無人駕駛普及難點(diǎn)在哪?我國應(yīng)如何選擇無人駕駛道路?
無人駕駛是目前的研究熱點(diǎn),也是各國都在積極推進(jìn)的一項(xiàng)技術(shù)。因?yàn)?,在未來,無人駕駛必將是主流。通過無人駕駛,我們能夠解放自己的雙手。但是,無人駕駛到來的日子還需要一些年限,其中一個原因便是成本問題。此外,本文中,小編還將介紹我國無人駕駛汽車發(fā)展道路的選擇。如果你對無人駕駛具有興趣,不妨繼續(xù)往下閱讀哦。
一、無人駕駛受成本約束
無人駕駛汽車尚不能投入量產(chǎn),除了安全性目前仍無法保證外,高昂的生產(chǎn)成本也是另外一大制約因素。
無人車必須依靠傳感裝置錄入周邊信息,就好像司機(jī)的眼睛一樣。據(jù)工作人員介紹,百度無人車一共有8只最主要的“眼睛”,其中造價最高的是車頂360度不斷旋轉(zhuǎn)的圓柱體,也就是64線激光雷達(dá),能檢測到120米范圍內(nèi)的障礙物。
包括谷歌在內(nèi)的不少公司都采用了同樣的激光雷達(dá),而今年該裝置賣價曾經(jīng)高達(dá)50萬元人民幣,甚至超出了百度采購國產(chǎn)車的成本。
“目前最大的問題在于,全世界只有一家企業(yè)能夠生產(chǎn)這種激光雷達(dá)?!?,百度聯(lián)合福特共同投資了Velodyne的公司,要求其在5年內(nèi)將該激光雷達(dá)的價格降至500美元。
目前64線激光雷達(dá)的賣價高,并非因?yàn)槌杀靖撸且驗(yàn)楫a(chǎn)量低,銷量少。加上研發(fā)成本和公司利潤,才導(dǎo)致售價高昂。
二、我國無人駕駛汽車發(fā)展進(jìn)路的選擇
在發(fā)展無人駕駛汽車的過程中,歐洲汽車制造商指出,他們將采取漸進(jìn)戰(zhàn)略,因?yàn)橐坏┲苯硬捎萌詣訜o人駕駛汽車,將需要修改大量法律,而該法律尚未得到修訂、修改。另一方面,汽車制造商不能確定是否應(yīng)對全自動無人駕駛汽車造成的交通事故負(fù)責(zé)。 小編認(rèn)為,選擇無人駕駛汽車發(fā)展道路的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該從歐洲汽車制造商等立法角度出發(fā),而不是從像Google這樣的無人駕駛汽車的價值角度出發(fā)。 因?yàn)榉椒ㄉ系牟町愔皇沁^程上的差異,所以結(jié)果必須全部指向全自動無人駕駛汽車。
在特定的道路上,小編認(rèn)為,我國的無人駕駛汽車應(yīng)遵循循序漸進(jìn)的道路。一是因?yàn)槿詣訜o人駕駛車輛具有更高的技術(shù)要求,并且相應(yīng)地具有更高的法規(guī)要求。在缺乏輔助自動駕駛的相關(guān)實(shí)踐和法律經(jīng)驗(yàn)的情況下,直接為全自動無人駕駛車輛制定相關(guān)立法在技術(shù)上必然會很困難。通過輔助自動駕駛到全自動無人駕駛汽車,隨著技術(shù)水平的不斷提高,將提高公眾對無人駕駛汽車技術(shù)的理解,制定全自動無人駕駛汽車立法的經(jīng)驗(yàn)將更加成熟。第二是在責(zé)任方面需要協(xié)助自動駕駛階段的過渡或緩沖。我國目前對機(jī)動車交通事故的責(zé)任主要是駕駛員過失的責(zé)任,但沒有全自動無人駕駛汽車的駕駛員,由無人駕駛汽車引起的交通事故的責(zé)任主體將發(fā)生顛覆性變化,即使從人員公司的責(zé)任已變成產(chǎn)品責(zé)任,巨大的變化挑戰(zhàn)了法規(guī)。但是,如果首先進(jìn)行半自動駕駛的開發(fā),則立法已經(jīng)在制造商,駕駛員和其他主體之間分配了一定程度的責(zé)任,并且對無人駕駛的責(zé)任有了更清晰的理解。為全自動和無人駕駛分配職責(zé)將更加合理和謹(jǐn)慎。第三是基于社會公眾接受度的觀點(diǎn)。公眾接受無人駕駛汽車將花費(fèi)一些時間,尤其是由于對其安全性的懷疑。在全自動無人駕駛汽車的初期開發(fā)中,他們可能會處于觀望狀態(tài)。在此過程中,即使是全自動無人駕駛汽車偶爾發(fā)生的交通事故,即使它們遠(yuǎn)低于當(dāng)前的汽車事故率,由于受害乘客的無誤和“無能為力”,公眾也會加深對無人駕駛汽車的懷疑。。為了增加對無人駕駛汽車的接受度,必須給公眾時間以批準(zhǔn),半自動駕駛汽車恰巧為他們提供了學(xué)習(xí)無人駕駛汽車的機(jī)會。
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