據(jù)西安交警統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年我市機(jī)動(dòng)車(chē)增加38.6萬(wàn)輛，截至今年2月底機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到407萬(wàn)輛，居全國(guó)第七，駕駛?cè)诉_(dá)到494萬(wàn)人。

為了給市民提供更通暢的交通環(huán)境，在現(xiàn)有條件下，西安交警啟動(dòng)全市主城區(qū)信號(hào)燈智能化改造升級(jí)，組建信控中心，開(kāi)展信號(hào)調(diào)優(yōu)提升行動(dòng)，目前建成綠波帶53條，公交信號(hào)優(yōu)先5處，實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)控制100余處，力爭(zhēng)做到秒秒精確、分秒必爭(zhēng)。

為在現(xiàn)有條件下，盡可能保障道路通暢，西安交警還開(kāi)展緩堵保暢“擂臺(tái)賽”，精細(xì)優(yōu)化城市交通，在“一路口一方案、一路段一方案”的指導(dǎo)思想，協(xié)作完成了54處片區(qū)綜合治理和211處路段、路口的交通設(shè)施軟硬件提升優(yōu)化。

其中可變車(chē)道、二次等候區(qū)、車(chē)讓人停止線(xiàn)后移5米、行人安全島、大貨車(chē)盲區(qū)警示帶、主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志及路名確認(rèn)標(biāo)志等創(chuàng)新舉措相繼落地，本月剛完成的五路口標(biāo)準(zhǔn)化示范路口的改造，均實(shí)現(xiàn)了通行效率安全雙提升。

同時(shí)，西安交警依托路況大數(shù)據(jù)平臺(tái)，精準(zhǔn)掌握路面交通事件。成功試點(diǎn)了指路標(biāo)志路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)，通過(guò)服務(wù)號(hào)向368萬(wàn)用戶(hù)，實(shí)時(shí)推送交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)等信息，讓精準(zhǔn)誘導(dǎo)一步到位。

2007年，伴隨著地鐵5號(hào)線(xiàn)的開(kāi)通，北京第一座P+R停車(chē)場(chǎng)出現(xiàn)在地鐵天通苑北站的門(mén)外。自此，早上把車(chē)停進(jìn)P+R停車(chē)場(chǎng)，再換乘地鐵前往工作單位，成了許多通勤族的日常。經(jīng)歷了14年的發(fā)展，P+R停車(chē)場(chǎng)在緩解擁堵、減少排放等方面起到了應(yīng)有的作用。如今，本市交通正快速智慧化，如地鐵實(shí)現(xiàn)刷碼進(jìn)出站、許多停車(chē)場(chǎng)信息網(wǎng)上可查等，但P+R停車(chē)場(chǎng)的發(fā)展似乎沒(méi)趕上“智慧”腳步。車(chē)位難搶、位置不好找的頑疾尚未解決，不支持刷碼支付等新問(wèn)題又隨之而來(lái)。

近年，北京軌道交通里程持續(xù)增加，但軌道沿線(xiàn)P+R停車(chē)場(chǎng)的數(shù)量卻與數(shù)年前基本持平。市停車(chē)管理事務(wù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前本市P+R停車(chē)場(chǎng)共有41處。

軌道線(xiàn)路不斷延伸，P+R停車(chē)場(chǎng)為何沒(méi)有跟上腳步?一家從事P+R停車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，相比路側(cè)停車(chē)和路外公共停車(chē)場(chǎng)，目前P+R停車(chē)2元一天的收費(fèi)價(jià)格相對(duì)較低，在水電和人力成本面前，企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力較大?！叭绻苓m當(dāng)調(diào)整停車(chē)價(jià)格，也可以促進(jìn)P+R停車(chē)場(chǎng)投資、建設(shè)、經(jīng)營(yíng)的運(yùn)作機(jī)制實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)，更好地為百姓換乘出行服務(wù)?！?

北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院院長(zhǎng)陳艷艷表示，近幾年，軌道站點(diǎn)周邊公交線(xiàn)網(wǎng)不斷加密，網(wǎng)約車(chē)和共享單車(chē)等新出行方式的出現(xiàn)，已經(jīng)可以滿(mǎn)足短途接駁的出行需求。隨著軌道交通路網(wǎng)不斷延伸，城市外圍許多居住區(qū)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)地鐵通達(dá)，在

城市外圍需要遠(yuǎn)距離出行換乘地鐵的需求在不斷減少，因此許多地區(qū)對(duì)P+R停車(chē)場(chǎng)的需求也在減少。

萬(wàn)集科技有關(guān)人士告訴記者，在蘇州高鐵新城的5G車(chē)路協(xié)同項(xiàng)目中，輕舟智航的自動(dòng)駕駛車(chē)輛在車(chē)端安裝了兩個(gè)激光雷達(dá)，在約2公里長(zhǎng)的開(kāi)放測(cè)試路段上，萬(wàn)集科技在6個(gè)路口共部署了14套智慧基站。萬(wàn)集科技會(huì)將道路的全域感知數(shù)據(jù)上傳至中國(guó)移動(dòng)(上海)產(chǎn)業(yè)研究院智能車(chē)路協(xié)同平臺(tái)，通過(guò)大帶寬、低時(shí)延、高可靠的5G網(wǎng)絡(luò)，為輕舟智航的自動(dòng)駕駛車(chē)輛提供精準(zhǔn)實(shí)時(shí)的交通參與者感知信息，包括交通參與者類(lèi)型、長(zhǎng)寬高尺寸、經(jīng)度緯度位置、速度、航向角、軌跡等微觀信息。

在這一體系中，包括了自動(dòng)駕駛車(chē)輛自主感知結(jié)果和智慧基站路端感知結(jié)果，通過(guò)路端感知的有效補(bǔ)充，解決了單車(chē)智能存在的超遠(yuǎn)視距和非視距感知難題。萬(wàn)集科技、中國(guó)移動(dòng)、輕舟智航的三方合作，真正打通了路-云-車(chē)協(xié)同通道，助力高等級(jí)自動(dòng)駕駛在城市場(chǎng)景的落地。

事實(shí)上，除了服務(wù)于自動(dòng)駕駛車(chē)輛，通過(guò)車(chē)路協(xié)同，還可以精準(zhǔn)實(shí)時(shí)地識(shí)別車(chē)輛異常行為，預(yù)判碰撞事件，實(shí)現(xiàn)交通流量、密度、速度檢測(cè)，給出路口分車(chē)道排隊(duì)長(zhǎng)度，這為城市先進(jìn)交通管理提供可靠的數(shù)據(jù)支撐，極大地提升交通管理智能化水平。

在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，萬(wàn)集科技展示了對(duì)廣州廣明高速祈福隧道數(shù)字化改造的最新成果。萬(wàn)集科技通過(guò)將動(dòng)態(tài)感知信息映射到高精地圖，形成了計(jì)算機(jī)可理解、可加工、可管控的數(shù)字隧道，在沒(méi)有衛(wèi)星定位的情況下，借助多源融合感知的智慧基站實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)車(chē)輛高精度定位、全過(guò)程跟蹤，賦能隧道安全管控與運(yùn)行維護(hù)。