首條“未來高速公路”建成，5G 車路協(xié)同開啟中國自動(dòng)駕駛新階段
[導(dǎo)讀]物聯(lián)網(wǎng)智庫日前，“五峰山過江通道南北公路接線工程項(xiàng)目順利通過江蘇省交通工程建設(shè)局組織的交工驗(yàn)收”的消息在網(wǎng)絡(luò)上引起了不小的熱議——作為全國首條“未來高速公路”，五峰山過江通道確確實(shí)實(shí)讓外界看到了我們與智能時(shí)代碰撞出的火花?！耙敫?，先修路”，這句諺語幾乎陪伴了中國社會(huì)城市化和工業(yè)...
本文來源：物聯(lián)網(wǎng)智庫
日前，“五峰山過江通道南北公路接線工程項(xiàng)目順利通過江蘇省交通工程建設(shè)局組織的交工驗(yàn)收”的消息在網(wǎng)絡(luò)上引起了不小的熱議——作為全國首條“未來高速公路”，五峰山過江通道確確實(shí)實(shí)讓外界看到了我們與智能時(shí)代碰撞出的火花。
“要想富，先修路”，這句諺語幾乎陪伴了中國社會(huì)城市化和工業(yè)化建設(shè)的整個(gè)生命周期，如今放在新時(shí)代背景下也依然富有獨(dú)特的生命力。
時(shí)至今日，我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了百萬億GDP總量的突破，并且還將在全面建成小康社會(huì)目標(biāo)的基礎(chǔ)上，再奮斗十五年，基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化?，F(xiàn)在“修路”，不僅進(jìn)一步驗(yàn)證著“道路通，百業(yè)興”的實(shí)踐真理，還有了更加豐富內(nèi)涵——當(dāng)“老基建”碰上“新基建”，致富路從“走得通”要變?yōu)椤白叩煤谩薄?/p>
編織經(jīng)濟(jì)騰飛的公路網(wǎng)
中國高速公路是中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科學(xué)技術(shù)發(fā)展的必然產(chǎn)物。截至2020年年底，我國公路里程已經(jīng)達(dá)到519.8萬公里，是新中國成立初期的64倍，其中高速公路里程達(dá)到了16.1萬公里，實(shí)現(xiàn)了從無到有、再到里程世界第一的壯舉。
而在6月18日，中國高速公路再一次震驚了世界。五峰山過江通道由建設(shè)階段轉(zhuǎn)入運(yùn)營階段，初步具備正式運(yùn)營條件，使中國達(dá)成了全國也是全球建成并具備“未來高速公路”開通條件的成就。
根據(jù)江蘇省國資委介紹，五峰山過江通道位于江蘇中軸線，是長三角高速公路網(wǎng)和江蘇省“十五射六縱十橫”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“縱四”的重要組成部分。
五峰山過江通道全長33.004公里，全線采用標(biāo)磚高速公路雙向八車道建設(shè)。通道起自京滬高速與滬陜高速交叉的正誼樞紐，向南跨芒稻河，接五峰山長江大橋公鐵合建段，跨長江后與鐵路橋分離，止于泰鎮(zhèn)高速與江宜高速交叉的大港樞紐。
五峰山過江通道將是京津冀地區(qū)和長三角地區(qū)間南北向最便捷的過江通道。因?yàn)樗苯舆B通了京滬、滬寧兩條交通大動(dòng)脈，區(qū)位優(yōu)勢明顯，預(yù)計(jì)通車后流量會(huì)非常大，將會(huì)分擔(dān)大批京滬高速經(jīng)江陰大橋過江的交通流量壓力。
五峰山過江通道建成后，不僅有利于進(jìn)一步完善長三角地區(qū)綜合交通運(yùn)輸體系，推動(dòng)南北地區(qū)跨江融合發(fā)展，還對(duì)打造交通強(qiáng)國建設(shè)江蘇樣板具有重大意義。
面向未來的高速公路
五峰山過江通道在承擔(dān)經(jīng)濟(jì)發(fā)展任務(wù)之外，其背后的科技感頗為令人驚嘆。
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去年5月，《五峰山過江通道南北公路接線工程“未來智慧高速”方案》在歷經(jīng)26個(gè)月的研究、設(shè)計(jì)和論證后，最終通過中國工程院院士鐘志華、交通運(yùn)輸部專家委員會(huì)主任周偉等7位專家組成的專家組評(píng)審，成為江蘇交通新基建的標(biāo)志性成果。
