1月29日晚消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，據(jù)專(zhuān)家稱(chēng)，完全無(wú)人駕駛的汽車(chē)還需幾年后才能實(shí)現(xiàn)。

　　據(jù)悉，加州、內(nèi)華達(dá)州和佛羅里達(dá)州都已經(jīng)通過(guò)了與無(wú)人駕駛汽車(chē)有關(guān)的法律。但在內(nèi)華達(dá)州，雖然議員們已經(jīng)在這方面取得了很大進(jìn)展，但無(wú)人駕駛汽車(chē)只能用于測(cè)試。其他各州如亞利桑那州也提出了關(guān)于無(wú)人駕駛汽車(chē)的立法問(wèn)題，但在責(zé)任問(wèn)題上遇到了障礙。他們還無(wú)法確定，如果無(wú)人駕駛汽車(chē)出現(xiàn)車(chē)禍，責(zé)任問(wèn)題該如何劃定。

　　除此之外，還有其他一些問(wèn)題。斯坦福法學(xué)院講師布萊恩特沃克爾史密斯（Bryant Walker Smith）稱(chēng)：“我們現(xiàn)在并沒(méi)有一款真正實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的汽車(chē)。我們也不清楚無(wú)人駕駛汽車(chē)今后會(huì)向哪些方面發(fā)展，我們也不清楚他們最終將如何運(yùn)作或安全是什么。如果有一款現(xiàn)成的產(chǎn)品擺在面前，分析法律上的不確定性會(huì)容易得多。”

　　但是，那些潛在的法律問(wèn)題并不能阻止谷歌、尼桑和奧迪測(cè)試無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)。谷歌開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)有幾年的時(shí)間了，但它現(xiàn)在使用的傳感器價(jià)格非常昂貴，這必然會(huì)拖延無(wú)人駕駛汽車(chē)進(jìn)入主流市場(chǎng)的時(shí)間。