電動巴士和慢速電動車將成為電動車廠的新藍海。有鑒于電動車房車銷售情形不如預(yù)期樂觀，電動車廠開始布局電動巴士、慢速電動車等壁龕型車款，盼能透過新型車款擴大營收來源，替整體電動車市場成長速度加把勁。

　　電動巴士將成為車商競逐電動車市場的新標的。電動車于一般房車市場的銷售進展牛步，也因此，車商及零組件廠商已開始尋找新的應(yīng)用商機，其中，電動巴士受惠各國政府推動及補助，市場已逐漸增溫，因而成為車廠搶攻的新目標。

　　圖1 UL亞洲區(qū)諮詢事業(yè)發(fā)展經(jīng)理陳立閔表示，臺灣零組件廠商可加強與中國大陸電動巴士廠商的合作關(guān)係，以切入其供應(yīng)鏈。

　　UL亞洲區(qū)諮詢事業(yè)發(fā)展經(jīng)理陳立閔（圖1）表示，相較于電動車剛推出的時期，近2年來電動車銷售情形趨緩，例如通用汽車（GM）旗下車種Volt儘管在2012年的銷售數(shù)目較前一年成長三倍，仍無法達到車商及美國政府的預(yù)期目標，主因仍在于民眾對于里程的焦慮未能有效紓解。

　　反觀電動巴士具有高穩(wěn)定、易管理、彈性大等三大優(yōu)勢，因而成為電動車廠的目光新焦點。陳立閔進一步指出，電動巴士具固定行駛路線及行駛模式，毋須考慮里程焦慮問題，此外，其具有足夠的充電時間，能以交流電（AC）慢充方案取代直流電（DC）快充方案，延長電池壽命。最后，電動巴士無太大外觀壓力，因而車體、電池設(shè)計彈性更大。

　　為搶先于新藍海當中卡位，臺灣電動巴士車廠如立凱電能集團，已成功開拓國內(nèi)及海外電動巴士市場，并與法國簽訂電動車研發(fā)合作備忘錄，未來雙方將共同發(fā)展電動車制造標準與測試技術(shù)，同時，法國Venturi公司亦有意在5年內(nèi)向該集團購置電動巴士，交易金額高達新臺幣118億元。

　　無獨有偶，華德動能亦已在今年初外銷其電動巴士至菲律賓，且其也與臺灣客運業(yè)者合作，目前已有約二十五臺電動巴士開始上路。

　　陳立閔表示，除法國電動巴士市場成長可期外，臺灣電動巴士零組件廠商亦可瞄準中國大陸市場，因其十二五計畫及地方政府將持續(xù)針對電動巴士市場發(fā)放補助款項，且臺廠擁有馬達、鋰電池、車輛控制系統(tǒng)等技術(shù)優(yōu)勢，切入電動巴士供應(yīng)鏈機會很大，可把握這一波商機，大舉進攻中國大陸車市。

　　據(jù)了解，美國政府正戮力推動電動巴士發(fā)展，其欲將電動巴士動力技術(shù)由天然氣、柴油混合動力一路推升至燃料電池，不過，目前燃料電池仍屬于驗證階段，還尚未能大量導(dǎo)入電動車中。

　　陳立閔指出，不僅電動巴士商機受到矚目，近幾個月來慢速、輕型電動車（LEV）的市場熱度亦不斷飆升。

　　品牌車廠力挺　慢速電動車熱度飆升

　　知名車廠如Honda、BMW、奧迪（Audi）、Mercedes-Benz皆開始研發(fā)輕型電動車，而豐田汽車（Toyota）則已發(fā)表三輪電動機車--i-Road，并鎖定歐洲市場，可預(yù)見未來慢速電動車市場熱度將不斷加溫。

　　陳立閔表示，看準家庭主婦及僅有短距交通習(xí)慣的通勤族需求，品牌車廠皆已在最新的產(chǎn)品藍圖當中加入慢速電動車類型，盼能藉由新的利基型車種拓展營收來源。

　　據(jù)了解，國內(nèi)車廠如必翔集團已推出自制慢速電動車（圖2），并取得法國慢速電動車商Microcar一千輛訂單。陳立閔指出，目前歐洲電動車經(jīng)銷商正積極爭取必翔集團商品進入歐洲市場，估計其2012年銷量至少可達七千至一萬輛，僅比Nissan Leaf少一點，成績相當亮眼。

　　圖2 必翔集團自制的慢速電動車

　　必翔集團董事長伍必翔指出，必翔的慢速電動車已成功獲得歐洲市場青睞，該公司推出的慢速電動車係針對年輕族群、商務(wù)人士、老人或是家庭主婦，該臺車尺寸僅2，680&TImes;1，100&TImes;1，760毫米（mm），單次充電時間為100分鐘，續(xù)航力可達70公里。

　　事實上，必翔慢速電動車受到市場矚目的最大塬因，在于其採用全自動化量產(chǎn)捲繞式磷酸鋰鐵電池，其電性一致、電池壽命長、能承受攝氏-30？65度的寬溫，以及具備在大電流的充放電情形下仍保持穩(wěn)定的特性。

　　不僅如此，必翔的電池亦搭有DOSBAS專利電池組（Pack）安全技術(shù)，該技術(shù)可確保慢速電動車電池組在各種極端情況下仍不著火及爆炸，為駕駛安全增添保障。