一、兩大目標(biāo)與四大推進(jìn)戰(zhàn)略

韓國(guó)政府傾力打造 U-City，通過(guò)隨時(shí)隨地提供 U-行政、U- 交通、U- 醫(yī)療、U- 環(huán)境、U- 教育、U- 文化、U-物流、U- 安全等物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，旨在從根本上改變韓國(guó)人生活的方方面面。

韓國(guó)政府的國(guó)土海洋部負(fù)責(zé) U-City 的規(guī)劃、建設(shè)與管理，并制定相關(guān)規(guī)則制度。此外，國(guó)土海洋部還制定了 U-City 的兩大目標(biāo)與四大推進(jìn)戰(zhàn)略。

兩大目標(biāo) :

——讓 U-City 成為韓國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新引擎，培育U-City 新型產(chǎn)業(yè)

——將 U-City 建設(shè)模式向國(guó)外推廣

四大推進(jìn)戰(zhàn)略（如表 1 所列）:

二、U-City建設(shè)情況

目前韓國(guó)國(guó)內(nèi)約有 40 多個(gè)地區(qū)正在建設(shè) U-City（如表 2 所列）。

韓國(guó)廣域地方政府均有以 5 ～ 10 年為單位的 U-City 規(guī)劃。韓國(guó)土地住宅公社在 2008 年 9月建成的華城東灘新城市是該國(guó)第一個(gè) U-City示范項(xiàng)目。

通過(guò)這些示范項(xiàng)目，可以看出韓國(guó)物聯(lián)網(wǎng)城市建設(shè)主要側(cè)重如下幾個(gè)方面 ：

（一）城市設(shè)施管理

利用無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)，管理人員可以隨時(shí)隨地掌握道路、停車(chē)場(chǎng)、地下管網(wǎng)等設(shè)施的運(yùn)行狀態(tài)。例如，城市供水系統(tǒng)的管道漏水會(huì)浪費(fèi)寶貴的水資源。韓國(guó)供水系統(tǒng)管道漏水率全國(guó)平均水平為 14.1%，大城市供水系統(tǒng)管道漏水率為 10%。漏水率每降低 1%，一個(gè)城市一年可節(jié)約 40 萬(wàn)美元。利用基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的城市設(shè)施綜合管理系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)流量、水壓和水質(zhì)，對(duì)漏水情況及時(shí)進(jìn)行處置。僅此一項(xiàng)，韓國(guó)一個(gè)城市一年平均可節(jié)約 564 萬(wàn)美元。

(二) 城市安全

傳統(tǒng)火災(zāi)監(jiān)測(cè)需要配備高清晰度攝像機(jī)，而且很難區(qū)分火災(zāi)煙霧和自然霧氣。利用紅外攝像機(jī)和無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)，在監(jiān)測(cè)火災(zāi)時(shí)，可以突破人類(lèi)視野限制，提高火災(zāi)監(jiān)測(cè)自動(dòng)化水平。監(jiān)控中心利用地理信息系統(tǒng)可以對(duì)火災(zāi)發(fā)生地點(diǎn)進(jìn)行定位，通過(guò)大屏幕液晶顯示器可以播放火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)情況，視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。城市綜合信息中心由傳感器監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、集成數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、外燈控制系統(tǒng)、門(mén)控系統(tǒng)、基于位置的短信服務(wù)系統(tǒng)、通風(fēng)控制系統(tǒng)、三維地理信息系統(tǒng)等組成。當(dāng)大樓遇到緊急情況時(shí)，城市綜合信息中心可以監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)的控制門(mén)、通風(fēng)系統(tǒng)、燈等，并通過(guò)廣播、短信告之險(xiǎn)情。兒童走失是普遍問(wèn)題。韓國(guó)每年尋找走失兒童的社會(huì)代價(jià)是 47.6 億美元，平均每個(gè)走失兒童 56 萬(wàn)美元。有的韓國(guó)城市在街頭安裝智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以進(jìn)行人臉識(shí)別，當(dāng)探頭發(fā)現(xiàn)走失兒童時(shí)，就可以向警察發(fā)出報(bào)警信息。

