8月22日，林某欽的親友鄭先生提供的證據表示，林某欽家屬已經針對蔚來汽車有限公司涉嫌幫助毀滅、偽造證據進行報案處理，莆田市公安局現已受理。鄭先生提供的證據清單有：一個蔚來公司工作人員承認私自接觸事故車的視頻，兩個蔚來公司工作人員承認私自接觸事故車的錄音。

截至發(fā)稿，蔚來方面暫未就此事進行回復。此前，當事人家屬及律師認為蔚來工作人員有私自接觸車輛的行為，或影響證據、數據的完整性，遂于8月17日報案。不過，蔚來方面隨即回應，否認存在工作人員私自接觸車輛毀滅證據的行為。（蔚來聲明）2021年8月12日下午2時，上善若水投資管理公司創(chuàng)始人、意統(tǒng)天下餐飲管理公司創(chuàng)始人、美一好品牌管理公司創(chuàng)始人林文欽先生（昵稱“萌劍客”），駕駛蔚來ES8汽車啟用自動駕駛功能（NOP領航狀態(tài)）后，在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故，不幸逝世，終年31歲。值得注意的是，在8月18日，一篇名為《蔚來車主對NP/NOP系統(tǒng)認知的聯(lián)合聲明》沖上熱搜。總的來說，這則聲明似乎滿篇都透露著四個字：“蔚來冤枉”。根據聯(lián)合聲明顯示，500名蔚來車主確認蔚來對NP/NOP系統(tǒng)的介紹、宣傳未對他們構成混淆和誤導，稱蔚來的NP/NOP系統(tǒng)為輔助駕駛系統(tǒng)，而非自動駕駛系統(tǒng)或無人駕駛系統(tǒng)。聲明的最后，車主們呼吁各方媒體用“嚴謹、理性、扎實”的作風贏得公眾尊重。但該聲明遭到超3000位蔚來車主反對，反對者表示，不清楚上述“聲明”的具體情況，并未參與，也不想被代表。還有車主表示，在買車的過程中，蔚來并沒有針對駕駛輔助系統(tǒng)進行專業(yè)的介紹和宣傳，蔚來應該學習特斯拉和小鵬加強車主培訓。對此，發(fā)布聯(lián)合聲明的組織者回應稱，他們只是把常識告訴大家，做一個科普，沒有和蔚來官方有任何溝通。當晚，蔚來稱與該聲明沒有關系。顯然，蔚來在用戶運營上方面做的不錯，但這也容易形成車圈里的“飯圈”文化。一位業(yè)內人士就表示，全然透明地將用戶的心聲進行開放，可能存在一定的輿論風險。當然，從蔚來ES8車禍到現在，人們的關注點也從針對自動駕駛輔助系統(tǒng)轉變?yōu)閷σ粋€車企是否更改、毀滅車輛數據的爭論。值得注意的是，此次事件發(fā)生后，不少汽車廠商都修改了官網的輔助駕駛文案。據網友反映，理想汽車官網里輔助駕駛原本名稱是“理想AD高級輔助駕駛系統(tǒng)”被改成了“理想AD輔助駕駛系統(tǒng)”，去掉了“高級”二字。小鵬汽車官網對其輔助駕駛系統(tǒng)名稱從原來的“XPILOT3.5自動輔助駕駛系統(tǒng)”改成了“XPILOT3.5智能輔助駕駛系統(tǒng)”。針對此次事故，在官方通報尚未出來之前，大家也無需刻意討論到底是哪一方的責任，此次事件終會有結果，現在保持理性吃瓜即可，我們也會持續(xù)關注此事件的新進展。