今天，小編將在這篇文章中為大家?guī)碇悄芙煌ㄈ蠼M成和智能交通兩大發(fā)展趨勢的有關(guān)報道，通過閱讀這篇文章，大家可以對智能交通具備一定的認識，主要內(nèi)容如下。

一、智能交通引言

智能交通系統(tǒng)的前身是智能車輛道路系統(tǒng)，智能交通系統(tǒng)將先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計算機技術(shù)等有效地綜合運用于整個交通運輸管理體系，從而建立起一種大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實時、準(zhǔn)確、高效的綜合運輸和管理系統(tǒng)。

二、智能交通三大組成部分介紹

智能交通的組成部分包括7個，此處僅對其中的3個組成部分予以介紹，這3個組成部分為：公共運輸系統(tǒng)、商用車輛管理系統(tǒng)和緊急事故處理系統(tǒng)。下面，小編將對它們一一進行介紹。

(一)公共運輸系統(tǒng)(APTS)

公共運輸系統(tǒng)的主要目的是利用各種智能技術(shù)來促進公共交通行業(yè)的發(fā)展，從而使公共交通系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)安全，便捷，經(jīng)濟和大體積的目標(biāo)。例如，通過個人計算機、閉路電視等，向公眾提供有關(guān)出行方式和事件，路線和火車選擇等的咨詢，并通過公共汽車上的顯示器向侍者提供車輛的實時運行信息。在公交管理中心，可以根據(jù)車輛的實時狀態(tài)合理安排出發(fā)和收車的時間表，以提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量。

(二)商用車輛管理系統(tǒng)(CVAS)

指的是一種基于公路網(wǎng)和信息管理系統(tǒng)的智能物流管理系統(tǒng)，采用物流理論進行管理。商用車輛管理系統(tǒng)綜合利用衛(wèi)星定位、地理信息系統(tǒng)、物流信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，有效組織貨物運輸，提高貨運效率。

(三)緊急事故處理系統(tǒng)(EMS)

緊急事故處理系統(tǒng)是一個特殊的系統(tǒng)，緊急事故處理系統(tǒng)的基礎(chǔ)是ATIS、ATMS及其相關(guān)的救援機構(gòu)和設(shè)施。 通過ATIS和ATMS，交通監(jiān)控中心和專業(yè)救援機構(gòu)被整合為一個有機的整體，為道路使用者提供緊急的現(xiàn)場車輛故障進行處置、牽引等工作。

三、智能交通的兩個發(fā)展趨勢

在看了智能交通的三個組成部分后，我們再來看看智能交通的兩大發(fā)展趨勢。

(一)基于移動互聯(lián)的綜合交通智能化服務(wù)

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的增加，出現(xiàn)了滴滴出租車之類的叫車軟件以及諸如公共交通之類的定制服務(wù)，人們的出行方式正在逐步改變。如果自動駕駛汽車在未來變得流行，則可能不必購買汽車。直接租賃將成為人們出行的重要途徑，也可以解決停車?yán)щy的問題。根據(jù)國外的調(diào)查和實驗，使用這種方法可以節(jié)省80%至90%的停車土地。另外，將來，交通信息服務(wù)將開發(fā)類似于眾包的信息服務(wù)，只是提供一個平臺，每個人都提供特定的交通信息。

當(dāng)然，隨著運輸方式的改變，支付方式也將隨之改變。將來，無論是刷車，高速收費還是停車收費，都將通過統(tǒng)一的支付系統(tǒng)更方便快捷地完成支付。在交通控制系統(tǒng)領(lǐng)域，交通控制策略將從模型驅(qū)動和區(qū)域控制演變?yōu)樽詣玉{駛汽車的自主控制，并且將相應(yīng)取消現(xiàn)有的交通信號燈系統(tǒng)。

(二)物流交通會向協(xié)同方向發(fā)展

目前，物流仍占國內(nèi)生產(chǎn)總值的很大一部分，其中包括車輛的收集和分配，運輸?shù)膮f(xié)調(diào)以及動態(tài)信息的共享，所有這些都將以協(xié)作的方式發(fā)展。目前，最受關(guān)注的主動安全預(yù)防和控制技術(shù)已經(jīng)實現(xiàn)了GPS的實時跟蹤。 下一步，它將發(fā)展為交通系統(tǒng)運行狀態(tài)安全狀態(tài)識別，應(yīng)急響應(yīng)和快速聯(lián)動技術(shù)的幾種趨勢。此外，對交通狀況的研究和判斷以及主動安全保障技術(shù)也是未來的發(fā)展方向。

最后，小編誠心感謝大家的閱讀。你們的每一次閱讀，對小編來說都是莫大的鼓勵和鼓舞。最后的最后，祝大家有個精彩的一天。