汽車電子在過(guò)去二十年間的飛速發(fā)展帶來(lái)了日新月異的駕乘體驗(yàn)，這主要體現(xiàn)在對(duì)安全、節(jié)能、環(huán)保及舒適性方面需求的提升，尤其在節(jié)能和環(huán)保兩大主題的驅(qū)動(dòng)下，新能源汽車發(fā)展方興未艾，對(duì)車用半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模（主要是車用IGBT模塊）的驅(qū)動(dòng)遠(yuǎn)超傳統(tǒng)汽車。作為在傳統(tǒng)車用半導(dǎo)體和車用IGBT模塊都具有領(lǐng)先地位的廠商，英飛凌在2013年表現(xiàn)如何？在新的一年又將如何布局？英飛凌科技（中國(guó)）有限公司總裁兼執(zhí)行董事賴群鑫先生在此發(fā)表了自己的觀點(diǎn)。

　　賴群鑫先生表示，新能源汽車是汽車電子中最可期待的增長(zhǎng)領(lǐng)域。而英飛凌是唯一一家能夠?yàn)樾履茉雌囂峁膯纹瑱C(jī)到IGBT模塊（HybridPACKTM）等全系列產(chǎn)品支持的半導(dǎo)體供應(yīng)商。

　　由于對(duì)市場(chǎng)的快速反應(yīng)和出色的成本管理，在半導(dǎo)體需求下滑的背景下，英飛凌2013財(cái)年的表現(xiàn)仍優(yōu)于年初預(yù)期，銷售額和營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)率分別為38.43億歐元和9.8%，成功實(shí)現(xiàn)了盈利。毫無(wú)疑問(wèn)，如此優(yōu)秀的市場(chǎng)表現(xiàn)，依賴于英飛凌時(shí)刻保持對(duì)研發(fā)和先進(jìn)產(chǎn)能的投入，以飽滿的姿態(tài)迎接正在到來(lái)的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。

　　賴群鑫先生指出，英飛凌在中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中積極配合和響應(yīng)政府所倡導(dǎo)的發(fā)展戰(zhàn)略，緊密圍繞中國(guó)市場(chǎng)的具體特點(diǎn)來(lái)制訂最為合適的價(jià)值主張。自“十二五”規(guī)劃推出以來(lái)，規(guī)劃里所列出的七項(xiàng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中，有四項(xiàng)——節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、新能源和新能源汽車，英飛凌都在積極投入中?？梢哉f(shuō)，英飛凌是中國(guó)“十二五”規(guī)劃的重要參與者與貢獻(xiàn)者。

　　英飛凌適時(shí)提出了“從產(chǎn)品到系統(tǒng)（P2S）”的戰(zhàn)略，在既有產(chǎn)品開發(fā)模式的基礎(chǔ)上強(qiáng)化對(duì)應(yīng)用系統(tǒng)的理解，從而更加全面和深刻的理解客戶需求，帶著這種理解再度回歸到產(chǎn)品開發(fā)上，保證更為迅捷和有效的服務(wù)于客戶需求。

　　為響應(yīng)這一戰(zhàn)略，英飛凌做出大量產(chǎn)品開發(fā)和市場(chǎng)開發(fā)工作，成為唯一一家能夠?yàn)樾履茉雌囂峁膯纹瑱C(jī)到IGBT模塊（HybridPACKTM）等全系列產(chǎn)品支持的半導(dǎo)體供應(yīng)商，并積極推出汽車電子生態(tài)圈，為英飛凌產(chǎn)品的使用者（客戶）和基于英飛凌產(chǎn)品的方案設(shè)計(jì)者為代表的產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的參與者提供一個(gè)互通共贏的平臺(tái)，讓商業(yè)機(jī)會(huì)和系統(tǒng)技術(shù)方案以最有效的方式進(jìn)行流通。

　　在汽車安全性能方面，英飛凌最新32位單片機(jī)AurixTM的內(nèi)置HSM模塊可實(shí)現(xiàn)新能源汽車充電過(guò)程中的反數(shù)據(jù)竊取和修改。而在高能效和移動(dòng)性方面，能源效率既推動(dòng)對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)效率和各車用負(fù)載能耗的持續(xù)改善，也會(huì)大大促進(jìn)包括普通混合動(dòng)力汽車在內(nèi)的新能源汽車的蓬勃發(fā)展。以隸屬于HybridPACKTM家族、基于40微米超薄片技術(shù)的400V IGBT模塊為例，該IGBT模塊有助于中度混合動(dòng)力取得最佳的電機(jī)驅(qū)動(dòng)效率。再如將傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)管理系統(tǒng)中需要用到的電源、通信、監(jiān)控，以及功率驅(qū)動(dòng)等功能全部集成到一顆芯片里，不僅縮短了客戶研發(fā)周期和降低了系統(tǒng)復(fù)雜性，而且還大大縮減了控制器尺寸，推動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的小型化，并有助于節(jié)能環(huán)保。

　　展望未來(lái)，賴群鑫強(qiáng)調(diào)，新能源汽車特別是普通混合動(dòng)力汽車的發(fā)展必將為英飛凌增加一個(gè)有力的發(fā)展引擎。2014年中國(guó)車市有望繼續(xù)保持10% 左右的高速增長(zhǎng)，且新能源汽車推廣工作要求，新增或更新的公交、公務(wù)、物流、環(huán)衛(wèi)車輛中新能源汽車比例不低于30%，這將持續(xù)推高車用半導(dǎo)體在傳統(tǒng)能源汽車和新能源汽車領(lǐng)域的需求。毫無(wú)疑問(wèn)，得益于一直以來(lái)審慎的戰(zhàn)略規(guī)劃，英飛凌產(chǎn)品技術(shù)的儲(chǔ)備和戰(zhàn)略與中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的方向高度契合。高能效、移動(dòng)性和安全性作為三大核心戰(zhàn)略關(guān)注必將為英飛凌在中國(guó)汽車電子市場(chǎng)，以及為中國(guó)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和持續(xù)繁榮添磚加瓦。