在近日于天津舉行的2012中國北方國際鋰電車及配套展示洽談會上，四川成都寬和科技有限責(zé)任公司展示的智能傳感器技術(shù)受到廣泛關(guān)注。諸多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，智能傳感技術(shù)是解決目前鋰電車發(fā)展瓶頸的一個有效途徑。

　　“國外把電動自行車當(dāng)作休閑工具使用，而我國用戶則當(dāng)作真正的交通工具使用，甚至還要負(fù)重，使用率極高。”成都寬和有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，在中國市場上，傳感器的可靠性與智能性更具現(xiàn)實(shí)意義。

　　按照中國電動自行車的國家標(biāo)準(zhǔn)，電動自行車的整車重量應(yīng)不高于40公斤，但這一標(biāo)準(zhǔn)在業(yè)界卻面臨“執(zhí)行難”的問題。據(jù)分析，整車減重主要依靠減少電池容量，但這將導(dǎo)致整車?yán)m(xù)航能力不足。如果采用更輕更環(huán)保的鋰電池，整車重量雖然可以達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，但現(xiàn)有電動自行車普遍使用轉(zhuǎn)把控制放電方式，又會使鋰電池的壽命和實(shí)際使用容量大幅衰減。在這一背景下，智能傳感器技術(shù)成為行業(yè)攻關(guān)及競爭的關(guān)鍵所在。

　　據(jù)了解，成都寬和歷時5年，大量采集電動自行車騎行者在不同路況下的騎行舒適感與系統(tǒng)節(jié)電效果數(shù)據(jù)，以此建立數(shù)學(xué)模型，運(yùn)用專業(yè)芯片進(jìn)行智能處理，開發(fā)出智能混合動力傳感器系統(tǒng)。它能夠通過采集腳踏板的實(shí)時速度、瞬間加速度、檢測動態(tài)運(yùn)行中的路面坡度和路面阻力等物理量進(jìn)行智能數(shù)字處理，產(chǎn)生預(yù)判結(jié)果，再由電機(jī)輸出合適的電力。該技術(shù)提升了騎行者的舒適度，減少了電動機(jī)磨損，也讓鋰電池續(xù)航里程和使用壽命大幅提高。