近日，江西南昌一名特斯拉車主涂先生表示，自己剛買了僅6天的特斯拉Model 3，在第二次充電后突然斷電無法啟動，車窗也無法關閉。

對此，南昌恒望特斯拉中心售后負責人表示，這是因為國家電網(wǎng)的電流太大，不一定是車輛有問題。

隨后，這一解釋就被國家電網(wǎng)“回懟”了。

（國網(wǎng)南昌供電公司“回懟”特斯拉）

或許是出于品牌形象的考慮，面對國家電網(wǎng)有理有據(jù)的硬氣“回懟”，這一次特斯拉選擇了道歉。

（特斯拉火速道歉）

針對特斯拉甩鍋式回應，2月1日新華網(wǎng)對其進行了公開點名批評：回應消費者質(zhì)疑，不能輕描淡寫，更不能態(tài)度傲慢！

新華網(wǎng)評論稱，“再大的企業(yè)，也要有敬畏意識”。新能源汽車市場已是百花齊放，對待消費者的態(tài)度，決定企業(yè)發(fā)展的高度。消費者信得過，企業(yè)才能走得遠；若是失去了口碑和公信力，營銷做得再好也于事無補。特斯拉的道歉，也是其他企業(yè)的鏡鑒！

（新華網(wǎng)評特斯拉甩鍋式回應）

事實上，這已經(jīng)不是特斯拉第一次出現(xiàn)質(zhì)量問題了，此前還頻出車輛自燃、駕駛失控、剎車失靈等事故，或存安全隱憂。

據(jù)媒體報道，2020年特斯拉銷量節(jié)節(jié)攀升，但是頻發(fā)的車輛“失控”事件，讓外界對其車輛安全性能尤為關注。

據(jù)不完全統(tǒng)計，特斯拉Model S及Model X自上市以來，在充電、行駛和碰撞中已經(jīng)發(fā)生了50多起燃燒、自燃和爆炸等事故，特斯拉也因此被網(wǎng)友吐槽是“哥斯拉”。

但無論是自燃事件，還是駕駛失控事故，特斯拉官方均沒有對車輛本身給出合理的解釋。

最后問題來了，一輛有可能存在問題的特斯拉與一輛沒有問題的其它品牌電動汽車，你更青睞哪一輛呢？歡迎大家留言討論！