本文來源：芯東西

上周五，市場監(jiān)管總局披露，其9月7日對上海鍥特電子有限公司、上海誠勝實(shí)業(yè)有限公司、深圳市譽(yù)暢科技有限公司3家汽車芯片經(jīng)銷企業(yè)哄抬汽車芯片價(jià)格的行為處以罰款，罰款金額為250萬元。

記者經(jīng)過股權(quán)穿透發(fā)現(xiàn)，吉利集團(tuán)董事長李書福間接持有深圳譽(yù)暢的股份。在處罰的同一天，吉利集團(tuán)公告宣布認(rèn)購深圳譽(yù)暢大股東億咖通的股份，其股份現(xiàn)金價(jià)值約為5000萬美元（約合3.2億人民幣）。截至本文發(fā)稿，億咖通和吉利均回應(yīng)炒芯“與己無關(guān)”。

本文福利：供需錯(cuò)配下，汽車芯片極度短缺，汽車芯片暴漲。推薦精品報(bào)告《何解汽車“缺芯”》?？稍?strong>物聯(lián)傳媒公眾號聊天欄回復(fù)關(guān)鍵詞“缺芯”獲取。

乘用車產(chǎn)銷環(huán)比下降近5%

芯片經(jīng)銷商漲價(jià)40倍

從全球半導(dǎo)體市場來看，因開工不足、日本地震、美國德克薩斯州暴雪等影響，汽車芯片供給嚴(yán)重不足。中國市場缺芯的特殊情況還有兩點(diǎn)，一個(gè)是疫情控制下，中國新能源車產(chǎn)能迅速擴(kuò)大，對芯片需求明顯增加。另一個(gè)是5G技術(shù)的迅速發(fā)展，也加速了電子領(lǐng)域?qū)π酒枨蟮脑黾?/strong>，擠占了部分汽車芯片產(chǎn)能，導(dǎo)致國內(nèi)汽車芯片供需失衡。

市場監(jiān)管總局的數(shù)據(jù)顯示，一輛普通汽車需要芯片200多顆，新能源汽車則至少需要500顆。而汽車芯片的供需失衡導(dǎo)致中國汽車產(chǎn)銷明顯下降，中國6月份乘用車生產(chǎn)和銷售數(shù)量分別為155.5萬輛和156.9萬輛，環(huán)比下降3.8%和4.7%。

根據(jù)調(diào)查，今年以來，汽車芯片生產(chǎn)商、授權(quán)代理商等銷售芯片的價(jià)格上漲幅度為10%-15%，個(gè)別芯片上漲50%。但國內(nèi)有個(gè)別不法商販、游資集團(tuán)惡意搶購芯片，囤積居奇、哄抬價(jià)格，造成部分汽車芯片價(jià)格持續(xù)上漲，有的上漲3-10倍，個(gè)別上漲達(dá)30-40倍。

市場監(jiān)管總局稱，當(dāng)前中國正處在新冠肺炎疫情沖擊后的經(jīng)濟(jì)快速恢復(fù)期，很多中小微企業(yè)元?dú)馍形赐耆謴?fù)，需要一個(gè)平穩(wěn)有序的市場環(huán)境。

為此，自今年8月開始，市場監(jiān)管總局就派出了2個(gè)專項(xiàng)調(diào)查組，分別赴上海、深圳，根據(jù)價(jià)格監(jiān)測和線索摸排情況，依法對部分汽車芯片經(jīng)銷企業(yè)涉嫌哄抬價(jià)格行為開展調(diào)查。

市場監(jiān)管總局調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，上海鍥特、上海誠勝、深圳譽(yù)暢3家經(jīng)銷企業(yè)大幅加價(jià)銷售部分汽車芯片，將進(jìn)價(jià)不到10元的芯片，以400多元的高價(jià)銷售，漲幅達(dá)40倍。而在供需平衡的交易條件下，汽車芯片貿(mào)易商的加價(jià)率一般為7%-10%。

三家企業(yè)的這一舉動違反了《中華人民共和國價(jià)格法》第十四條“經(jīng)營者不得有下列不正當(dāng)價(jià)格行為：（三）捏造、散布漲價(jià)信息，哄抬價(jià)格，推動商品價(jià)格過高上漲”的規(guī)定，構(gòu)成《價(jià)格違法行為行政處罰規(guī)定》第六條第一款第（三）項(xiàng)所指的“利用其他手段哄抬價(jià)格，推動商品價(jià)格過快、過高上漲的”價(jià)格違法行為。

9月7日，市場監(jiān)管總局對上述三家經(jīng)銷企業(yè)哄抬汽車芯片價(jià)格行為作出行政處罰，共處罰款250萬元。

深圳譽(yù)暢背后股東為億咖通

估值超33億美元

上海鍥特于2008年成立，主要經(jīng)營德州儀器、ADI、安森美、飛索半導(dǎo)體、意法半導(dǎo)體和恩智浦等品牌的產(chǎn)品。

上海誠勝成立于2006年，主營業(yè)務(wù)為汽車電子。目前其業(yè)務(wù)重心已從傳統(tǒng)的汽車電子擴(kuò)展至新能源、節(jié)能減排等環(huán)保應(yīng)用領(lǐng)域。

根據(jù)官網(wǎng)信息，上海誠勝和半導(dǎo)體器件商合作，針對本地化需求進(jìn)行技術(shù)開發(fā)，其IC產(chǎn)品主要可分為傳感器信號處理IC、電機(jī)驅(qū)動IC、電源芯片、接口芯片等4類。此外，上海誠勝實(shí)業(yè)有限公司還提供氛圍燈、雨量傳感器、手勢控制、倒車?yán)走_(dá)、冷卻風(fēng)扇等應(yīng)用方案。

