現(xiàn)代汽車電子技術的應用不僅提高了汽車的動力性、經濟性和安全性，改善了汽車行駛的穩(wěn)定性和舒適性，推動汽車產業(yè)的發(fā)展，而且還為電子產業(yè)開拓了更加廣闊的市場。汽車電子化是現(xiàn)代汽車發(fā)展的重要標志，汽車電子系統(tǒng)在汽車中的比重在一定程度上代表了汽車現(xiàn)代化的水平。有數(shù)據(jù)顯示，目前，汽車行業(yè)70%的創(chuàng)新都來源于汽車電子，大的趨勢就是，汽車電子化愈加明顯。

　　特別是新興國家汽車市場的持續(xù)增長，以及智能交通、車聯(lián)網和新能源汽車的快速發(fā)展，使得汽車電子市場在高速發(fā)展的同時，競爭越加白熱化。如何在激烈的競爭中搶占市場高地，是相關廠商都在關注的。掌握汽車電子所涉及的前沿技術和發(fā)展趨勢、洞悉創(chuàng)新動力所在、保障器件品質以及打破專利壁壘都是必需要深入了解的，故此，電子發(fā)燒友網團隊特意策劃本次“汽車電子與零組件技術論壇”，邀請了業(yè)界多位專家共襄盛會。

　　此次會議，國際巨頭NI公司的汽車行業(yè)應用技術支持專家吳湛、全球專利數(shù)據(jù)庫PatSnap智慧芽中國區(qū)市場總監(jiān)劉中華、QNX大中華區(qū)汽車業(yè)務總經理哈駿元、知名博主 資深工程師朱玉龍、安達自動化市場拓展經理楊根林同臺獻藝，為近200位來自上汽、比亞迪等眾多知名廠商的專業(yè)聽眾演繹不一樣的精彩。會議現(xiàn)場人頭攢動、氣氛熱烈，精彩的演講贏得陣陣掌聲。

　　汽車電子風已起 亮劍爭鋒正當時

　　有分析機構預測，到 2017 年中國汽車年產量將達 3000 萬輛。這一趨勢給汽車零組件帶來了巨大的需求，并推動其技術創(chuàng)新，汽車用微控制器、電源管理、數(shù)字/模擬器件、連接器、車用被動元器件等零組件都隨之踏上快速發(fā)展之路。中國已經成為全球最大的汽車市場，并繼續(xù)引領全球汽車市場的發(fā)展。在汽車這樣一個不能容忍零件損壞和品質召回的市場，汽車系統(tǒng)及設計工程師的任務越來越艱巨。如何提高車輛的可靠性、使用性、駕駛性，并快速有效地占有市場，是汽車電子產業(yè)內最為關心的問題。

　　伴隨汽車電子未來發(fā)展趨勢，車身各電子器件、電路的獨立測試以及綜合測試變得越來越重要。NI通過將計算機的測量設備（如PXI）與虛擬儀器相結合，能夠為汽車領域提供了一個統(tǒng)一的測試平臺，該平臺基于NI的LabVIEW和PXI，并包含來自NI的數(shù)據(jù)采集、信號調理、運動和視覺、CAN，以及DIAdem分析和報告生成軟件等標準技術?？砷_發(fā)車載通信系統(tǒng)、同步CAN和數(shù)據(jù)采集測量、發(fā)動機扭矩控制、測試數(shù)據(jù)管理、ECU、ABS，和測試報告生成等百余種汽車測試系統(tǒng)。

　　NI 汽車行業(yè)應用技術支持專家吳湛

　　據(jù)NI 汽車行業(yè)應用技術支持專家吳湛的介紹，NI 在汽車車輛行業(yè)，從 ECU 硬件在環(huán)到控制器快速原型設計，從車載多媒體測試到混合動力系統(tǒng)開發(fā)等應用中，提供包括測量儀器、數(shù)據(jù)采集、信號調理、機器視覺、運動控制、分布式 I/O、工業(yè)通訊、儀器控制等多樣的軟硬件選擇。完善的測試系統(tǒng)是汽車電子器件質量的保障與汽車穩(wěn)定性的基礎，基于靈活可擴展的模塊化構架，NI 的平臺均可實現(xiàn)軟硬件的無縫集成和系統(tǒng)功能升級。目前有很多的汽車電子廠商與供應商均采用NI 的平臺實現(xiàn)各種測試仿真和設計應用。NI PXI平臺構架的汽車電子產品性能測試系統(tǒng)，由于具有靈活，可配置，可快速開發(fā)等特點，十分適合于汽車電子行業(yè)的質量，分析，實驗等部門進行產品分析，首件測試，功能實驗等用途。

　　專利是汽車電子產業(yè)競爭的第二戰(zhàn)場

　　蘋果和三星引發(fā)的“世紀專利大戰(zhàn)”仿佛歷歷在目，近年來，知識產權受到人們的關注，企業(yè)的發(fā)展不再是僅僅依靠廉價勞動力而生存，不再局限于制造，而是更加趨向創(chuàng)新創(chuàng)造。因此，許多科技成果應運而生，企業(yè)的競爭日益轉向專利的競爭。專利提升了企業(yè)在全球市場的競爭能力，在全球經濟價值鏈中，經濟的持續(xù)增長不僅要靠一個國家的工業(yè)實力，更要依靠產品研發(fā)和科技創(chuàng)新來推動。

