共享單車是市民出行“最后一公里”的有力補充，但隨著投放量的不斷擴大，無序投放、亂停亂放也給城市管理帶來了沉重負擔(dān)。昔日解決出行“最后一公里”難題的主力軍，如今卻變成了困擾大家的“攔路虎”，嚴重影響城市品質(zhì)及人居環(huán)境。

重慶高新區(qū)城建事務(wù)中心相關(guān)負責(zé)人告訴記者，高新區(qū)原有6家共享單車公司入駐，車輛投放量高達42000余臺。由于各運營企業(yè)缺乏行之有效的科學(xué)管理機制，運維團隊配備不足，亂停車輛長期缺乏規(guī)范?！耙劳写髷?shù)據(jù)智能化手段，我們投入了100余萬元建立共享單車智慧監(jiān)管平臺。”高新區(qū)城建事務(wù)中心相關(guān)負責(zé)人介紹，該平臺主要包括RFID電子圍欄管理、共享車輛監(jiān)管系統(tǒng)、違規(guī)行為告警提醒和用戶信用體系等組成部分。比如，RFID電子圍欄管理可根據(jù)規(guī)劃好的停車范圍，安裝RFID定位基站，車輛進出圍欄可通過RFID定位系統(tǒng)精準識別，并通過后臺系統(tǒng)對圍欄內(nèi)的車輛進行信息化監(jiān)管。

重慶端午期間交巡警將充分運用RFID進行智慧管控。端午期間，預(yù)計全市高速公路全路網(wǎng)車流總量358.9萬輛，日均119.6萬輛，較2019年同期增長37.2%，較平日增長30%。預(yù)計6月12日單日車流最高，車流量將達133.4萬輛。根據(jù)總隊交通數(shù)據(jù)分析，端午期間，預(yù)計全市非高速公路日均在網(wǎng)車總量約為221.5萬輛，較去年同期175.2萬輛增加26.4%，較2019年同期181.9增加21.7%;中心城區(qū)日均在網(wǎng)車總量約為118.5萬輛，較去年同期日均85.6萬輛增加38.4%，較2019年同期90.8增加30.5%。

重慶兩江新區(qū)果園港使用RFID技術(shù)提升生產(chǎn)作業(yè)效率。今年一季度，果園港完成貨物吞吐量469.1萬噸、集裝箱吞吐量9.7萬標箱，雙雙同比增長近45%，實現(xiàn)2021年“開門紅”。“我們持續(xù)在設(shè)備智慧建設(shè)、港口現(xiàn)代化管理和精準服務(wù)等方面下功夫，要把港口吞吐量做得更大，運轉(zhuǎn)效率提升得更高，把總書記殷殷囑托全面落實到工作的每一個環(huán)節(jié)?！敝貞c果園集裝箱碼頭有限公司相關(guān)負責(zé)人介紹。果園港是我國內(nèi)河最大的水、鐵、公聯(lián)運樞紐港，位于中國(重慶)自由貿(mào)易試驗區(qū)核心區(qū)，是長江經(jīng)濟帶和“一帶一路”聯(lián)結(jié)點的物理連接點，也是中新(重慶)互聯(lián)互通多式聯(lián)運示范基地承載地。

高新區(qū)城市管理局就協(xié)調(diào)相關(guān)部門所屬地塊用于共享單車停放，并督促共享單車企業(yè)將路面上周轉(zhuǎn)率較低車輛集中停放其中，進行集中管理。目前該處共停放周轉(zhuǎn)率較低共享單車10000余輛。高新區(qū)曾家鎮(zhèn)共享單車示范停車場已進場施工，預(yù)計今年6月底投入使用，該停車場將提供1479個共享單車停車位， 徹底解決目前廣達紅路燈十字路口車輛集中泛濫情況。大學(xué)城輕軌站共享單車集中停車場，能容納600輛共享單車停放。大學(xué)城熙街共享單車集中停車場，能容納700輛共享單車停放。截至目前，高新區(qū)城市管理局已施劃400余處分散停放點，共約17000個停車位。據(jù)悉，重慶高新區(qū)自5月初開展共享單車專項整治以來，已累計拖移違規(guī)共享單車4828輛，其中青桔1971輛，美團2340輛，小遛167輛，其他品牌350輛。

智慧是兩江新區(qū)的別樣風(fēng)景，智能化建設(shè)也是果園港發(fā)展的著力點之一，自2016年果園港開始智能化改造以來，歷經(jīng)四年，果園港集裝箱生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域的場橋已全部實現(xiàn)遠控操作，遠控操作室和遠控系統(tǒng)軟件也進行了升級，使遠程操控更為安全高效。此外，果園港倉儲功能區(qū)正圍繞倉儲系統(tǒng)與商務(wù)系統(tǒng)升級改造，電子商務(wù)平臺實現(xiàn)現(xiàn)貨交易、倉儲物流、在線融資、交易結(jié)算等功能一體化。商品車滾裝功能區(qū)和分撥基地實現(xiàn)滾裝碼頭與安盛、民生等客戶系統(tǒng)互聯(lián)，數(shù)據(jù)實時準確、可追溯，同時商品車物流分撥中心RFID系統(tǒng)投入運行，生產(chǎn)作業(yè)效率大幅提升。如今，果園港已成為西部地區(qū)唯一港口型國家物流樞紐，實現(xiàn)了東西南北四向聯(lián)通、鐵水公空四式聯(lián)運，正逐漸成長為“世界的中轉(zhuǎn)站”。