無人駕駛是目前的研究熱點，也是各國都在積極推進的一項技術。因為，在未來，無人駕駛必將是主流。通過無人駕駛，我們能夠解放自己的雙手。但是，無人駕駛到來的日子還需要一些年限，其中一個原因便是成本問題。此外，本文中，小編還將介紹我國無人駕駛汽車發(fā)展道路的選擇。如果你對無人駕駛具有興趣，不妨繼續(xù)往下閱讀哦。

一、無人駕駛受成本約束

無人駕駛汽車尚不能投入量產，除了安全性目前仍無法保證外，高昂的生產成本也是另外一大制約因素。

無人車必須依靠傳感裝置錄入周邊信息，就好像司機的眼睛一樣。據(jù)工作人員介紹，百度無人車一共有8只最主要的“眼睛”，其中造價最高的是車頂360度不斷旋轉的圓柱體，也就是64線激光雷達，能檢測到120米范圍內的障礙物。

包括谷歌在內的不少公司都采用了同樣的激光雷達，而今年該裝置賣價曾經高達50萬元人民幣，甚至超出了百度采購國產車的成本。

“目前最大的問題在于，全世界只有一家企業(yè)能夠生產這種激光雷達?！保俣嚷?lián)合福特共同投資了Velodyne的公司，要求其在5年內將該激光雷達的價格降至500美元。

目前64線激光雷達的賣價高，并非因為成本高，而是因為產量低，銷量少。加上研發(fā)成本和公司利潤，才導致售價高昂。

二、我國無人駕駛汽車發(fā)展進路的選擇

在發(fā)展無人駕駛汽車的過程中，歐洲汽車制造商指出，他們將采取漸進戰(zhàn)略，因為一旦直接采用全自動無人駕駛汽車，將需要修改大量法律，而該法律尚未得到修訂、修改。另一方面，汽車制造商不能確定是否應對全自動無人駕駛汽車造成的交通事故負責。 小編認為，選擇無人駕駛汽車發(fā)展道路的標準應該從歐洲汽車制造商等立法角度出發(fā)，而不是從像Google這樣的無人駕駛汽車的價值角度出發(fā)。 因為方法上的差異只是過程上的差異，所以結果必須全部指向全自動無人駕駛汽車。

在特定的道路上，小編認為，我國的無人駕駛汽車應遵循循序漸進的道路。一是因為全自動無人駕駛車輛具有更高的技術要求，并且相應地具有更高的法規(guī)要求。在缺乏輔助自動駕駛的相關實踐和法律經驗的情況下，直接為全自動無人駕駛車輛制定相關立法在技術上必然會很困難。通過輔助自動駕駛到全自動無人駕駛汽車，隨著技術水平的不斷提高，將提高公眾對無人駕駛汽車技術的理解，制定全自動無人駕駛汽車立法的經驗將更加成熟。第二是在責任方面需要協(xié)助自動駕駛階段的過渡或緩沖。我國目前對機動車交通事故的責任主要是駕駛員過失的責任，但沒有全自動無人駕駛汽車的駕駛員，由無人駕駛汽車引起的交通事故的責任主體將發(fā)生顛覆性變化，即使從人員公司的責任已變成產品責任，巨大的變化挑戰(zhàn)了法規(guī)。但是，如果首先進行半自動駕駛的開發(fā)，則立法已經在制造商，駕駛員和其他主體之間分配了一定程度的責任，并且對無人駕駛的責任有了更清晰的理解。為全自動和無人駕駛分配職責將更加合理和謹慎。第三是基于社會公眾接受度的觀點。公眾接受無人駕駛汽車將花費一些時間，尤其是由于對其安全性的懷疑。在全自動無人駕駛汽車的初期開發(fā)中，他們可能會處于觀望狀態(tài)。在此過程中，即使是全自動無人駕駛汽車偶爾發(fā)生的交通事故，即使它們遠低于當前的汽車事故率，由于受害乘客的無誤和“無能為力”，公眾也會加深對無人駕駛汽車的懷疑。。為了增加對無人駕駛汽車的接受度，必須給公眾時間以批準，半自動駕駛汽車恰巧為他們提供了學習無人駕駛汽車的機會。

以上便是此次小編帶來的“無人駕駛”相關內容，通過本文，希望大家對限制無人駕駛汽車量產的成本因素以及我國應當如何選擇無人駕駛進路具備一定的了解哦。如果你喜歡本文，不妨持續(xù)關注我們網(wǎng)站哦，小編將于后期帶來更多精彩內容。最后，十分感謝大家的閱讀，have a nice day!