9月10日晚間，寧德時(shí)代發(fā)布公告，2021年9月9日，公司與重慶金康新能源汽車有限公司（簡(jiǎn)稱“重慶金康”）簽訂《五年供需聯(lián)動(dòng)和產(chǎn)能保證框架協(xié)議》。

協(xié)議中約定，寧德時(shí)代將在2022年至2026年期間向重慶金康供應(yīng)動(dòng)力電池產(chǎn)品。

圖源：寧德時(shí)代公告

寧德時(shí)代表示，2022至2026年期間，重慶金康基于自身決策，需至少提前6個(gè)月向公司提出要求，雙方共同確認(rèn)下一年度采購(gòu)總量，并通過(guò)附屬協(xié)議進(jìn)行約定。若當(dāng)年未簽署附屬協(xié)議的，則次年雙方按照10GWh的年度量綱執(zhí)行。

也就是說(shuō)，重慶金康對(duì)寧德時(shí)代的單個(gè)年度動(dòng)力電池采購(gòu)量有望達(dá)到10GWh。

為保障這一框架協(xié)議的順利實(shí)施，寧德時(shí)代與重慶金康還明確了保證金及違約責(zé)任：

1、為保障重慶金康2022至2026年的采購(gòu)需求，其需按照協(xié)議約定向?qū)幍聲r(shí)代支付一定金額的產(chǎn)能保證金，以支持雙方提前布局產(chǎn)能、保障雙方共同利益。

2、供貨期內(nèi)，若因重慶金康自身原因?qū)е挛赐瓿赡甓攘烤V的提貨，或者因?qū)幍聲r(shí)代自身原因?qū)е鹿?yīng)總電量少于年度量綱，則違約方應(yīng)向守約方支付一定比例的違約金。

寧德時(shí)代稱，協(xié)議的簽訂有利于雙方建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系，表示重慶金康對(duì)公司動(dòng)力電池的產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)能力的認(rèn)可，進(jìn)一步驗(yàn)證公司在動(dòng)力電池領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力，符合公司和股東的利益。

協(xié)議的履行，預(yù)計(jì)對(duì)寧德時(shí)代未來(lái)年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)產(chǎn)生積極影響。

幾乎同樣的公告內(nèi)容，重慶金康母公司小康股份也發(fā)布了一份。

圖源：小康股份公告

小康股份稱，本協(xié)議的簽訂符合公司經(jīng)營(yíng)需要，有利于雙方建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系，保障公司動(dòng)力電池的長(zhǎng)期穩(wěn)定供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)互動(dòng)和互利共贏，對(duì)公司實(shí)施精品戰(zhàn)略打造高端智能電動(dòng)汽車具有積極意義，符合公司發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。

公告指出，本協(xié)議對(duì)公司2021年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)不構(gòu)成重大影響。

關(guān)于小康股份

小康股份（601127）成立于1986年，是一家集乘用車、商用車、動(dòng)力總成及其他汽車零部件的研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)于一體的綜合型汽車制造企業(yè)。公司現(xiàn)有SERES（賽力斯）、東風(fēng)風(fēng)光、東風(fēng)小康、DFSK、瑞馳等整車品牌，主要產(chǎn)品譜系包括SUV、MPV、微車及核心零部件。

據(jù)悉，重慶金康為小康股份控股子公司，后者持有前者80.6452%股，重慶金新股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）持有重慶金康19.3548%股權(quán)。

在發(fā)展規(guī)劃上，小康股份將重慶金康作為公司落實(shí)新能源戰(zhàn)略的載體，目前正在實(shí)施精品戰(zhàn)略打造高端智能電動(dòng)汽車，并逐步完善供應(yīng)鏈布局，引進(jìn)更多“高品質(zhì)、高標(biāo)準(zhǔn)、高效率”的供應(yīng)商。

自今年上海國(guó)際車展期間，華為官方宣布正式開啟汽車售賣業(yè)務(wù)，而售賣的首款車型為賽力斯華為智選SF5之后，小康股份頂著華為的光環(huán)一飛沖天，股價(jià)從去年的8元左右漲到如今的近80元，翻了10倍，市值也已超千億。

截至9月10日收盤，小康股份報(bào)74.97元/股，下降2.53元/股或3.26%，總市值1018億元。

與華為的合作雖然帶來(lái)了更高的價(jià)值，但小康股份今年的表現(xiàn)卻不盡如人意。

根據(jù)2021年半年度報(bào)告，小康股份上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入73.84億元，同比增長(zhǎng)30.01%；歸屬于本公司股東的凈利潤(rùn)虧損4.81億元；扣非歸屬于本公司股東的凈利潤(rùn)巨虧11.26億元。

除了扣非凈利潤(rùn)的虧損，搭上華為的賽力斯華為智選SF5的銷量表現(xiàn)也頗有些讓人大跌眼鏡之感。

根據(jù)小康股份的產(chǎn)銷快報(bào)，2021年8月，小康新能源汽車實(shí)現(xiàn)銷量3565輛，同比增長(zhǎng)145.69%，環(huán)比增長(zhǎng)11.79%；1-8月公司新能源汽車?yán)塾?jì)銷量21736輛，同比增長(zhǎng)116.47%。

再來(lái)看賽力斯華為智選SF5上市后的銷量數(shù)據(jù)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年4-7月，賽力斯華為智選SF5銷量分別為129輛、204輛、455輛、507輛，累計(jì)銷量?jī)H2087輛。

而此前剛上市不久，官方就宣稱賽力斯華為智選SF5一周訂單突破6000輛，一個(gè)月超10000輛。上險(xiǎn)數(shù)據(jù)和訂單數(shù)據(jù)的差距之大，讓不少網(wǎng)友直呼褪去華為的光環(huán)，小康股份就是在裸泳。

對(duì)于銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)差的原因，賽力斯官方稱，是交付延期導(dǎo)致。

據(jù)悉，除了賽力斯華為智選SF5之外，華為會(huì)完全介入賽力斯規(guī)劃的第二款、第三款車型，預(yù)計(jì)兩款車分別在2021年10月和2022年2月推出。有了華為的完全介入，賽力斯的表現(xiàn)又將是如何？讓我們拭目以待！