車聯(lián)系統(tǒng)架構以及終端模塊市場情況
戴兄說二線主機廠給他的Tbox報價500塊,前陣子徐兄說他的液晶儀表車廠說著玩意和導航不是一個價,其實如果都按只按功能,只考慮這種成本采購,中國的汽車電子可能永遠發(fā)展不起來了。這里還是聊聊車聯(lián)網(wǎng)模塊,順便支持一下兩位的事業(yè),中國的土壤有時候讓一般的企業(yè)很難長大。
本文從車聯(lián)系統(tǒng)構型、車聯(lián)終端的實際情況入手來談談車輛終端模塊(TelemaTIcs Control Unit),俗稱T-box,然后根據(jù)未來ADAS對車聯(lián)終端的要求,勾勒出未來的發(fā)展方向。
傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)是指裝在車上的聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),實現(xiàn)網(wǎng)絡平臺上對車輛靜態(tài)和動態(tài)信息提取和有效利用,并對車輛運行狀態(tài)有效的監(jiān)管和服務。車聯(lián)網(wǎng)的概念逐漸延伸,發(fā)展成以車內網(wǎng)絡系統(tǒng)、車車之間的通信和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎,按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標準,在車to X(X:車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等)之間,進行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡。
以寶馬7系為例,整個架構上其實分了天線、模塊和用戶接口
左半邊是天線結構圖,右半邊是系統(tǒng)結構圖
1) 車聯(lián)系統(tǒng)概覽和分類
簡單來說,車聯(lián)網(wǎng)兩個驅動力主要是汽車的使用者希望無線連接,更多的期望通過這種連接,能帶來實質性的內容,并且能把他日常使用的手機也連接上去;汽車公司則希望使用無線將車輛連載一起,通過內置的嵌入式的T-box,來推送給消費者服務,讓消費者在體驗一段時間之后,進入每月付費的服務,是把它作為一種衍生的業(yè)務來做的。
車輛網(wǎng)技術系統(tǒng)來看,可以分為兩種基本方式
基于移動通信
車內本身的通信系統(tǒng)
車內的車聯(lián)系統(tǒng)架構如下圖所示:
1) 手機:更多的設計,是圍繞消費者的手機展開,可以認為消費者可以通過手機與車內的互聯(lián)模塊進行對接以后,形成以消費者原有習慣為主導的娛樂模式。
2) 車內互聯(lián)模塊:與手機對應的交互模塊ECU,通過USB、藍牙和WIFI的模式,將手機系統(tǒng)與車內的其他系統(tǒng)相連。
3) 車內顯示單元
a. 中控顯示屏CID:提供給消費者作為導航操作的主要顯示
b. 抬頭顯示HUD:HUD已經(jīng)成為顯示的一部分
4) 天線模塊:車內與車聯(lián)終端高端相關的就是各種天線,包括車頂電線模塊、緊急電話備用天線和藍牙天線等。
5) 車聯(lián)終端:這是我們通常說的TCU,其內部包括寬帶部分、射頻部分、電源部分、車內通信部分和主控芯片。
我們舉一個例子來說明,其結構為
• 電源部分:電源部分主要有PM1018完成,電池取電分兩部分,從車載的12V電源和內置的鋰電池單元作為備份電源。
• 主控單元:由iMx6s所組織。
• 寬帶模塊:MDM9615是美國高通推出的支持LTE(FDD和TDD)、雙載波HSPA+、EV-DO版本B和TD-SCDMA的Mobile Data Modem芯片。
• CAN收發(fā)器:由TJA1051和NCV7346兩個芯片所組成,通過CAN的接口電路與整車的CAN網(wǎng)絡進行連接。