新能源車(chē)最近有點(diǎn)火，有兩大證據(jù)：第一，第三方調(diào)研機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，2015年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量首次超過(guò)美國(guó)，成為全球第一大新能源汽車(chē)市場(chǎng)；第二、2016年第一季度，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)62663輛和58125輛，同比增長(zhǎng)1.1倍和1倍。

 　　百度近期發(fā)布了“2015——2016百度汽車(chē)行業(yè)年度報(bào)告”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“報(bào)告”），其中以新能源汽車(chē)為一專(zhuān)題，詳細(xì)列舉了相關(guān)發(fā)展趨勢(shì)與消費(fèi)者行為數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)指出，插電式油電混合動(dòng)力汽車(chē)與純電動(dòng)車(chē)最受消費(fèi)者關(guān)注；緊湊型新能源車(chē)成為消費(fèi)者最關(guān)注的車(chē)型；新能源車(chē)備受30—39歲輕熟男士青睞；粵蘇滬粉絲最為集中；口碑與補(bǔ)貼成為消費(fèi)者最關(guān)心的話題。

 

　　插電式混合動(dòng)力與純電動(dòng)汽車(chē)“爭(zhēng)寵”消費(fèi)者

　　總體來(lái)看，新能源汽車(chē)可分為混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池和其他類(lèi)型，在混合動(dòng)力這個(gè)類(lèi)別中，根據(jù)省油效率從高到低，又分為增程式電動(dòng)車(chē)、插電式混合動(dòng)力和普通混合動(dòng)力三類(lèi)。百度發(fā)布的報(bào)告顯示，插電式油電混合動(dòng)力（43%）與純電動(dòng)（42%）汽車(chē)的消費(fèi)者關(guān)注度總和占據(jù)新能源汽車(chē)的85%，但是兩者之間的差距并不明顯。

　　從整體的政府扶持力度和使用的便捷性、購(gòu)買(mǎi)性價(jià)比來(lái)看，純電動(dòng)車(chē)成為主流車(chē)型主要由于目前國(guó)家在補(bǔ)貼、交通限行和限購(gòu)等方面政策傾斜明顯。然而插電式混合動(dòng)力汽車(chē)由于動(dòng)力來(lái)源混合的特點(diǎn)，不用過(guò)分依賴(lài)充電樁這樣的基礎(chǔ)設(shè)施，在續(xù)航里程和使用便捷性上仍具優(yōu)勢(shì)，因此在消費(fèi)者群體中仍具有較高的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　另外，從車(chē)型分類(lèi)看，盡管在汽車(chē)行業(yè)整體的關(guān)注度上，SUV占據(jù)用戶檢索量第一，超過(guò)排名第二的緊湊型和第三的中級(jí)車(chē)，但在新能源車(chē)行業(yè)中，緊湊型車(chē)的檢索量超過(guò)豪華車(chē)（第二）和SUV（第三），位列第一。由于在同款車(chē)型中，新能源車(chē)價(jià)格普遍比燃油車(chē)型要貴，加之對(duì)單次充電行駛里程等因素的考慮，消費(fèi)者更傾向于購(gòu)買(mǎi)緊湊型的新能源車(chē)。

　　輕熟男士成新能源車(chē)頭號(hào)粉絲 粵蘇滬最集中

　　數(shù)據(jù)顯示，新能源車(chē)的粉絲中近84%（83.96%）均為男性，超過(guò)汽車(chē)行業(yè)整體中的男性粉絲比重，盡管這組數(shù)據(jù)并不讓人意外，但從年齡上看，輕熟男士（年齡段30-39歲之間）卻以60.3%的份額超過(guò)被人們認(rèn)為更愿意嘗試新鮮事物的“小鮮肉”（年齡段20-29歲之間），成為了新能源車(chē)的主要粉絲群體。行車(chē)成本、經(jīng)濟(jì)能力等是構(gòu)成如此差異的主要因素。

　　百度汽車(chē)行業(yè)年度報(bào)告 新能源汽車(chē)圈粉輕熟男數(shù)據(jù)來(lái)源：百度指數(shù)專(zhuān)業(yè)版

