5月18日晚間，華為內(nèi)部發(fā)文宣布了多項人事調(diào)整：免去余承東華為云CEO職位，張平安被任命為華為云CEO。此外，余承東仍為消費者業(yè)務(wù) CEO以及新增智能汽車解決方案BU CEO，王軍為智能汽車解決方案 BU總裁。顯然，余承東卸任華為云CEO，則意味著其將會把更多的精力投向目前華為極為重視的汽車解決方案業(yè)務(wù)。而據(jù)騰訊《深網(wǎng)》報道，華為在利用汽車解決方案賦能合作的汽車廠商的同時，還在加速布局“賣車”，計劃7月底前在200家體驗店賣車，年底拓展到1000家以上，同時，余承東還在公司內(nèi)部定下了明年銷售30萬臺的目標(biāo)。

自2019年5月以來，華為在美國的持續(xù)加碼制裁制裁之下，使得華為的智能手機(jī)及電信業(yè)務(wù)開展受到了較大的影響，特別是營收占過半的智能手機(jī)業(yè)務(wù)大幅下滑。在此背景之下，華為近兩年來開始不斷加大對于“受禁令影響較小”的汽車領(lǐng)域的投入，希望汽車業(yè)務(wù)能夠成為華為新的增長引擎。相對于智能手機(jī)市場的動輒上億臺的龐大的出貨量來說，汽車市場雖然出貨量有限，但是單價卻遠(yuǎn)高于智能手機(jī)，且擁有足夠高的毛利率。

需要指出的是，華為已明確自己“不造車”，而是利用華為的技術(shù)來賦能電動汽車廠商。因此，華為在汽車領(lǐng)域的布局也主要集中在與智能電動汽車相關(guān)技術(shù)和解決方案上。

2020年10月30日，華為正式發(fā)布了智能汽車解決方案品牌HI(Huawei Intelligent Automotive Solution)，帶來了全棧汽車解決方案，包含1個計算和通信架構(gòu)，5大通信系統(tǒng)(智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能車云服務(wù)、智能電動)，以及30多個智能化部件(包括毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像頭等部件)。11月14日，華為、長安汽車、寧德時代三方宣布將共同打造高端智能汽車品牌。

2021年4月12日，在華為第18屆全球分析師大會上，華為副董事長、輪值董事長徐直軍也對外強(qiáng)調(diào)，“雖然自己不造車，但華為也想跟車企合作開創(chuàng)一些好的商業(yè)模式，我們會選擇合伙進(jìn)行深度合作，通過華為inside方式賦能車企，真正把我們的車面向未來。今年第四季度，打上“華為inside”標(biāo)識的智能汽車將陸續(xù)推出?！?

華為計劃7月底前在200家體驗店賣車，年底拓展到1000家以上，余承東在公司內(nèi)部定下了明年銷售30萬臺的目標(biāo)。華為上線銷售的第一款汽車塞力斯華為智選SF5，目前一個月預(yù)定量已超過6500臺，而后續(xù)將與華為合作賣車的車企還包括比亞迪、北汽、奔馳和長安等。

華為目前正在大規(guī)模改造線下高端體驗店，同時抓緊培訓(xùn)商家和店員，以開展賣車業(yè)務(wù)。有華為體驗店銷售人員表示，每天到店咨詢車的人很多，能有幾十人，也有人會現(xiàn)場下單，因為訂單實在太多，產(chǎn)量不足，五月份的訂單至少需要到六月中旬才能拿到車。在2021年上海國際車展前夕，華為以“專新致智”為主題，舉辦HI新品發(fā)布會，重磅發(fā)布了包括4D成像雷達(dá)、AR-HUD、MDC810在內(nèi)的新一代智能化部件和解決方案。海通證券分析指出，2021年將有多款使用華為智能汽車部件的重磅車型上市，正式開啟華為智能汽車解決方案的規(guī)模商用新征程。

徐直軍曾表示，智能汽車解決方案每個業(yè)務(wù)都與華為傳統(tǒng)ICT(信息與通信技術(shù))業(yè)務(wù)相關(guān)，智能汽車解決方案看似業(yè)務(wù)很多，但都是為了滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車場景而基于某個原有產(chǎn)業(yè)的延伸。他還提到，目前智能汽車業(yè)務(wù)是華為除消費者業(yè)務(wù)外功能最完備的BU。目前已經(jīng)在這一業(yè)務(wù)上投入10億美元，即便不做國外市場，每年每臺車平均獲得1萬元人民幣的收入，對華為來說就足夠了。

從今年的全屋布局和發(fā)力汽車來看，以后華為可能會出一個打包服務(wù)?最主要的是華為合作的方式是拉攏其他知名品牌進(jìn)入自己的生態(tài)，這就比其他構(gòu)造生態(tài)的公司有一大優(yōu)勢，那就是消費者的品牌認(rèn)同感。