隨大量硬科技企業(yè)的不斷涌現(xiàn)，我國(guó)科技創(chuàng)新新十年的序幕也正在拉開(kāi)。
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