　　此外，從地域上看，廣東、江蘇和上海三地網(wǎng)友對(duì)新能源車(chē)的檢索量排名全國(guó)前三。為了治理大氣污染，廣東作為汽車(chē)制造大省，也是汽車(chē)擁有量最多的省份之一，在淘汰高排放、高污染車(chē)輛，以及推廣新能源汽車(chē)的規(guī)劃和配給的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面都走在了全國(guó)前列，因此在對(duì)新能源汽車(chē)的接受度與關(guān)注度方面也在全國(guó)前列。

　　口碑和補(bǔ)貼成為熱搜話題 國(guó)產(chǎn)品牌占據(jù)大半壁江山

　　在新能源車(chē)的相關(guān)搜索中，口碑和補(bǔ)貼成為網(wǎng)友最關(guān)注的話題，因此對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品的品質(zhì)、實(shí)際使用時(shí)給用戶帶來(lái)的體驗(yàn)，成為定性品牌和決定品牌價(jià)值最重要的因素。同時(shí)，由于國(guó)家在新能源車(chē)扶持方面的力度和政策的變化，消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)成本也發(fā)生了改變，因此這方面的內(nèi)容也在購(gòu)車(chē)者密切關(guān)注的范圍內(nèi)。

　　值得一提的是，隨著我國(guó)新能源車(chē)在創(chuàng)新、生產(chǎn)和推廣方面的不斷努力，國(guó)產(chǎn)品牌已占據(jù)我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的大半壁江山。2015年搜索量前三名的新能源車(chē)型中有兩個(gè)為國(guó)產(chǎn)品牌——長(zhǎng)安逸動(dòng)與比亞迪泰分別以1500萬(wàn)和900萬(wàn)位列第二和第三，僅次于以創(chuàng)新技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)的美系品牌特拉斯。而在新能源車(chē)型搜索量環(huán)比增速排名中，北汽新能源以165%的增速獨(dú)占鰲頭，緊隨其后的便是眾泰知豆，增幅達(dá)158%?！　〗Y(jié)合近期比亞迪、北汽等車(chē)企在新能源車(chē)方面營(yíng)收和海外布局等方面的消息，可見(jiàn)國(guó)產(chǎn)自主品牌的新能源車(chē)已經(jīng)進(jìn)入初步收獲期。

　　除了對(duì)汽車(chē)行業(yè)整體態(tài)勢(shì)的縱覽及對(duì)新能源汽車(chē)的深度洞察，百度還就緊湊型SUV、90后人群、自主品牌等細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)行了調(diào)研，以多維度數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，形成了多樣化、全方位的分析報(bào)告。百度KA的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“新能源汽車(chē)在政策、基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)品品質(zhì)方面已漸趨成熟，無(wú)疑將大大推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。百度作為以‘連接3600行’為己任的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，希望能與更多的汽車(chē)企業(yè)合作，將數(shù)據(jù)資源與更多企業(yè)分享，共同為汽車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)型提供洞察力和競(jìng)爭(zhēng)力。”

　　從整體的政府扶持力度和使用的便捷性、購(gòu)買(mǎi)性價(jià)比來(lái)看，純電動(dòng)車(chē)成為主流車(chē)型主要由于目前國(guó)家在補(bǔ)貼、交通限行和限購(gòu)等方面政策傾斜明顯。然而插電式混合動(dòng)力汽車(chē)由于動(dòng)力來(lái)源混合的特點(diǎn)，不用過(guò)分依賴(lài)充電樁這樣的基礎(chǔ)設(shè)施，在續(xù)航里程和使用便捷性上仍具優(yōu)勢(shì)，因此在消費(fèi)者群體中仍具有較高的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　另外，從車(chē)型分類(lèi)看，盡管在汽車(chē)行業(yè)整體的關(guān)注度上，SUV占據(jù)用戶檢索量第一，超過(guò)排名第二的緊湊型和第三的中級(jí)車(chē)，但在新能源車(chē)行業(yè)中，緊湊型車(chē)的檢索量超過(guò)豪華車(chē)（第二）和SUV（第三），位列第一。由于在同款車(chē)型中，新能源車(chē)價(jià)格普遍比燃油車(chē)型要貴，加之對(duì)單次充電行駛里程等因素的考慮，消費(fèi)者更傾向于購(gòu)買(mǎi)緊湊型的新能源車(chē)。