近日，有外媒報道，寶馬將與西門子以及全球頂尖軟件企業(yè)SAP等德國的工業(yè)和技術企業(yè)建立德國汽車數(shù)據(jù)共享聯(lián)盟。該平臺可以為德國的汽車制造商和供應商提供生產(chǎn)瓶頸和零部件短缺等問題的信息，能夠及時發(fā)現(xiàn)和應對此類情況，防止生產(chǎn)中斷情況再次發(fā)生。

德國汽車數(shù)據(jù)共享聯(lián)盟建立

本次合作不僅僅有德國頭部的工業(yè)和技術企業(yè)，電信頭部企業(yè)德國電信以及零部件供應商博世和采埃孚也都參加了本次聯(lián)盟的建立。該聯(lián)盟的數(shù)據(jù)共享平臺并沒有使用當前主流的美國亞馬遜或者中國的阿里巴巴等數(shù)據(jù)主機平臺，而是采用了歐洲的Gaia-X云服務平臺，準備建立一個不依賴美國或者中國技術的云數(shù)據(jù)交換平臺，將是一個歐洲自主技術的云平臺。

由于當前政治環(huán)境和往來貿(mào)易的局勢比較緊張，德國各行業(yè)的頭部企業(yè)并不放心將數(shù)據(jù)的控制權交給中國或者美國等，有政治家擔心這將會讓德國企業(yè)失去對客戶或者其他敏感信息的控制力，同時想逐步將中國和美國所占領的市場逐漸收復，所以將采用自主技術來構(gòu)建平臺。此前就有報道稱，歐盟正籌劃建立一個統(tǒng)一的歐洲數(shù)據(jù)聯(lián)盟，將涵蓋制造業(yè)、工業(yè)信息等諸多領域，對中美等頭部科技企業(yè)發(fā)起挑戰(zhàn)。

歐洲作為當前世界上的工業(yè)最發(fā)達的區(qū)域，尤其是德國，將是未來工業(yè)和制造業(yè)的主要“戰(zhàn)場”。而目前的工業(yè)戰(zhàn)就是數(shù)據(jù)戰(zhàn)，這與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)大數(shù)據(jù)等領域息息相關，也是本次寶馬等企業(yè)成立汽車數(shù)據(jù)共享聯(lián)盟所需要爭奪的市場。

工業(yè)發(fā)展前景——工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)

當前工業(yè)的發(fā)展前景就是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，將工業(yè)系統(tǒng)與邊緣計算分析、感應技術還有互聯(lián)網(wǎng)等技術融合，形成一種互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)系統(tǒng)中的每個環(huán)節(jié)緊密相連的局面。通過數(shù)字化、智能化的方式進一步升級改革工廠中的設備、生產(chǎn)線等環(huán)節(jié)，有效做到降低成本、提高效率，并推動工業(yè)制造業(yè)積極轉(zhuǎn)型。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)可以保證在工業(yè)體系內(nèi)的數(shù)據(jù)全部都實現(xiàn)互聯(lián)，將設備、系統(tǒng)和人之間打通，保證工業(yè)系統(tǒng)內(nèi)部的大量信息和數(shù)據(jù)得以連接，通過互聯(lián)網(wǎng)或者云端上，將收集到的大量數(shù)據(jù)進行分析，讓整個工業(yè)體系進行數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級。

直白點說，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)就是將工業(yè)系統(tǒng)中的設備、系統(tǒng)、工人等環(huán)節(jié)的全部數(shù)據(jù)收集并結(jié)合，從而分析出一個更加直接、有效的結(jié)果，從而進一步降低成本和提升效率。而這種數(shù)據(jù)的收集和分析離不開高新技術的支持，無論是邊緣計算、人工智能，還是物聯(lián)網(wǎng)，都是目前工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中離不開的技術，也是數(shù)字化轉(zhuǎn)型中不可忽視的一部分。