　　PatSnap智慧芽中國區(qū)市場總監(jiān)劉中華

　　PatSnap智慧芽中國區(qū)市場總監(jiān)劉中華介紹了汽車電子產業(yè)在知識產權運用過程中難點與挑戰(zhàn)，汽車電子的門檻不低，專利保護因素是擴展海外市場、搶占國內市場高地的重要手段，目前美國每天有10件新的專利訴訟案，美國每件專利訴訟案的平均賠償額是從2001年的500萬美金增加到現(xiàn)在的1200萬美金，中國平均每一分鐘一件專利的申請量。

　　專利作為汽車電子競爭的第二戰(zhàn)場，專利信息的有效利用，能夠幫助了解前沿技術，服務企業(yè)自身的技術創(chuàng)新，加強企業(yè)市場的情報分析能力，服務企業(yè)產品布局及市場戰(zhàn)略，保護企業(yè)產品提升資產價值。

　　車載系統(tǒng)的創(chuàng)新是車聯(lián)網的基礎

　　隨著車聯(lián)網與新能源汽車等概念不斷普及，汽車逐漸改變原有的功能，汽車電子也相應發(fā)展變化。移動通信、汽車電子與半導體技術的迅速發(fā)展與深度融合，開啟了車聯(lián)網和智能交通的新時代。對于整個產業(yè)鏈來講，這將是一場巨大的機遇。我們需積極應對產業(yè)的深度變革，并在變革中找尋各自的新坐標。

　　QNX大中華區(qū)汽車業(yè)務總經理哈駿元

　　對此QNX大中華區(qū)汽車業(yè)務總經理哈駿元表示，中國汽車電子市場市場前景較好，車載電子市場成長的動力很足，智能化技術推動了車載娛樂系統(tǒng)、多媒體技術、新能源汽車開發(fā)，汽車車載系統(tǒng)的創(chuàng)新、車聯(lián)網及車載多媒體的創(chuàng)新都很有市場，也正因為汽車電子及半導體技術演講才使得汽車智能化、車聯(lián)網時代成為可能。

　　而且隨著越來越多的汽車配備數(shù)字儀表盤和提供車道偏離警告、自適應巡航控制、行人檢測等ADAS功能，對ISO 26262認證的需求與日俱增。以自駕車為最終目標的系統(tǒng)復雜程度只會讓這種需求日益增長。此外，車載系統(tǒng)之間的界限也日漸模糊，信息娛樂系統(tǒng)也開始包含一些ADAS功能，導致對能同時支持安全關鍵功能和非安全關鍵功能的平臺的需求。

　　QNX憑借在嵌入式系統(tǒng)市場的專長和經驗證明其可靠的行業(yè)經驗，已成為全球眾多汽車電子廠商可信賴的合作伙伴。開發(fā)人員借助功能全面的 QNX® Neutrino® 實時操作系統(tǒng) （RTOS） 和高度集成的 QNX® MomenTIcs® 開發(fā)工具套裝，可加快產品的面市時間，而QNX的工程技術服務，如靈活的技術支持計劃、專業(yè)培訓、專家咨詢和定制工程，更加速了客戶在產品開發(fā)周期每一階段的進程。而且QNX 的相關技術專家都是在該行業(yè)具備長期工作經驗，積累了深厚的技術實力。福特、通用汽車、本田、悍馬、現(xiàn)代、英菲尼迪、馬自達、保時捷、薩博、豐田和大眾汽車等目前都采用了基于QNX技術的系統(tǒng)。

　　國產化是我們不可回避的話題

　　中國這個巨大的蛋糕，吸引了眾多的國外巨頭進入，并全面布局，幾乎壟斷了所有的核心技術領域，跨國汽車電子企業(yè)的這種舉措將對中國汽車電子產業(yè)，特別是汽車半導體廠商帶來巨大的挑戰(zhàn)，如何面對這一挑戰(zhàn)？目前的現(xiàn)狀又是如何的？本土企業(yè)的技術力量、規(guī)模和競爭力到底如何？資深技術工程師朱玉龍帶來了他的獨家觀點。

　　當前汽車技術的發(fā)展主要圍繞汽車安全性、節(jié)能減排和汽車性能/舒適便捷這三個方向進行。汽車廠商目前都在逐漸采取平臺化的開發(fā)理念，這將對汽車電子零部件進行進一步的系統(tǒng)化、集成化和一體化。 同時汽車電子可靠性設計亦非常重要。在汽車電子的開發(fā)層面，保證可靠性可以用以下的三個步驟進行，在開發(fā)階段就設計設置合理的閾值并進行分析，通過定性測試排除意外，用加速實驗來驗證設計閾值進行定量測試。

　　安達自動化市場拓展經理楊根林亦解讀了涂覆和點膠工藝技術在汽車電子產品上的應用，安達的全自動在線式高速點膠系統(tǒng)、全自動選擇性涂覆機及全自動等離子清洗機能夠有效幫助提升電子產品的質量與制造效率。

　　不論是信息技術的發(fā)展，還是半導體技術的革新，都推動汽車產業(yè)智能化發(fā)展步伐的加快，而必須加強產業(yè)鏈各方合作，自主創(chuàng)新，研發(fā)新技術開發(fā)新產品，才能夠引領汽車產業(yè)向安全、節(jié)能、舒適、智能化、數(shù)字化方向快速發(fā)展。