這屆CES在汽車方面可謂是賺足了觀眾的眼球，以奔馳為首的一波無人駕駛汽車讓大家體驗到未來主義的感覺。在這個汽車朝著智能化發(fā)展的時代，各大芯片廠商也按耐不住，蠢蠢欲動，紛紛劍指汽車行業(yè)，都想在大趨勢下分得一杯羹。

　　英偉達Tegra X1

　　英偉達推出的新款Tegra X1芯片是專為汽車而設(shè)計。同前代Tegra相同，Tegra X1仍舊是一款基于ARM CPU+NVIDIA GPU的SoC芯片。它的CPU部分并沒有采用NVIDIA一直高調(diào)研發(fā)的Denver架構(gòu)，而是采用了類似Big-Little設(shè)計的A57+A53八核處理器組合。GPU方面的變化同樣巨大，Tegra X1直接采用了Maxwell架構(gòu)，同時集成了兩組全新的SMM單元，共計多達256個流處理器，理論運算能力突破了1T Flops（FP16）。無論處理能力還是性能功耗比，Tegra X1均較Tegra K1有了更進一步的提升。

　　工藝制程方面同樣有驚喜，在桌面架構(gòu)依舊止步于28nm的前提下，NVIDIA為Tegra X1部署了TSMC 20nm工藝制程。新工藝不僅保證了芯片的發(fā)熱和功耗得到控制，同時也控制了芯片的尺寸。

　　Tegra X1的芯片設(shè)計擁有諸多來自NVIDIA的獨門秘籍，比如說CPU架構(gòu)部分。與以往的Big-Little不同，Tegra X1的核心實現(xiàn)了完全的cache一致性，這不僅大大提升了cache效率和利用率，同時也為所有核心間更平滑的任務(wù)切換共享提供了最根本的保證。Tegra X1的CPU不會遇到普通Big-Little架構(gòu)都會遇到的任務(wù)切換性能損失和限制，這將會令其擁有更好的性能和功耗表現(xiàn)，同時簡化編程和優(yōu)化難度。

　　Tegra X1將應(yīng)用到自動駕駛汽車系統(tǒng)中。Tegra X1為其提供處理動力，可提供精準(zhǔn)的道路檢測能力，如位于后方的救護車位置、前方的行人位置、信號燈狀態(tài)以及測速攝像頭的位置，可實時呈現(xiàn)。不過，這款芯片最直接演示是在中央信息中心。

　　高通驍龍602A

　　在本屆CES 2014消費電子展上，美國高通公司宣布其全資子公司高通技術(shù)公司推出汽車級信息娛樂芯片組——高通驍龍602A應(yīng)用處理器，從而豐富其在汽車領(lǐng)域的產(chǎn)品。這款處理器內(nèi)置了四核KraitCPU、Adreno 320 GPU、Hexagon DSP以及集成的GNSS基帶處理以及附加的高性能音頻、視頻和通信核心模塊。此外驍龍602A處理器專門針對汽車行業(yè)對溫度、質(zhì)量、使用壽命和可靠性等高指標(biāo)而設(shè)計，將其在頂級智能手機和平板電腦方面的諸多前沿技術(shù)與經(jīng)驗引入到了汽車領(lǐng)域。

　　驍龍602A處理器在擁有強大性能的同時具備較低的功耗。此外通過Qualcomm Krait CPU以及Adreno GPU的幫助能夠?qū)崿F(xiàn)多操作系統(tǒng)支持、增強的3D導(dǎo)航、精細(xì)圖像和人機交互界面（HMI）、面部識別、手勢識別等功能。另外片上Hexagon DSP還能支持自然語音識別、高品質(zhì)音頻處理、編解碼、圖像拼接以及第三方DSP算法。此外，驍龍602A處理器內(nèi)置的視頻和攝像頭處理引擎還能夠支持多個經(jīng)硬件加速、同步編解碼的高清顯示屏和攝像頭。

　　博通車載以太網(wǎng)芯片

　　發(fā)布了下一代專為低功耗汽車應(yīng)用而優(yōu)化的BroadR-Reach 車載以太網(wǎng)芯片。該芯片在單對非屏蔽雙絞線上的傳輸速率可達100Mbps，體積為6&TImes;6毫米、集成了多個分立器件功能。新一代BroadR-Reach技術(shù)將以太網(wǎng)在車內(nèi)的應(yīng)用擴展至遠程信息處理、車頂鯊魚鰭和儀表組。

　　這款芯片的的面積為36平方毫米，集成了多個元器件，在單對非屏蔽雙絞線上的傳輸速率可以達到100Mbps。新一代的車載以太網(wǎng)芯片將以太網(wǎng)在車內(nèi)的應(yīng)用擴展至原創(chuàng)信息處理、儀表盤和天線等領(lǐng)域。