人類社會(huì)的進(jìn)步離不開社會(huì)上各行各業(yè)的努力，各種各樣的電子產(chǎn)品的更新?lián)Q代離不開我們的設(shè)計(jì)者的努力，其實(shí)很多人并不會(huì)去了解電子產(chǎn)品的組成，比如鋰離子電池充放電均衡。

隨著電池技術(shù)的發(fā)展，鋰離子動(dòng)力鋰電池以其能量密度高、功率特性好、壽命長等方面的優(yōu)異性能成為新一代電動(dòng)汽車的興趣動(dòng)力源。為了滿足電動(dòng)汽車的能源和動(dòng)力需求，通常采用單節(jié)電池串聯(lián)并聯(lián)構(gòu)成動(dòng)力鋰電池組。因?yàn)殡姵氐墓δ芘c問題不同，所以組電池在使用率、使用壽命、安全性等方面的功能遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于單電池。

快速充電能力強(qiáng)：主動(dòng)平衡功能可以使電池組內(nèi)各小電池更快地達(dá)到平衡，所以快速充電的安全性更高有待針對(duì)性的定制開發(fā)，當(dāng)然它也適宜于更大電流的高倍率充電方式。

閑置時(shí)：即使各個(gè)小電池已達(dá)到了充電時(shí)的平衡狀態(tài)，但由于溫度梯度不同，有的小電池內(nèi)部溫度高些，有的小電池內(nèi)部低些，也會(huì)令每個(gè)小電池的內(nèi)部漏電速度不同，試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，電池每升高10℃，漏電率便上升一倍，主動(dòng)平衡功能可確保閑置鋰離子電池組內(nèi)的小電池不斷地重新獲得平衡，這有利于電池組內(nèi)儲(chǔ)存的電量能被充分利用，使電池組工作能力結(jié)束時(shí)，單個(gè)的小鋰離子電池殘余電量最小。

電池組的相同問題是指電池組內(nèi)部串聯(lián)的單個(gè)電池在容量、內(nèi)阻、SOC等方面的差異，直接決定了整個(gè)電池組的應(yīng)用功能，進(jìn)而影響電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能和續(xù)航能力。造成電池差異的重要原因有:生產(chǎn)工藝不同、電池生產(chǎn)工藝和材料不同、電池初始容量不同、直流內(nèi)阻不同、自放電現(xiàn)象不同、充放電功率不同;電池初始功能參數(shù)的差異是在使用過程中積累的。

鋰電池平衡充電放電時(shí)：沒有放電能力達(dá)到100%的鋰電池組，這是因?yàn)?，一組鋰電池工作能力的結(jié)束是由某一個(gè)最先放完電的小鋰電池決定的，并不能保證所有的小鋰電池能同時(shí)達(dá)到放完電量。相反，會(huì)有個(gè)別的小鋰電池保持有未用的殘余電能。

放電時(shí)：沒有放電能力達(dá)到100%的鋰離子電池組，這是因?yàn)?，一組鋰離子電池工作能力的結(jié)束是由某一個(gè)最先放完電的小鋰離子電池決定的，并不能保證所有的小鋰離子電池能同時(shí)達(dá)到放完電量。相反，會(huì)有個(gè)別的小鋰離子電池保持有未用的殘余電能。

鋰電池平衡充電的主動(dòng)性：許多單獨(dú)的鋰離子電池在組合成電池組的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)遇到擱置時(shí)電量失衡、充電時(shí)電量不平衡的問題，被動(dòng)平衡方案通過將弱勢(shì)電池(吸收電流較小)在充電過程中獲得的相對(duì)于強(qiáng)勢(shì)電池(能夠吸收更多電流)來說多余的電流分流給電阻的方法，使鋰電池組充電過程得以平衡。

本文只能帶領(lǐng)大家對(duì)鋰離子電池充放電均衡有了初步的了解，對(duì)大家入門會(huì)有一定的幫助，同時(shí)需要不斷總結(jié)，這樣才能提高專業(yè)技能，也歡迎大家來討論文章的一些知識(shí)點(diǎn)。