7月22日，在2015中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)分論壇——智能汽車(chē)發(fā)展高峰論壇上，來(lái)自百度[微博]、寶馬、中國(guó)移動(dòng)、滴滴快的、阿里上汽、飛馳鎂物等公司的高管代表齊聚一堂，這也顯示出巨頭們對(duì)智能汽車(chē)的重視程度。

　　有趣的是，幾乎各家參會(huì)的公司，都試圖在會(huì)場(chǎng)上打出一份招聘人員的廣告?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者在論壇現(xiàn)場(chǎng)還發(fā)現(xiàn)，包括智能交通、汽車(chē)維修保養(yǎng)、二手車(chē)交易等各個(gè)領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司，均在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有招聘宣傳點(diǎn)。

　　在圍繞“未來(lái)汽車(chē)”這一生態(tài)圈所帶來(lái)眾多創(chuàng)業(yè)型團(tuán)隊(duì)踴躍參與的同時(shí)，他們對(duì)資金和人才的“資源饑渴”快速顯現(xiàn)。

　　汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“搶人”

　　“希望業(yè)內(nèi)對(duì)我們這件事情感興趣的有識(shí)之士，可以聯(lián)系我們。”在做完對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)和汽車(chē)行業(yè)融合過(guò)程中的新的話(huà)題和機(jī)遇的演講之后，阿里上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)合資公司首席產(chǎn)品官蔡明趁機(jī)在現(xiàn)場(chǎng)植入了一次“招聘”廣告。

　　實(shí)際上，不只是阿里上汽，在本屆智能汽車(chē)發(fā)展高峰論壇，除新穎的觀(guān)點(diǎn)碰撞之外，對(duì)公司業(yè)務(wù)、理念，以及招聘信息的發(fā)布同樣以各種方式充斥著場(chǎng)內(nèi)外。“這是我們百度無(wú)人車(chē)的整個(gè)團(tuán)隊(duì)。”百度無(wú)人車(chē)負(fù)責(zé)人倪凱在論壇演講完畢后，指著一張僅有20人上下的團(tuán)隊(duì)集體照向現(xiàn)場(chǎng)來(lái)賓介紹，“這是以前的照片，現(xiàn)在的人數(shù)會(huì)多一些。”

　　即便如此，這樣的團(tuán)隊(duì)規(guī)模仍不能滿(mǎn)足百度無(wú)人車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展，倪凱的團(tuán)隊(duì)仍在繼續(xù)擴(kuò)充。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，汽車(chē)的智能化命題中，需要的人才種類(lèi)十分復(fù)雜。“在汽車(chē)智能化引爆點(diǎn)上無(wú)論是汽車(chē)的產(chǎn)品、研發(fā)還是生產(chǎn)、銷(xiāo)售、流通、服務(wù)都會(huì)有變化，產(chǎn)業(yè)需要標(biāo)準(zhǔn)化。”車(chē)云網(wǎng)CEO程李向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，這就需要各界有更為豐富知識(shí)背景的人才。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，與成熟的汽車(chē)廠(chǎng)家，或者互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司相比，絕大多數(shù)“未來(lái)汽車(chē)”概念的參與者都是創(chuàng)業(yè)型的小公司，起步中的這些公司對(duì)人才和資金都更為渴求。

　　急需資金持續(xù)投入

　　“未來(lái)的汽車(chē)不是商品，而是一套服務(wù)。”正時(shí)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人汪云洋向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，而在這個(gè)服務(wù)鏈條之中，“從選到買(mǎi)到用到養(yǎng)到修，每個(gè)方面都有不同的痛點(diǎn)。”

　　在部分創(chuàng)業(yè)者看來(lái)，在整個(gè)由“未來(lái)汽車(chē)”概念帶來(lái)的服務(wù)市場(chǎng)，都仍需要較大的資金投入。

　　然而，創(chuàng)業(yè)公司目前的資金實(shí)力并不雄厚，也很難在短期內(nèi)形成快速盈利模式，但是這一領(lǐng)域已經(jīng)被很多投資者看好。

　　據(jù)私募通的統(tǒng)計(jì)，截至2014年10月，僅車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)就吸引了機(jī)構(gòu)投資者平均約2083.33萬(wàn)美元的投資規(guī)模。不僅如此，調(diào)查還顯示已有17%的機(jī)構(gòu)投資者參與到了車(chē)聯(lián)網(wǎng)的投資當(dāng)中。

　　值得一提的是，在受調(diào)查的機(jī)構(gòu)投資者中，43%的機(jī)構(gòu)表示計(jì)劃在1年內(nèi)對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行投資，28%會(huì)在1~2年內(nèi)投資。

　　持續(xù)的投資或?qū)⒖焖贁U(kuò)大這一領(lǐng)域的業(yè)務(wù)規(guī)模，但是在本屆智能汽車(chē)發(fā)展高峰論壇之中，很少有企業(yè)談到盈利這一話(huà)題。

　　在人才和資金都處于缺位狀態(tài)、行業(yè)剛剛起步的情況下，構(gòu)建合適的生態(tài)環(huán)境似乎更為重要。在創(chuàng)業(yè)型公司云集的“智能汽車(chē)”相關(guān)行業(yè)，盈利能力仍將是其未來(lái)的重要考驗(yàn)。