而在日前，這條“未來高速公路”終于呈現(xiàn)在我們面前。該公路圍繞“綠色、平安、智慧”建設(shè)理念，運(yùn)用了二十多個(gè)創(chuàng)新性應(yīng)用場景，包括車路協(xié)同、霧天行車誘導(dǎo)、路面冰雪消融、交通事件急速感知等，將5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)與高速公路建設(shè)融合，讓道路變得更加智慧聰明。
比如該公路是全國首條裝備車道級(jí)霧天行車誘導(dǎo)系統(tǒng)的高速公路。在大霧天氣下，車道兩側(cè)設(shè)置的誘導(dǎo)燈會(huì)自動(dòng)點(diǎn)亮，通過探測后方車輛距離，以紅燈顯示警示區(qū)域，提醒后車保持距離，從而實(shí)現(xiàn)車道級(jí)安全誘導(dǎo)行駛。
另外在雨雪極端惡劣天氣下，它還可以通過遙感式路面狀態(tài)檢測器或埋入式傳感器自動(dòng)啟動(dòng)橋面加熱系統(tǒng)，給橋面加熱或噴灑融雪劑，使橋面積雪及時(shí)融化從而避免結(jié)冰，進(jìn)一步節(jié)約了大量人力物力的投入。
在發(fā)生交通事故后，通過一系列傳感器、機(jī)器視覺、毫米波雷達(dá)等科技組合，也能令相關(guān)部門對(duì)碰撞事件進(jìn)行快速響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)第一時(shí)間救援，并快速捕獲擁堵、車輛違規(guī)行駛等特殊情況。
除此之外，智慧高速的“智慧”還普及到了服務(wù)區(qū)，比如室內(nèi)外智慧照明傳感網(wǎng)，保障服務(wù)區(qū)每個(gè)角落的光亮；配套無線充電基礎(chǔ)設(shè)施，讓電動(dòng)車可以即停即充；衛(wèi)生間還有異味檢測傳感裝置，配套新風(fēng)除霾系統(tǒng)凈化空氣等等。
當(dāng)然，最重要的是這條公路是國內(nèi)第一條完備的車路協(xié)同示范應(yīng)用基地，通過沿途安裝的攝像機(jī)、微雷達(dá)陣列等設(shè)備，能夠?qū)⒌缆方煌ㄐ畔⒎答伒杰囕d終端中，同時(shí)車輛信息也會(huì)反饋給路側(cè)系統(tǒng)，通過互相交互，實(shí)現(xiàn)輔助、控制駕駛行為，最終可將司機(jī)從駕駛中解放出來。
目前，五峰山高速已經(jīng)完了車路協(xié)同條件下的單車自動(dòng)駕駛以及重載車隊(duì)編隊(duì)自動(dòng)駕駛的實(shí)車測試。
走出自己的獨(dú)特道路
車路協(xié)同系統(tǒng)，即在車聯(lián)網(wǎng)中實(shí)現(xiàn)車、路、人之間信息交互、協(xié)同控制的智能交通系統(tǒng)。五峰山高速路段事實(shí)上并非國內(nèi)擁有“5G 車路協(xié)同”的第一條高速公路，但完備的道路智能化能力卻有望促使車路協(xié)同下個(gè)階段探索的開始。
對(duì)于自動(dòng)駕駛來說，長久以來車輛本身的智能化一直是大部分廠家的重點(diǎn)關(guān)注目標(biāo)，而涉及到“路”方面，由于牽扯面復(fù)雜，投入更大而反響有限。
但隨著新基建部署加快，車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛成為智慧城市、智慧交通建設(shè)的重要組成部分，并且業(yè)界也就“單車智能 車路協(xié)同”構(gòu)成的智能網(wǎng)聯(lián)汽車是中國自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的最優(yōu)解達(dá)成了共識(shí)，包括百度Apollo、華為、騰訊等都在積極推動(dòng)自動(dòng)駕駛在車路協(xié)同方面的進(jìn)展。
比如人民日?qǐng)?bào)此前就發(fā)表文章《坐聰明的車 走智慧的路》一文，點(diǎn)贊了車路協(xié)同。除了文章中提到百度、小馬智行、紅旗等企業(yè)“聰明的汽車”外，也著重提到要與“智慧的路”相互協(xié)同。
北京市經(jīng)信局副局長姜廣智也表示，“單車智能由于感知存在界限，無法處理一些極端情況，無法解決生產(chǎn)成本居高不下等問題，短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)行?！薄澳壳?，基于網(wǎng)聯(lián)的自動(dòng)駕駛技術(shù)路線逐漸成為業(yè)界共識(shí)，尤其是我國在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面具有優(yōu)勢，有希望率先實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛?！?/p>
