豐田的插電式混合動(dòng)力汽車(PHV)，可通過智能手機(jī)確認(rèn)充電狀況以及油耗、電動(dòng)里程，并將數(shù)據(jù)導(dǎo)航至附近的加油站，甚至還具有啟動(dòng)空調(diào)的功能。這就是從過去的第1代進(jìn)化到可以稱為“第1.5代”的面向汽車的IT服務(wù)。

而未來第2代到來時(shí)，汽車會變成什么樣呢？第2代與第1代最大的不同，就是汽車可以事先預(yù)測駕駛者的行動(dòng)，能夠搶先提供用戶所需要的服務(wù)。

例如，平時(shí)早上7點(diǎn)駕車上班，沒有特殊情況走的是同一路線。這樣的話，由于行駛路線固定，汽車可以方便查閱該條路線的路況，如果有事故或者堵車的話，導(dǎo)航便會避開這條路。同時(shí)，如果平時(shí)途經(jīng)的便利店今天有推薦便當(dāng)?shù)脑?也能檢索到，并用語音消息向你介紹。

過去的服務(wù)是駕駛者不提出要求就不會有任何行動(dòng)的“pull型”，第2代則是汽車搶先提出一些必要服務(wù)的“push型”。駕駛者能享受到的好處和服務(wù)比目前所能提供的多得多。

行駛方面也變得更智能。例如，一輛混合動(dòng)力汽車HV，當(dāng)?shù)弥局杏泻荛L的下坡的時(shí)候，可將電池用完，下坡時(shí)使用再生制動(dòng)完成再次充電就可以了。像這樣，駕駛者可以預(yù)測行駛路線的話，就可以根據(jù)地圖信息積極地延長電動(dòng)行駛距離,因而能夠大幅提升能源效率。

雖然說是汽車可以搶先預(yù)測必要的服務(wù)，實(shí)際上，這是被稱為“云”的大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)信息基礎(chǔ)設(shè)施在提供預(yù)測。把從各個(gè)汽車上收集的龐大數(shù)據(jù)累積在一起，在此信息的基礎(chǔ)上預(yù)測出駕駛者下次的行動(dòng)，瞬間推斷出必要的服務(wù)。新一代汽車一定會和“云”建立起密切的合作！

此外，綜合多次的行動(dòng)預(yù)測，可以預(yù)知哪條道路什么時(shí)間擁擠，甚至什么時(shí)間EV和PHV的耗電量將達(dá)到高峰等情況都可以掌握。有了這些信息，就可以對用戶進(jìn)行指導(dǎo)，同一時(shí)間段不要集中走一條路，充電時(shí)間也盡量錯(cuò)開等。操控汽車也可以說是低碳社會系統(tǒng)中“云”的使命。

但是，說到云，就不禁讓人想到復(fù)雜的計(jì)算機(jī)。所以,在駕駛者與云之間建立適當(dāng)?shù)慕涌诤苤匾?。該接口被稱為“代理人'，代理人可以搶先預(yù)測駕駛者的需求，并通過語音等與駕駛者對話，再給汽車提出適當(dāng)?shù)闹甘?，就像是駕駛者專用接待員一樣。

由于代理人存在于云中，所以，其服務(wù)范圍沒有必要限定在汽車內(nèi)。例如，駕駛者回到家之后，代理人可以通過智能手機(jī)詢問是否可充電至明早上班時(shí)間。此外，代理人還會根據(jù)情況發(fā)出多種請求。比如，上班的時(shí)候，預(yù)定回家時(shí)間的30分鐘前打開空調(diào)可以嗎？若忘了鎖家門，用遠(yuǎn)程操作鎖上可以嗎？所以，也可以把家庭管理系統(tǒng)和云連接在一起。

以上所說的內(nèi)容并不是遙遠(yuǎn)的未來，而是這幾年就將具體實(shí)現(xiàn)的東西。無論怎樣，汽車在逐漸變成會行走的信息終端的過程中，云必將成為左右新一代汽車附加價(jià)值的重要因素和創(chuàng)造新的流動(dòng)生活的基礎(chǔ)。

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