德國汽車數(shù)據(jù)共享聯(lián)盟其實就是一種工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的體現(xiàn)，它通過整合汽車行業(yè)中的工業(yè)和技術企業(yè)、零部件供應商以及電信企業(yè)，將數(shù)據(jù)互聯(lián)互通至聯(lián)盟中，聯(lián)盟成員就可以根據(jù)自己的需求來獲取聯(lián)盟內(nèi)的龐大的數(shù)據(jù)，推動企業(yè)內(nèi)部的模式變化或者轉(zhuǎn)型。

工業(yè)大數(shù)據(jù)是工業(yè)轉(zhuǎn)型的重要工具

當工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在工業(yè)系統(tǒng)中形成后，無疑會出現(xiàn)龐大而冗雜的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)圍繞著工業(yè)領域中的智能制造模式，從銷售、訂單、研發(fā)、生產(chǎn)、采購、制造等眾多環(huán)節(jié)中產(chǎn)生，這些來源于產(chǎn)品生產(chǎn)周期中的數(shù)據(jù)也被成為工業(yè)大數(shù)據(jù)。

這些數(shù)據(jù)的產(chǎn)生，延展了傳統(tǒng)工業(yè)中的數(shù)據(jù)區(qū)間，不再將數(shù)據(jù)拘泥于產(chǎn)量、銷售量等，而是將數(shù)據(jù)拓展到整個環(huán)節(jié)。這些工業(yè)大數(shù)據(jù)技術的研發(fā)，目的就是從復雜的數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)新的生產(chǎn)模式，并挖掘到有價值的信息，這些可以有效促進企業(yè)創(chuàng)新、提高生產(chǎn)水平以及拓展新模式。

而當前大數(shù)據(jù)是工業(yè)企業(yè)升級轉(zhuǎn)型的一個重要工具，這也是寶馬、西門子等德企建設汽車數(shù)據(jù)共享聯(lián)盟的需求之一，它可以進一步整合產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)鏈，幫助企業(yè)扁平化運行，并加快企業(yè)內(nèi)的信息流動，為改變制造企業(yè)模式與數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供很大的幫助。

國內(nèi)有望通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)彎道超車

在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的賽道中，一般包含四類企業(yè)，分別是裝備自動化企業(yè)、信息通訊企業(yè)、軟件企業(yè)和制造業(yè)企業(yè)。在信息通訊企業(yè)中，國內(nèi)的阿里、騰訊以及華為等公司的技術是領跑于世界的，這也是上述德國汽車數(shù)據(jù)共享聯(lián)盟中的云服務平臺技術。

不過在制造業(yè)、裝備自動化等方面，目前中國的工業(yè)企業(yè)并不占優(yōu)勢，與德、日等強國相比，由于工業(yè)基礎差、發(fā)展時間短，與其仍存在著不小的差距。不過在當前工業(yè)革命4.0的背景下，中國的工業(yè)、制造業(yè)領域有望通過本次工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的大潮中實現(xiàn)彎道超車，邁向制造業(yè)強國的行列中。

早在2015年，就推出了《中國制造2025》，并通過“三步走”的方式逐步部署發(fā)展戰(zhàn)略，將以加快新一代信息技術與制造業(yè)深度融合為主線，主攻智能制造方向，通過強化工業(yè)基礎能力、完善多層次多類型人才培養(yǎng)體系等方式幫助產(chǎn)業(yè)進行轉(zhuǎn)型升級，并在接下來的發(fā)展中，有望在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領域?qū)Φ?、日、美等工業(yè)強國實現(xiàn)彎道超車。

總結(jié)

本次德國汽車數(shù)據(jù)共享聯(lián)盟的建立，能夠有效緩解德國企業(yè)在云數(shù)據(jù)平臺方面的困難，挽回被中、美所占領的市場。同時數(shù)據(jù)聯(lián)盟的搭建，可以保障德國汽車領域的龍頭企業(yè)實現(xiàn)數(shù)據(jù)自控，并進一步驅(qū)動企業(yè)的數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型。

通過本次寶馬、西門子、SAP以及德國電信等頭部企業(yè)的牽頭，讓德國其他行業(yè)的企業(yè)也逐漸將工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)作為發(fā)展重點，通過進行工業(yè)大數(shù)據(jù)的收集與分析，做到控制成本、提升效率，盡快實現(xiàn)德國工業(yè)4.0 的目標。