據(jù)外媒報道，來自SpaceX“超級高鐵（Hyperloop）”競爭隊伍的一份郵件顯示，由于施工延誤，該項目的下一階段測試將不得不從今年6月推遲到8月--甚至還可能要再晚一些。該封郵件表示，就目前的跡象來看，“超級高鐵”競賽周很有要等到8月初才能舉行，不過考慮到施工問題，繼續(xù)延遲也并不是沒有可能。

　　競賽隊伍將在最終測試前6周收到通知。上個月，來自麻省理工學院的團隊獲得了第一輪競賽的勝利，此外，還有多支隊伍在設計、懸浮、制動燈不同領域獲獎。Elon Musk的超級高鐵計劃似乎進展得不如特斯拉電動汽車如意。2013年，Elon Musk提出超級高鐵計劃，他認為超級高鐵可以1200公里的超高時速遠距離運送乘客 。

　　2013年8月12日，馬斯克將自己提議已久的另一個超高速城際運輸“超級回路”（Hyperloop）擺上了臺面。就此前而言，“超級回路”系統(tǒng)還只是個想法，馬斯克正計劃為這個想法申請專利。他表示，“超級回路”是由太陽能供電的超高速城市運輸系統(tǒng)，乘客可以在30分鐘內由洛杉磯到達舊金山。而在2013年，乘客乘坐飛機由洛杉磯到達舊金山也需要1個小時。

　　然而，美國麻省理工學院航空航天學教授漢斯曼提出，雖然“超級回路”本身不違背物理學基本原理，但這個計劃可行性還是不夠：馬斯克的預算太過于樂觀，而且鋁制膠囊列車本身還有很多技術困難需要突破。

　　SpaceX“超級高鐵”再推遲

　　洛杉磯時報的專欄作家喬恩更表示，高鐵工程完工之后，“超級回路”可能還不見蹤影。也有分析人士認為，馬斯克的預算成本可能偏低，因為在大都市建造這種城際交通系統(tǒng)需要取得授權，爭取授權就需要支付潛在成本，或者將面臨相關的環(huán)境訴訟。

　　據(jù)介紹，超級高鐵前幾次的試驗中，速度僅有322公里/每小時。

　　2016年1月，Hyperloop Technologies的新晉CEO羅博洛依德表示，Hyperloop Technologies的第一條超級高鐵管道已經開始在拉斯維加斯北部地區(qū)破土動工。測試用軌道全長2英里（約合3.2公里），如果一切按計劃正常進行，將有望在2016年底進行載人測試。