這兩天微博熱搜上一條關于拜騰汽車被申請破產(chǎn)的新聞，被傳的沸沸揚揚的。這條新聞一上熱搜，拜騰汽車的黑歷史被媒體們扒了個底朝天。

什么拜騰汽車去年被央視點名批評：燒光 84 億卻造不出一臺量產(chǎn)車。

還有今年 1 月拜騰汽車就因為資金鏈斷裂的問題，停擺了整整半年。最后由富士康和南京經(jīng)濟開發(fā)區(qū)出面和拜騰簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，來推進拜騰的量產(chǎn)工作等等。

最離譜的還是有新聞報道說，拜騰不到 300 人的團隊在這幾年光吃零食這一項花銷，就花掉了整整 5000 萬。

請問拜騰團隊，這是每天跑到環(huán)球影城去吃零食了嘛。

總之網(wǎng)絡上對于拜騰汽車那是一片唱衰，各種負面新聞鋪天蓋地，大概意思嘛也很簡單：拜騰汽車那真是破產(chǎn)他媽給破產(chǎn)開門，破產(chǎn)到家了。

但是吧，世超仔細看了看拜騰汽車被宣布破產(chǎn)的這條新聞，發(fā)現(xiàn)事實好像并沒有網(wǎng)上說的這么糟糕。

現(xiàn)在的網(wǎng)友習只要看到新聞里出現(xiàn)了破產(chǎn)兩個字，經(jīng)常就會習慣性地給這家公司定性：這家公司已經(jīng)破產(chǎn)，馬上就要涼涼了。

比如這次拜騰被破產(chǎn)的新聞里，不知道有多少差友注意到了這個“ 被 ”字，拜騰這次是被別人申請了破產(chǎn)，而不是主動申請破產(chǎn)的，并且拜騰做出了回應：法院正式受理，正積極應對尋求和解。

什么意思呢?

根據(jù)我國新破產(chǎn)法給出的解釋是：公司具有相關申請破產(chǎn)的事宜，但是公司不愿意自己申請破產(chǎn)程序，被公司的債權人向法院申請相關的破產(chǎn)。

說白了就是，拜騰已經(jīng)窮的還不起欠別人的錢了，于是對方一氣之下，把拜騰告上了法庭，讓法庭強制破產(chǎn)清算拜騰這家公司，把能賣的都賣了了，拿來還錢。

根據(jù)天眼查上的信息，拜騰母公司南京知行新能源技術開發(fā)公司，破產(chǎn)重整的申請人是上海華訊網(wǎng)絡科技有限公司。

所以啊，這次拜騰并不是自己主動申請破產(chǎn)，而是被申請破產(chǎn)。這家公司雖然已經(jīng)債務纏身了，但是還想再搶救一下。

并且拜騰給出的回應里也說了：已經(jīng)正面積極和對方尋求和解了。不過對方會不會撤銷被破產(chǎn)申請，就不好說了。

除了這種被破產(chǎn)申請以外，其實還有破產(chǎn)清算和破產(chǎn)重整這兩種性質完全不同的破產(chǎn)方式，我們一個一個來說。

看過差評君紫光集團破產(chǎn)重整的差友們應該知道，紫光集團走的就是破產(chǎn)重整的路數(shù)。

我國破產(chǎn)法上也寫的清清楚楚：破產(chǎn)重整是企業(yè)重整制度著眼于預防破產(chǎn)，充分調動利害關系人的積極性，共同拯救限于經(jīng)營困境的企業(yè)。

說白了就是給那些還有價值，有再生可能的企業(yè)一次機會。

據(jù)了解，南京知行新能源汽車技術開發(fā)有限公司成立于2017年6月，法定代表人為DANIEL ISIDOR KIRCHERT，注冊資本約 56.46 億人民幣，拜騰汽車為其旗下新能源品牌。

值得注意的是，該公司目前已累計23條被執(zhí)行人信息，13條限制消費令信息。

作為造車新勢力一員，拜騰汽車在早期入局時曾風光一時。多輪融資中不乏和諧汽車、騰訊投資等知名投資機構，中國一汽也參與了其B輪、C輪融資，據(jù)悉，其融資額度高達84億元。

盡管入局較早，且有著深厚的資金基礎，但拜騰汽車自首款概念車公布后，至今卻遲遲未量產(chǎn)。去年6月份，央視2套在最新報道中更是直接點名拜騰。

搖搖欲墜的拜騰汽車，也曾被救場。今年1月，拜騰汽車與富士康科技集團、南京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，三者將推進拜騰即將量產(chǎn)的M-Byte車型進入交付階段。

本以為M-Byte車型即將量產(chǎn)，但近日不斷傳出拜騰和富士康合作生變的消息。

據(jù)悉，原一汽資本控股有限公司黨委書記、南京盛騰董事張影已被任命為拜騰汽車的最新董事長，接管了該公司的管理控制權。

消息稱，由于一汽集團在拜騰經(jīng)營中的強勢地位，富士康無法加強對拜騰汽車的控制。目前富士康已陸續(xù)撤離此前進駐拜騰的相關人員。