▲上海誠勝產(chǎn)品應(yīng)用方案（來源：上海誠勝官網(wǎng)）

相比此前兩家經(jīng)銷企業(yè)，深圳譽(yù)暢的背景更加復(fù)雜。

深圳譽(yù)暢成立于2018年，其經(jīng)營范圍包括電子元器件、集成電路、光電產(chǎn)品、半導(dǎo)體等。該公司由湖北東峻汽車電子科技有限公司100%控股。東峻汽車電子是由東峻實(shí)業(yè)集團(tuán)與浙江吉利集團(tuán)旗下億咖通共同出資組建。

愛企查信息顯示，東峻實(shí)業(yè)集團(tuán)和億咖通分別持有東峻汽車電子49%和51%的股份。億咖通則在2016年由吉利集團(tuán)董事長李書福和沈子瑜共同創(chuàng)立，李書福占股比例為70%。

▲深圳市譽(yù)暢科技有限公司股權(quán)結(jié)構(gòu)圖（來源：愛企查）

億咖通的主營業(yè)務(wù)包括車載芯片、智能座艙、智能駕駛、高精度地圖、大數(shù)據(jù)及車聯(lián)網(wǎng)云平臺等，2020年和2021年分別獲得了來自百度、海納亞洲創(chuàng)投基金和中國國有資本風(fēng)險(xiǎn)投資基金會、長江經(jīng)開車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基金的戰(zhàn)略投資。

吉利集團(tuán)9月7日發(fā)布公告稱，同意認(rèn)購億咖通發(fā)行的432萬B系列優(yōu)先股，每股價(jià)值11.57美元，現(xiàn)金價(jià)值約5000萬美元（約合3.2億人民幣）。根據(jù)文件，432萬B系列優(yōu)先股相當(dāng)于億咖通總股本的1.51%，即本次交易中億咖通估值超過33億美元（約合人民幣212億元）。

▲吉利集團(tuán)認(rèn)購億咖通股份公告（來源：港交所公告）

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者已采訪吉利集團(tuán)相關(guān)人士，其回復(fù)稱：“浙江吉利控股集團(tuán)有限公司與深圳市譽(yù)暢科技有限公司無投資關(guān)系。

自主定價(jià)不等于隨意定價(jià)

應(yīng)考慮生存經(jīng)營成本

市場監(jiān)管總局在《汽車芯片案件答記者問》中提到今年以來，中國大宗商品價(jià)格持續(xù)大幅上漲，對下游企業(yè)，特別是中小微企業(yè)和個(gè)體工商戶影響較大。

在市場監(jiān)管總局的調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，一些企業(yè)將自主定價(jià)等同于隨意定價(jià)。對實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)的商品，經(jīng)營者可以依據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營成本和市場供求狀況制定價(jià)格，但不能僅強(qiáng)調(diào)市場供求，不考慮生產(chǎn)經(jīng)營成本。企業(yè)要遵循公平、合法和誠實(shí)信用的定價(jià)原則，合理定價(jià)。

事實(shí)上，市場監(jiān)管總局針對哄抬芯片價(jià)格的調(diào)查早有跡象。8月初，央視財(cái)經(jīng)就發(fā)布熱評稱，“缺芯”不是“炒芯”的理由，報(bào)道了市場監(jiān)管總局對經(jīng)銷企業(yè)的立案調(diào)查，告誡“炒芯”者應(yīng)懸崖勒馬。

此前，富滿電子和藍(lán)普視訊也因?yàn)樾酒瑵q價(jià)問題而互相指責(zé)，引起了行業(yè)關(guān)注。本次，3家經(jīng)銷商利用汽車芯片供需失衡，大幅加價(jià)銷售汽車芯片，遠(yuǎn)超正常價(jià)格上漲水平。下游汽車零配件企業(yè)因無芯片可用，面臨斷供違約賠償?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，不得不接受經(jīng)銷商的高額報(bào)價(jià)。

市場監(jiān)管總局評論稱，經(jīng)銷商這種大幅加價(jià)行為，不僅不能增加產(chǎn)品供應(yīng)，緩解供需矛盾；反而制造緊張情緒，致使零配件制造商、車企等各環(huán)節(jié)恐慌性備貨，進(jìn)一步加劇了供需失衡，擾亂了市場價(jià)格秩序。

結(jié)語：

經(jīng)銷商哄抬價(jià)格或威脅行業(yè)發(fā)展

自從2020年下半年以來，汽車芯片短缺問題一直難以得到解決，福特、通用、大眾、豐田等車企已多次宣布工廠停產(chǎn)，甚至影響到了一些國家的經(jīng)濟(jì)恢復(fù)。日本、德國官員都曾就汽車芯片短缺問題與臺積電等廠商進(jìn)行過交流。近期，馬來西亞等東南亞國家受到新一輪疫情沖擊，部分封測工廠、汽車電子制造廠面臨停工、減產(chǎn)，進(jìn)一步加劇了市場恐慌情緒。

工信部新聞發(fā)言人田玉龍今日稱，芯片供應(yīng)鏈緊張的問題還要存在一段時(shí)間，工信部也將通過扶持芯片企業(yè)、加快轉(zhuǎn)型升級和開放合作等措施，提升汽車芯片供應(yīng)能力，使行業(yè)平穩(wěn)發(fā)展。

當(dāng)前局勢下，芯片經(jīng)銷企業(yè)在能夠獲得穩(wěn)定采購價(jià)格時(shí)，大幅加價(jià)銷售汽車芯片，加劇供需失衡，造成了零部件制造商與車企的恐慌性備貨。這種行為一方面影響了零部件制造商和車企的利益，另一方面也讓芯片廠商無法準(zhǔn)確判斷市場需求，可能會在未來出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的情況，對行業(yè)發(fā)展造成不利影響。

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