（三）城市環(huán)境

U- 環(huán)境系統(tǒng)可以自動(dòng)給市民手機(jī)發(fā)送是否適宜戶(hù)外運(yùn)動(dòng)的提示，市民還可以實(shí)時(shí)查詢(xún)氣象、交通等方面的信息。據(jù)統(tǒng)計(jì)，可吸入顆粒物污染程度最高的城市與最低的城市的死亡率差異 17%。而 72.8% 的可吸入顆粒物在道路表面，多數(shù)來(lái)自汽車(chē)和沙塵。利用 U- 環(huán)境系統(tǒng)，可以根據(jù)空氣可吸入顆粒物濃度，自動(dòng)開(kāi)啟道路灑水系統(tǒng)，這樣不但可以減少可吸入顆粒物，還可以降低城市熱島效應(yīng)。U- 環(huán)境系統(tǒng)一般由空氣污染監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、清潔道路系統(tǒng)、水循環(huán)系統(tǒng)組成。

(四) 城市交通

U- 交通系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)發(fā)展的高級(jí)階段。U- 交通系統(tǒng)一般包括公交信息系統(tǒng)、殘疾人支持系統(tǒng)、公共停車(chē)信息系統(tǒng)、智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)、集成控制中心組成，并與 U- 環(huán)境、U- 物流、U- 安全等系統(tǒng)互聯(lián)互通。安裝在公交車(chē)上的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)可以給公交車(chē)實(shí)時(shí)定位，并計(jì)算與下一站的距離，然后將公交車(chē)位置和距離信息發(fā)送給公交車(chē)站的電子顯示屏，使乘客可以知道某路車(chē)的預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間。安裝在路口的傳感器可以感知路口車(chē)輛，智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)可以根據(jù)各路口的車(chē)輛數(shù)來(lái)決定紅綠燈時(shí)間，提高路口通行效率。市民開(kāi)車(chē)到某地，可以通過(guò)公共停車(chē)信息系統(tǒng)知道附近停車(chē)位信息。如果某個(gè)市民想去某地，U- 交通系統(tǒng)可以根據(jù)交通情況選擇一條最優(yōu)線路，并給市民實(shí)時(shí)導(dǎo)航。韓國(guó)在許多斑馬線安裝有傳感器，當(dāng)帶有 RFID 的老人、殘疾人或小孩過(guò)馬路時(shí)，U- 交通系統(tǒng)就能感知，并可適當(dāng)延長(zhǎng)紅燈時(shí)間，保證老人或小孩順利通過(guò)。在路邊安裝有電子測(cè)速傳感器，這樣，如果某汽車(chē)在接近路口時(shí)速度超過(guò)規(guī)定，系統(tǒng)就會(huì)報(bào)警，提醒司機(jī)減速慢行。

(五)城市生活

韓國(guó)首爾的不少街道或廣場(chǎng)都安裝有一種生態(tài)友好的媒體顯示屏，這種顯示屏利用電子芯片，可以使 LED 的能耗降低 26.7%。通過(guò)不同環(huán)境背景下的亮度控制，可以使顯示屏能耗降低 18%。首爾有條媒體街，街道兩邊立有許多媒體柱。媒體柱包括街燈、視頻監(jiān)控探頭、LED、網(wǎng)絡(luò)攝像頭、觸摸屏、腳燈 / 安全后燈、麥克風(fēng)等。另外，媒體柱還具有上網(wǎng)、拍照、玩電子游戲具有等娛樂(lè)功能，還可以進(jìn)行電子投票。

三、未來(lái)展望

物聯(lián)網(wǎng)城市建設(shè)能夠使城市更加智能、使市民生活更加便捷、使社會(huì)系統(tǒng)更加進(jìn)步。此外，韓國(guó)各界還對(duì)其所帶動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效果寄予厚望。韓國(guó)認(rèn)為，隨著韓國(guó)各界對(duì) ICT 與城市相融合的未來(lái)愿景的期待、各級(jí)政府與公共機(jī)構(gòu)以及民間企業(yè)積極的投資、ICT 技術(shù)的發(fā)展、對(duì)“城市再生”需求的增加，韓國(guó)國(guó)內(nèi) U-City 市場(chǎng)規(guī)模有望呈現(xiàn)飛躍式增長(zhǎng)。2010 年直接的市場(chǎng)規(guī)模（相關(guān)服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施等）約有 50 萬(wàn)億韓元，5 年后的 2014 年，預(yù)計(jì)可增至 150 萬(wàn)億韓元。如果考慮到對(duì)其他產(chǎn)業(yè)（教育、交通、公共安全、保健、醫(yī)療、金融、環(huán)境等）的帶動(dòng)作用，其經(jīng)濟(jì)效果還遠(yuǎn)非如此。