毫米波波束窄而具備高精細(xì)細(xì)節(jié)分辨的能力；相比激光其傳播特征受氣候影響小，具有全天候特性；相比微波更容易小型化。在超高速短距離通信、長(zhǎng)距離星際通信、 空間目標(biāo)識(shí)別、精密跟蹤、空間成像、彈道測(cè)量、導(dǎo)彈制導(dǎo)、汽車、船舶、飛機(jī)等動(dòng)力系統(tǒng)防撞，無(wú)人機(jī)、電子對(duì)抗、天文望遠(yuǎn)鏡、反恐安檢、毫米波醫(yī)學(xué)治療等領(lǐng) 域，具備非凡的應(yīng)用價(jià)值。在汽車上應(yīng)用毫米波雷達(dá)測(cè)距，具有探測(cè)性能穩(wěn)定的特點(diǎn)，因?yàn)楹撩撞ɡ走_(dá)不易受對(duì)象表面形狀和顏色的影響，也不受大氣流的影響；還 具有環(huán)境適應(yīng)性能好的特點(diǎn)，因?yàn)橛?、雪、霧等對(duì)毫米波雷達(dá)的干擾小。

　　汽車毫米波雷達(dá)工作頻段為21.65-26.65GHz和76~81GHz。比較常見(jiàn)的汽車毫米波雷達(dá)工作頻率在24GHz、77GH、79GHz這三個(gè)頻率附近。

　　直接測(cè)得距離速度，是ACC、AEB等功能的優(yōu)選

　　采用雷達(dá)向周圍發(fā)射無(wú)線電，通過(guò)測(cè)定和分析反射波以計(jì)算障礙物的距離、方向和大小。雷達(dá)能直接測(cè)量距離和速度信息的特點(diǎn)使應(yīng)用于自適應(yīng)巡航、碰撞自動(dòng)剎車上有著天然的優(yōu)勢(shì)，也是目前自適應(yīng)巡航最主流的解決方案。

　　高穿透、全天候特性是其他傳感器的有力保障

　　在攝像頭的應(yīng)用越來(lái)越豐富，尤其是TTC算法出現(xiàn)后，單攝像頭的解決方案也能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)緊急剎車（AEB）功能，單高速行駛中的使用仍然存有疑問(wèn)。雖然行業(yè)中有不同的認(rèn)知，但主流的聲音仍然認(rèn)為毫米波雷達(dá)在高穿透、全天候的特性給予自動(dòng)駕駛更有力的保障。而通過(guò)毫米波雷達(dá)配合其他傳感器的融合解決方案更具備更高的識(shí)別精度和效率。

　　主流頻段24Ghz和77Ghz，77GHz長(zhǎng)距特性更具備優(yōu)勢(shì)

　　目前，汽車毫米波雷達(dá)的主要頻段為24Ghz和77Ghz，日本還采用60Ghz以及臺(tái)灣使用的79Ghz.使用這些頻段的主要原因是這些頻段被其他頻段應(yīng)用占用少，這些頻段在大氣中的衰減要弱適合長(zhǎng)距離傳輸。77GHz目前更多的被認(rèn)為是未來(lái)的主流方向，其主要的優(yōu)點(diǎn)：1）探測(cè)距離更遠(yuǎn)：帶寬更大，同時(shí)天線較小可以能力更集中從而探測(cè)更遠(yuǎn)的距離；2）獨(dú)有頻段：在歐洲24GHz很早之前就已經(jīng)被分配給射電天文和電信工業(yè)應(yīng)用。為了減少對(duì)它們的干擾，歐盟限制了24GHz車用毫米波雷達(dá)發(fā)射功率，僅用于短距離雷達(dá)，而77Ghz相對(duì)獨(dú)有。