RFID最早應用于物流、庫存管理和防盜等領域，實現(xiàn)的功能相對單一。不過，隨著成本的下降，RFID開始向安全管理、醫(yī)療、運輸、食品安全等領域拓展，RFID系統(tǒng)也變得更加多元和復雜。隨著標簽朝小型化方向發(fā)展，以及與各類傳感器、軟件系統(tǒng)的對接，RFID系統(tǒng)擁有了遠程監(jiān)控和操縱的能力，數(shù)據(jù)管理方面的潛力獲得解放，適用領域進一步擴大。

中國民航的“5G時代”即將到來。民航局日前發(fā)布的《中國民航新一代航空寬帶通信技術(shù)路線圖》，重點描繪了“民航+5G”的未來發(fā)展路徑。面對新機遇，眾多產(chǎn)業(yè)鏈公司紛紛行動起來，從通信設備商、網(wǎng)絡運營商到航空服務商，都在搶跑這一新賽道。借助5G在物聯(lián)網(wǎng)方面的獨特優(yōu)勢，5G在飛機維護修理方面也發(fā)揮出巨大的作用。例如海航控股旗下海航技術(shù)，作為海南本土飛機維修企業(yè)，在國內(nèi)率先探索“5G+AR”遠程維修應用項目，并獲通用電氣“波音B787發(fā)動機維修項目”授權(quán)。

前段時間，民航局公布了2021年“我為群眾辦實事”任務清單主要包括：推進航空器客艙無線網(wǎng)絡服務。主要目標：“客艙無線網(wǎng)絡提供空中服務”試點示范有效開展，促進更多乘客能夠利用自備移動通信終端享受到高品質(zhì)、多元化、有特色的空中網(wǎng)絡服務;改善客票退改簽服務。主要目標：客票退改簽工作流程進一步優(yōu)化，切實縮短客票退款時限?？推笔褂靡?guī)則的告知更加清晰顯著，便于旅客按需選擇。隔離區(qū)內(nèi)自助改簽服務得到推廣，避免旅客重復安檢;便利老年人航空出行。主要目標：更好滿足老年人航空出行需求，保留線下機票銷售窗口，支持現(xiàn)金支付和憑證打印，人工柜臺的咨詢、指引等服務更加完善，在具備條件的機場設立老年人優(yōu)先購票窗口、專用等候區(qū)域或綠色通道等。

根據(jù)聯(lián)合國政府間氣候變化專門委員會發(fā)布的數(shù)據(jù)，如果維持高溫室氣體排放，到2100年，全球海平面將上升1.1米，到2300年將上升5.4米。氣候變暖，極端天氣情況頻發(fā)，環(huán)境污染，國際社會對環(huán)保問題的重視隨之不斷升高，不斷出臺政策以減少經(jīng)濟發(fā)展給環(huán)境造成的負面影響。

目前，中國已經(jīng)出臺了《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》等法規(guī)制度。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，廠商需要經(jīng)評估后才能獲得許可項目建設。未來，政府在環(huán)保方面的要求會更加嚴格。對RFID產(chǎn)業(yè)鏈而言，可以從原材料、生產(chǎn)工藝、能源利用效率等不同方面著手。比如使用可再生材料生產(chǎn)，產(chǎn)品的回收利用等等。2018年，斯道拉恩索推出了可持續(xù)的RFID標簽技術(shù)：ECO技術(shù)，使RFID與100%木纖維的紙質(zhì)標簽結(jié)合，提供無塑料、可回收的標簽方案。ECO標簽可以與紙張和紙板材料一起被回收利用，在環(huán)保方面的優(yōu)勢顯著。

航空公司方面，東方航空與華為、中國聯(lián)通合作推出了基于5G的“智慧出行”服務。除旅客信息識別和行李管控外，服務場景還包括貫穿值機、安檢、登機、擺渡車、機艙口等各個乘機節(jié)點的自助人臉通行，以及云VR、高清視頻、云游戲等影音體驗。上述服務以5G網(wǎng)絡為傳輸渠道，結(jié)合了人臉識別、AR、RFID(射頻識別)技術(shù)，是民航業(yè)第一個覆蓋購票到機艙口登機全流程的5G網(wǎng)絡商業(yè)應用，應用維度包含旅客、行李、信息三層。

民航局綜合司副司長王海波表示，下一步，民航局將進一步加大工作力度，對已納入清單的任務，按照臺賬式管理，高標準逐項推動落實，確?！拔覟槿罕娹k實事”實踐活動取得實實在在效果，在切實為群眾解難題、辦實事中，持續(xù)推進民航高質(zhì)量發(fā)展。

由于傳感器種類紛繁復雜，常見的就有溫度、濕度、壓力、流量、光照強度等等，這使得傳感標簽擁有豐富的場景適應性。對傳感標簽而言，未來的研發(fā)方向應該側(cè)重在：如何實現(xiàn)高靈敏度高精度的傳感器集成、如何控制成本等等。隨著數(shù)字化應用的推進與技術(shù)的發(fā)展，融合了傳感技術(shù)的RFID標簽與物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系將會更加緊密。