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[導讀]據(jù)外媒報道,特斯拉的工業(yè)級儲能電池Megapack采用的是寧德時代的鐵鋰電池。

據(jù)外媒報道,美國加州市一位市長周三在社交媒體發(fā)帖透露,特斯拉一個新的“巨型工廠”(Megafactory)已在他的城市破土動工,但后來刪除了這條帖子。

位于加州圣華金縣的Lathrop(拉斯羅普)市市長桑尼-達利瓦爾(Sonny Dhaliwal)在這條帖子中寫道:“我們很自豪能成為Megafactory的所在地,這是特斯拉在這里的最新擴張。綠色能源的未來將在我們的社區(qū)里誕生?!?/p>

據(jù)悉,這座工廠將生產(chǎn)特斯拉的工業(yè)級儲能電池Megapack。有知情人士透露稱,Megapack采用的是寧德時代的鐵鋰電池。

關于Megapack

特斯拉的業(yè)務版圖分為兩部分:一是電動汽車,二是可再生能源。后者包括太陽能和儲能,目前主要有Powerwall、Powerpack、Megapack三款產(chǎn)品。

其中,Powerwall是2015年5月推出的家用儲能電池,可以存儲太陽能面板發(fā)出的電量,還可以在非用電高峰期充電,等到高峰期再向用戶家中供電。Powerpack和Megapack則是商用能源產(chǎn)品,分別于2017年和2019年推出,兩者的不同之處就在于Megapack的容量更大。

官方資料顯示,Megapack每個單元最大可儲存3MWh,與市場上的同類系統(tǒng)相比,其占用的空間減少了40%,部件數(shù)量只有同類產(chǎn)品的十分之一。因此,Megapack的安裝速度比當前市場上的系統(tǒng)快10倍,也被稱之為目前市場上容量最大的儲能系統(tǒng)之一。

自推出以來,Megapack已經(jīng)拿下多個大項目。

2019年,特斯拉與太平洋天然氣和電力公司達成一項合作,將在美國加利福尼亞州蒙特里灣地區(qū)的莫斯蘭丁社區(qū),部署數(shù)個名為Megapack的巨型電池儲能設備。

今年7月,特斯拉與法國可再生能源公司Neoen合作打造的“維多利亞大電池”(Victorian Big Battery)項目獲得了正式注冊。該項目搭載的是Megapack儲能系統(tǒng),為13噸的鋰電池。

8月,特斯拉宣布,已與日本電力公司合作,在北海道建設使用Megapack的6095kWh儲能廠,幫助穩(wěn)定當?shù)鼐G電系統(tǒng)。

不過,特斯拉美國官網(wǎng)于今年7月20日才正式上線Megapack訂購頁面,定價100萬美元起,面向企業(yè)銷售,并且特斯拉稱Megapack到2022年底的產(chǎn)能都已售罄。去年特斯拉儲能電池裝機總量達3.02GWh,同比增長83%,主要歸功于Megapack的普及。

需要特別指出的是,2019年年底,有海外媒體曝光了特斯拉官方運營的移動儲能充電車,具備同時為8輛特斯拉車型提供快速充電的能力。而充電車上所搭載的儲能裝置為儲能電池Megapack。這也意味著,特斯拉的Megapack還有可能應用于汽車“儲能”市場,這也與當下的換電站、近期比亞迪車輛的“移動電站”功能有著異曲同工之妙,更加說明儲能電池市場的邊界不可限量。

關于寧德時代與特斯拉

據(jù)Electrek指出,特斯拉目前僅在內(nèi)華達州的Gigafactory生產(chǎn)Megapack所需電池組,加州拉斯羅普廠的動工意味著生產(chǎn)版圖的擴張。

關于采用鐵鋰電池,則是有著前因的。今年5月,特斯拉決定將Megapack所使用電池改為磷酸鐵鋰電池,以降低生產(chǎn)成本推高銷量,并緩解鎳的供應吃緊狀況。

特斯拉對于磷酸鐵鋰電池的“力挺”,也是愈發(fā)堅定。

去年7月,寧德時代憑借磷酸鐵鋰電池切入國產(chǎn)特斯拉Model 3供應鏈;今年7月,嘗到低價甜頭的特斯拉繼續(xù)在Model Y標準續(xù)航版上使用磷酸鐵鋰電池,并且還與寧德時代簽訂新的電池供貨合同。

在今年第二季度財報電話會上,馬斯克更是公開表示,特斯拉未來三分之二的電池將使用磷酸鋰電池,三分之一將采用鎳電池。

此前有消息稱,2021年10月1日起,,特斯拉弗里蒙特工廠生產(chǎn)的Model 3/Y標準續(xù)航版,將使用來自中國的磷酸鐵鋰電池,這意味著特斯拉開始將磷酸鐵鋰電池技術引入美國市場。

此外,近日外媒報道稱,美國預訂標準續(xù)航增強版特斯拉Model 3的用戶收到郵件,稱如果想要提前拿到車,可以選擇來自中國的磷酸鐵鋰電池版本。

至此,種種跡象皆可表明特斯拉對磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)品性能以及未來發(fā)展趨勢的充分肯定。而目前特斯拉的磷酸鐵鋰電池主供應商為寧德時代。或是為了加固加深合作關系,今年6月,市場上有消息稱,寧德時代計劃在特斯拉上海工廠以南建立一座年產(chǎn)能為80GWh超級電池工廠,旨在為特斯拉在全球范圍內(nèi)提供半數(shù)用于電動汽車和屋頂儲能的電池,從而成為特斯拉最大的供應商。

當時,寧德時代的態(tài)度是既不否認,也不承認,其官方說法是“不予置評”。

時隔兩個月,寧德時代與上海市政府簽訂合作協(xié)議,雙方將推進寧德時代(上海)創(chuàng)新中心及國際功能總部、高端制造基地、未來能源研究院等相關項目落地,并明確將在臨港新片區(qū)打造智能工廠,市場解讀認為該工廠很有可能就是為特斯拉供貨的。

不過,寧德時代對特斯拉磷酸鐵鋰電池的獨供局面或?qū)⒈淮蚱啤?/strong>

此前有消息稱,比亞迪和億緯鋰能將為特斯拉供應電池,其中億緯鋰能予以否認,而比亞迪回應稱:從未向媒體表示將對特斯拉供應刀片電池,亦未表示刀片電池將用于Model Y。

最近,特斯拉的電池供應商之一LG能源也正在布局磷酸鐵鋰電池。據(jù)悉,LG能源已于去年年底在韓國大田實驗室開始研發(fā)磷酸鐵鋰電池技術,最快有望在2022年建設一條中試線。

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