7月21日消息，據(jù)媒體報道，寧德時代已正式起訴中航鋰電專利侵權(quán)。該人士還透露，中航鋰電涉嫌侵權(quán)范圍覆蓋其全系產(chǎn)品。

不過對此，中航鋰電作出回應(yīng)稱，公司堅持自主研發(fā)，提供給客戶的產(chǎn)品都經(jīng)過專業(yè)知識產(chǎn)權(quán)團隊全面風(fēng)險調(diào)查，我們確信其產(chǎn)品不侵犯他人的知識產(chǎn)權(quán)。

目前，中航鋰電還沒有上市，不過已經(jīng)成為了國內(nèi)第四大的動力電池供應(yīng)商，2021年一季度，中航鋰電的國內(nèi)裝機量為1.41GWh，排在寧德時代、比亞迪和LG化學(xué)之后位列第四，但在4月份，其裝機量達到0.78GWh，超越LG化學(xué)，排名第三，市占率提升到9.3%。

另外，中航鋰電還接連拿下了眾多車企的大訂單。2019年，中航鋰電取代寧德時代成為廣汽乘用車動力電池的最大供應(yīng)商。

而且，近期國內(nèi)市場銷量最高的電動車五菱宏光MINI EV，其馬卡龍版本車型，中航鋰電也是其獨家供應(yīng)商。

但如今，寧德時代起訴表示，中航鋰電涉案專利涵蓋發(fā)明與實用新型專利，涉嫌侵權(quán)電池也已經(jīng)搭載在了數(shù)萬輛車上。

目前，侵權(quán)案件已被法院受理，雖然雙方爭議較大，不過中航鋰電一旦敗訴，其全系產(chǎn)品都將面臨禁售，五菱宏光MINI EV也可能會受到影響。

此前，隨著新能源汽車的推廣爆發(fā)，作為其核心零部件的動力電池，經(jīng)歷過去年的爆發(fā)潮之后，龍頭企業(yè)也都開始迅猛生長。

而在這多方陣營角逐中，中國的寧德時代也已走到了世界舞臺的正中央，來自福建寧德的“寧德時代”，開始更頻繁的出現(xiàn)在特斯拉、大眾、寶馬等世界著名車企的供應(yīng)商名單之中。

在此前的幾個月中，寧德時代一直都是獨占全球電動汽車動力電池供應(yīng)一哥的位置，不過在五月份，被老對手韓國LG超越。

市場研究機構(gòu)SNE Research7月19日發(fā)布報告顯示，今年5月全球注冊的電動汽車電池總能量為19.7GWh，一年內(nèi)增長3.3倍以上，數(shù)據(jù)包括PHEV和HEV并且不包括電動巴士和卡車。

在電池裝機量排行榜上，LG能源解決方案擊敗寧德時代和三星SDI升至榜首，SK創(chuàng)新排名稍后。

LG能源解決方案的裝機量躍升3.7倍至5.7GWh，該公司在一個月內(nèi)重新奪回榜首。

今年4月，寧德時代電池裝機用量為6.2GWh(市場份額35.2%)，LG能源解決方案電池裝機量為4.2GWh(市場份額為23.9%)。三星SDI電池的裝機量增長了2.6倍以上，達到1GWh，但同比排名從第四位下降到第五位。

今年前5個月，全球電動汽車電池使用量同比增長約2.7倍至81.6GWh。在此期間，寧德時代位居榜首，LG能源解決方案以0.4GWh的差距位居第二，三星SDI和SK創(chuàng)新分別排名第五和第六。

寧德時代與宜賓市簽署全方位深化合作協(xié)議，攜手共建寧德時代西南總部、生產(chǎn)基地、產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系、國際培訓(xùn)中心、新能源學(xué)院和新能源產(chǎn)業(yè)基金。

此次深化合作，將以在宜賓三江新區(qū)全面建設(shè)寧德時代西南中心為重點，圍繞四川時代生產(chǎn)基地及產(chǎn)業(yè)鏈，建設(shè)寧德時代西南運營總部、研發(fā)中心。

自2019年9月以來，寧德時代與宜賓市陸續(xù)簽訂了四川時代動力電池一至六期項目，總投資超過300億元，占地面積約3000畝。

今年6月17日，四川時代動力電池一期項目正式投運。一期項目的投運成為寧德時代在宜賓打造世界級新能源汽車動力電池研發(fā)、生產(chǎn)基地的重要里程碑。

值得一提的是，此次雙方還決定在宜賓三江新區(qū)投資建設(shè)四川時代七、八、九、十期項目，加快宜賓建成世界最大動力電池生產(chǎn)基地，實現(xiàn)雙方互利共贏。

近年來，作為動力電池巨頭的寧德時代發(fā)展迅速，截止7月16日收盤，寧德時代股價為每股531元，市值1.2367萬億元。而其西南總部落戶宜賓后，將帶動當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)、經(jīng)濟、生態(tài)等多方面發(fā)展。