目前，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、工業(yè)和信息化部已印發(fā)通知，確定了北京、上海、廣州、武漢、長沙、無錫等6個(gè)城市為智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展第一批試點(diǎn)城市。相信在智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動(dòng)駕駛作為各國科技競爭的重點(diǎn)之一的今天，中國將有望在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域率先落地并取得領(lǐng)先地位。
參考資料：1.《做聰明的車 走智慧的路》，人民日?qǐng)?bào)2.《過江通道加密，“跨江融合”加速！五峰山長江大橋公路橋即將通車》交匯點(diǎn)客戶端3.《江蘇建成全國首條“未來高速”！還有哪些高速支持自動(dòng)駕駛？》，南方都市報(bào)4.《五峰山長江大橋南北公路接線工程未來高速宣傳片《未來已來》》，bilibili
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“要想富，先修路”，這句諺語幾乎陪伴了中國社會(huì)城市化和工業(yè)化建設(shè)的整個(gè)生命周期，如今放在新時(shí)代背景下也依然富有獨(dú)特的生命力。
時(shí)至今日，我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了百萬億GDP總量的突破，并且還將在全面建成小康社會(huì)目標(biāo)的基礎(chǔ)上，再奮斗十五年，基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化?，F(xiàn)在“修路”，不僅進(jìn)一步驗(yàn)證著“道路通，百業(yè)興”的實(shí)踐真理，還有了更加豐富內(nèi)涵——當(dāng)“老基建”碰上“新基建”，致富路從“走得通”要變?yōu)椤白叩煤谩薄?/p>
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五峰山過江通道將是京津冀地區(qū)和長三角地區(qū)間南北向最便捷的過江通道。因?yàn)樗苯舆B通了京滬、滬寧兩條交通大動(dòng)脈，區(qū)位優(yōu)勢明顯，預(yù)計(jì)通車后流量會(huì)非常大，將會(huì)分擔(dān)大批京滬高速經(jīng)江陰大橋過江的交通流量壓力。
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比如該公路是全國首條裝備車道級(jí)霧天行車誘導(dǎo)系統(tǒng)的高速公路。在大霧天氣下，車道兩側(cè)設(shè)置的誘導(dǎo)燈會(huì)自動(dòng)點(diǎn)亮，通過探測后方車輛距離，以紅燈顯示警示區(qū)域，提醒后車保持距離，從而實(shí)現(xiàn)車道級(jí)安全誘導(dǎo)行駛。
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當(dāng)然，最重要的是這條公路是國內(nèi)第一條完備的車路協(xié)同示范應(yīng)用基地，通過沿途安裝的攝像機(jī)、微雷達(dá)陣列等設(shè)備，能夠?qū)⒌缆方煌ㄐ畔⒎答伒杰囕d終端中，同時(shí)車輛信息也會(huì)反饋給路側(cè)系統(tǒng)，通過互相交互，實(shí)現(xiàn)輔助、控制駕駛行為，最終可將司機(jī)從駕駛中解放出來。
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北京市經(jīng)信局副局長姜廣智也表示，“單車智能由于感知存在界限，無法處理一些極端情況，無法解決生產(chǎn)成本居高不下等問題，短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)行?！薄澳壳?，基于網(wǎng)聯(lián)的自動(dòng)駕駛技術(shù)路線逐漸成為業(yè)界共識(shí)，尤其是我國在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面具有優(yōu)勢，有希望率先實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛?！?/p>
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