隨著近些年工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、云技術(shù)、人工智能技術(shù)的發(fā)展，智慧物流也呈現(xiàn)出愈加迅速的發(fā)展軌跡。多方已入場(chǎng)。據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，截至2020年8月13日，市場(chǎng)上標(biāo)簽為“智慧物流”的相關(guān)企業(yè)高達(dá)1212家。

據(jù)資料顯示，深國(guó)際是一家以粵港澳大灣區(qū)、長(zhǎng)三角和環(huán)渤海地區(qū)為主要戰(zhàn)略區(qū)域，通過(guò)投資并購(gòu)、重組與整合，重點(diǎn)介入城市綜合物流港及收費(fèi)公路等物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資、建設(shè)與經(jīng)營(yíng)，在此基礎(chǔ)上向客戶提供高端物流增值服務(wù)。對(duì)于此次投資，深國(guó)際有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，深國(guó)際擬通過(guò)持股蘇寧易購(gòu)，解決深國(guó)際以往缺少商流導(dǎo)入的痛點(diǎn)，促進(jìn)深國(guó)際做大物流服務(wù)業(yè)務(wù)規(guī)模、提高增值收益，實(shí)現(xiàn)從物流基礎(chǔ)設(shè)施綜合運(yùn)營(yíng)服務(wù)商向綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型升級(jí)。

京東無(wú)人配送車(chē)第一次出現(xiàn)在武漢第九醫(yī)院，它的任務(wù)是配送醫(yī)療物資。無(wú)人配送車(chē)終于出現(xiàn)在人們視野中。早在幾年前，阿里、京東、美團(tuán)、蘇寧、順豐這類(lèi)巨頭玩家就已經(jīng)入局無(wú)人配送，但時(shí)隔許久，人們終究沒(méi)有看到能拿得上臺(tái)面的產(chǎn)品。智慧物流，其定義是以物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)為依托，通過(guò)協(xié)同共享創(chuàng)新模式和人工智能先進(jìn)技術(shù)，重塑產(chǎn)業(yè)分工，再造產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式的新生態(tài)。

伴隨著技術(shù)進(jìn)步與模式創(chuàng)新，物流行業(yè)的內(nèi)部管理、運(yùn)營(yíng)模式、生態(tài)建設(shè)方面呈現(xiàn)出平臺(tái)化發(fā)展趨勢(shì)。在企業(yè)業(yè)務(wù)層面，產(chǎn)品化、標(biāo)準(zhǔn)化的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)(WMS)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)(TMS)、訂單管理系統(tǒng)(OMS)的應(yīng)用逐漸成熟，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)業(yè)務(wù)的平臺(tái)化管理和信息互聯(lián)互通，破除信息孤島。物流園區(qū)也充分利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)，向服務(wù)型、功能型、智能型的新模式轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)線上線下一體化、數(shù)字化和平臺(tái)化管理。物流軟件服務(wù)商通過(guò)SaaS服務(wù)的模式從原來(lái)的產(chǎn)品服務(wù)提升為平臺(tái)服務(wù)。物流硬件服務(wù)商也通過(guò)平臺(tái)模式提供定位、ETC、主動(dòng)安全等服務(wù)，助力中小物流企業(yè)快速提升信息化管理水平。

菜鳥(niǎo)開(kāi)發(fā)倉(cāng)內(nèi)機(jī)器人，以自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車(chē)/機(jī)器人(AGV)為主，同時(shí)重點(diǎn)布局AR增強(qiáng)設(shè)備，外部提供硬件，內(nèi)部強(qiáng)調(diào)研發(fā)算法，同時(shí)投資快遞柜企業(yè)，切入智能末端市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)閉環(huán)。而蘇寧大力發(fā)展無(wú)人倉(cāng)，如今揀選效率可達(dá)600件/小時(shí)，商品最快20分鐘出庫(kù)，相比傳統(tǒng)人工揀選，單件商品揀選成本降低52%，效率提升5倍。在2019JDD大會(huì)上，京東集團(tuán)副總裁、X事業(yè)部總裁肖軍發(fā)布了兩款最新研發(fā)的智能物流設(shè)備——配送機(jī)器人4.0和室內(nèi)移動(dòng)通用平臺(tái)，并透露配送機(jī)器人4.0將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并可改造成無(wú)人小巴、無(wú)人巡檢車(chē)、無(wú)人觀光車(chē)和無(wú)人接駁車(chē)等多功能無(wú)人駕駛車(chē)輛。

智慧物流，其定義是以物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)為依托，通過(guò)協(xié)同共享創(chuàng)新模式和人工智能先進(jìn)技術(shù)，重塑產(chǎn)業(yè)分工，再造產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式的新生態(tài)。早在幾年前，阿里、京東、美團(tuán)、蘇寧、順豐這類(lèi)巨頭玩家就已經(jīng)入局無(wú)人配送。這幾年來(lái)，蘇寧大力發(fā)展無(wú)人倉(cāng)，如今揀選效率可達(dá)600件/小時(shí)，商品最快20分鐘出庫(kù)，相比傳統(tǒng)人工揀選，單件商品揀選成本降低52%，效率提升5倍。2020年6月1日，南京雨花物流季度，蘇寧物流首個(gè)5G無(wú)人倉(cāng)正式投產(chǎn)。

習(xí)近平總書(shū)記指出：流通體系在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著基礎(chǔ)性作用，構(gòu)建新發(fā)展格局，必須把建設(shè)現(xiàn)代流通體系作為一項(xiàng)重要戰(zhàn)略任務(wù)來(lái)抓。要貫徹新發(fā)展理念，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，充分發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用，更好發(fā)揮政府作用，統(tǒng)籌推進(jìn)現(xiàn)代流通體系硬件和軟件建設(shè)，發(fā)展流通新技術(shù)新業(yè)態(tài)新模式，完善流通領(lǐng)域制度規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，培育壯大具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流企業(yè)，為構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局提供有力支撐，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控、安全高效。