電子控制單元（ECU）測試需求逐年升溫。由于汽車機械系統(tǒng)整合ECU、電子元件及邁向電子化的趨勢明顯，促使ECU元件在汽車中的數(shù)目和控制項目大增，功能復雜度亦與日俱增，讓ECU的測試需求十分殷切。

　　美商國家儀器行銷經(jīng)理郭皇志表示，由于汽車系統(tǒng)加速導入電子技術，促使車內控制功能備受矚目，進而帶動車用ECU測試需求大增。

　　美商國家儀器（NI）行銷經(jīng)理郭皇志表示，過往汽車ECU控制的項目頂多兩、叁項，如汽油量、排氣管制及汽車加減速等基本功能，然隨著消費者對汽車功能的期待愈來愈多，車廠賦予ECU任務也不斷地加重；以煞車系統(tǒng)為例，包含運動、省油或省電模式，或電子控制排檔和自排轉假手排等系統(tǒng)等，使得ECU測試需求開始崛起。

　　由于ECU是專門用來控制引擎的元件，在測試上十分依賴硬體迴路（Hardware In The Loop， HIL）技術的輔助，ECU HIL測試是透過軟、硬體系統(tǒng)環(huán)境，來模擬真實引擎的狀態(tài)，可讓ECU藉由控制假引擎的演練，實現(xiàn)在汽車中安全運作無虞。

　　郭皇志指出，美商國家儀器的PXI和CompactRIO平臺，皆可進行ECU HIL的測試工作；若是測試項目復雜，可選用PXI機臺，該儀器機型大、測試通道多，量測的彈性較大；而CompactRIO平臺具即時性、低功耗，以及內建現(xiàn)場可編程閘陣列（FPGA）等特性，則適合嚴苛的測試環(huán)境。

　　另一方面，郭皇志提及，美商國家儀器的測試產(chǎn)品以廣泛通用型應用為主，也就是說，一機可適用于不同應用領域；該公司ECU儀器與競爭對手最大的不同在于，ECU研發(fā)人員能透過LabVIEW軟體介面，在通用性儀器設備和輸入/輸出（I/O）模組上開發(fā)ECU專屬測試儀，進而達到客製化的目的。

　　郭皇志強調，現(xiàn)今市面上許多儀器亦能以軟、硬體設計來實現(xiàn)客製化ECU量測功能，但由于這些產(chǎn)品多以低階語言來撰寫程式，使得量測目的不易達成或花費時間太多，導致上市時程拉長與產(chǎn)品壽命縮短；而LabVIEW可用高階語言來撰寫測試程式，有助于車電廠商提高ECU產(chǎn)品的競爭力。