據(jù)外媒報道，美國加州市一位市長周三在社交媒體發(fā)帖透露，特斯拉一個新的“巨型工廠”（Megafactory）已在他的城市破土動工，但后來刪除了這條帖子。

位于加州圣華金縣的Lathrop（拉斯羅普）市市長桑尼-達利瓦爾（Sonny Dhaliwal）在這條帖子中寫道：“我們很自豪能成為Megafactory的所在地，這是特斯拉在這里的最新擴張。綠色能源的未來將在我們的社區(qū)里誕生?！?/p>

據(jù)悉，這座工廠將生產(chǎn)特斯拉的工業(yè)級儲能電池Megapack。有知情人士透露稱，Megapack采用的是寧德時代的鐵鋰電池。

關于Megapack

特斯拉的業(yè)務版圖分為兩部分：一是電動汽車，二是可再生能源。后者包括太陽能和儲能，目前主要有Powerwall、Powerpack、Megapack三款產(chǎn)品。

其中，Powerwall是2015年5月推出的家用儲能電池，可以存儲太陽能面板發(fā)出的電量，還可以在非用電高峰期充電，等到高峰期再向用戶家中供電。Powerpack和Megapack則是商用能源產(chǎn)品，分別于2017年和2019年推出，兩者的不同之處就在于Megapack的容量更大。

官方資料顯示，Megapack每個單元最大可儲存3MWh，與市場上的同類系統(tǒng)相比，其占用的空間減少了40%，部件數(shù)量只有同類產(chǎn)品的十分之一。因此，Megapack的安裝速度比當前市場上的系統(tǒng)快10倍，也被稱之為目前市場上容量最大的儲能系統(tǒng)之一。

自推出以來，Megapack已經(jīng)拿下多個大項目。

2019年，特斯拉與太平洋天然氣和電力公司達成一項合作，將在美國加利福尼亞州蒙特里灣地區(qū)的莫斯蘭丁社區(qū)，部署數(shù)個名為Megapack的巨型電池儲能設備。

今年7月，特斯拉與法國可再生能源公司Neoen合作打造的“維多利亞大電池”（Victorian Big Battery）項目獲得了正式注冊。該項目搭載的是Megapack儲能系統(tǒng)，為13噸的鋰電池。

8月，特斯拉宣布，已與日本電力公司合作，在北海道建設使用Megapack的6095kWh儲能廠，幫助穩(wěn)定當?shù)鼐G電系統(tǒng)。

不過，特斯拉美國官網(wǎng)于今年7月20日才正式上線Megapack訂購頁面，定價100萬美元起，面向企業(yè)銷售，并且特斯拉稱Megapack到2022年底的產(chǎn)能都已售罄。去年特斯拉儲能電池裝機總量達3.02GWh，同比增長83%，主要歸功于Megapack的普及。

需要特別指出的是，2019年年底，有海外媒體曝光了特斯拉官方運營的移動儲能充電車，具備同時為8輛特斯拉車型提供快速充電的能力。而充電車上所搭載的儲能裝置為儲能電池Megapack。這也意味著，特斯拉的Megapack還有可能應用于汽車“儲能”市場，這也與當下的換電站、近期比亞迪車輛的“移動電站”功能有著異曲同工之妙，更加說明儲能電池市場的邊界不可限量。

關于寧德時代與特斯拉

據(jù)Electrek指出，特斯拉目前僅在內(nèi)華達州的Gigafactory生產(chǎn)Megapack所需電池組，加州拉斯羅普廠的動工意味著生產(chǎn)版圖的擴張。

關于采用鐵鋰電池，則是有著前因的。今年5月，特斯拉決定將Megapack所使用電池改為磷酸鐵鋰電池，以降低生產(chǎn)成本推高銷量，并緩解鎳的供應吃緊狀況。

而特斯拉對于磷酸鐵鋰電池的“力挺”，也是愈發(fā)堅定。

去年7月，寧德時代憑借磷酸鐵鋰電池切入國產(chǎn)特斯拉Model 3供應鏈；今年7月，嘗到低價甜頭的特斯拉繼續(xù)在Model Y標準續(xù)航版上使用磷酸鐵鋰電池，并且還與寧德時代簽訂新的電池供貨合同。

在今年第二季度財報電話會上，馬斯克更是公開表示，特斯拉未來三分之二的電池將使用磷酸鋰電池，三分之一將采用鎳電池。

此前有消息稱，2021年10月1日起，，特斯拉弗里蒙特工廠生產(chǎn)的Model 3/Y標準續(xù)航版，將使用來自中國的磷酸鐵鋰電池，這意味著特斯拉開始將磷酸鐵鋰電池技術引入美國市場。

此外，近日外媒報道稱，美國預訂標準續(xù)航增強版特斯拉Model 3的用戶收到郵件，稱如果想要提前拿到車，可以選擇來自中國的磷酸鐵鋰電池版本。

至此，種種跡象皆可表明特斯拉對磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)品性能以及未來發(fā)展趨勢的充分肯定。而目前特斯拉的磷酸鐵鋰電池主供應商為寧德時代。或是為了加固加深合作關系，今年6月，市場上有消息稱，寧德時代計劃在特斯拉上海工廠以南建立一座年產(chǎn)能為80GWh超級電池工廠，旨在為特斯拉在全球范圍內(nèi)提供半數(shù)用于電動汽車和屋頂儲能的電池，從而成為特斯拉最大的供應商。

當時，寧德時代的態(tài)度是既不否認，也不承認，其官方說法是“不予置評”。

時隔兩個月，寧德時代與上海市政府簽訂合作協(xié)議，雙方將推進寧德時代（上海）創(chuàng)新中心及國際功能總部、高端制造基地、未來能源研究院等相關項目落地，并明確將在臨港新片區(qū)打造智能工廠，市場解讀認為該工廠很有可能就是為特斯拉供貨的。

不過，寧德時代對特斯拉磷酸鐵鋰電池的獨供局面或?qū)⒈淮蚱啤?/strong>

此前有消息稱，比亞迪和億緯鋰能將為特斯拉供應電池，其中億緯鋰能予以否認，而比亞迪回應稱：從未向媒體表示將對特斯拉供應刀片電池，亦未表示刀片電池將用于Model Y。

最近，特斯拉的電池供應商之一LG能源也正在布局磷酸鐵鋰電池。據(jù)悉，LG能源已于去年年底在韓國大田實驗室開始研發(fā)磷酸鐵鋰電池技術，最快有望在2022年建設一條中試線。