前段時(shí)間舉行了第22屆中國(guó)國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)。會(huì)上，上汽依維柯紅巖商用車有限公司(以下簡(jiǎn)稱“上汽紅巖”)的“5G+L4智能重卡”項(xiàng)目獲得了CIIF2020工博會(huì)大獎(jiǎng)。

據(jù)了解,近年來(lái),隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)的不斷創(chuàng)新和應(yīng)用,以及5G網(wǎng)絡(luò)的快速建設(shè)和投入商用,“智慧物流”進(jìn)入人們的視野。截至2017年,物流數(shù)據(jù)、物流云、物流技術(shù)服務(wù)的市場(chǎng)規(guī)模已超過(guò)4000億。綜合國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)及物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)等眾多因素,專家預(yù)計(jì),2025 年智能物流的市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)萬(wàn)億。在這一市場(chǎng)背景下,上汽紅巖5G智能重卡應(yīng)運(yùn)而生。

上汽紅巖5G智能卡車是上汽紅巖根據(jù)未來(lái)自動(dòng)駕駛多個(gè)場(chǎng)景研發(fā)的一款L4級(jí)的自動(dòng)駕駛重卡,目前已經(jīng)在上海洋山港實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜場(chǎng)景下的高階自動(dòng)駕駛、自動(dòng)轉(zhuǎn)向、變道、加減速、自動(dòng)避讓行人等等。此外,在結(jié)合實(shí)際場(chǎng)景的基礎(chǔ)上,它還實(shí)現(xiàn)了在港口區(qū)域自動(dòng)駕駛、精準(zhǔn)停泊、和港口裝卸系統(tǒng)對(duì)接完成自動(dòng)裝卸集裝箱的動(dòng)作。這些出色表現(xiàn),恰恰證明了其在智慧物流領(lǐng)域的無(wú)限潛力,無(wú)論對(duì)于物流安全保障還是物流效率提升,都有著深遠(yuǎn)影響。

在行駛過(guò)程中,許多物流車輛之間由于沒(méi)有合理的規(guī)劃通行距離、速度,常出現(xiàn)交通事故、堵車,區(qū)域通行能力也大打折扣。而上汽紅巖5G智能重卡特有的隊(duì)列行駛功能可以有效改善這一交通痛點(diǎn)?；?G和V2X技術(shù),上汽紅巖5G智能重卡在隊(duì)列形式功能的支持下,能在20毫秒內(nèi)建立車隊(duì)間的實(shí)時(shí)交互通訊,確保自動(dòng)跟車、車道保持、繞道換行、緊急制動(dòng)等隊(duì)列行駛功能即時(shí)實(shí)現(xiàn)。正因此,在今年?yáng)|海大橋的示范運(yùn)營(yíng)中,上汽紅巖“5G+L4”智能重卡實(shí)現(xiàn)了5輛車的隊(duì)列行駛,車速達(dá)到60-80公里/小時(shí),隊(duì)列行駛間距縮小到17米。不難看出,在未來(lái)真正投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)時(shí),上汽紅巖5G智能重卡有望緩解交通壓力,提升物流運(yùn)輸效率,保障物流運(yùn)輸安全,為智慧物流添彩。

值得一提的是,上汽紅巖“5G+L4智能重卡”實(shí)車道路測(cè)試?yán)锍桃殉^(guò)18.5萬(wàn)公里,臺(tái)架虛擬仿真測(cè)試?yán)锍坛^(guò)700萬(wàn)公里,應(yīng)用場(chǎng)景從深水港物流園區(qū)-東海大橋-洋山一期擴(kuò)展到洋山四期。在今年洋山港準(zhǔn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)上,上汽集團(tuán)將與上港集團(tuán)、中國(guó)移動(dòng)等伙伴們攜手并進(jìn),下一步實(shí)現(xiàn)百輛級(jí),并迅速向千輛級(jí)智能重卡大批量商業(yè)化運(yùn)營(yíng)推進(jìn)。

從技術(shù)研發(fā)到示范運(yùn)營(yíng),上汽紅巖在打造5G智能重卡方面始終保持銳意進(jìn)取的精神,緊跟上汽集團(tuán)“新四化”發(fā)展戰(zhàn)略 ,以科技創(chuàng)新引領(lǐng)重卡行業(yè)智能化。上汽紅巖“5G+L4智能重卡”能夠脫穎而出,獲得CIIF2020工博會(huì)大獎(jiǎng),無(wú)疑是實(shí)至名歸。