特斯拉（Tesla）的Model 3發(fā)布已經(jīng)引起了一定的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的擾動(dòng)和現(xiàn)象級(jí)的連鎖反應(yīng)，除了訂單，想必大家對(duì)這款車(chē)帶來(lái)的影響和電池想有更深入的了解。

　　特斯拉（Tesla）發(fā)布一周32.5萬(wàn)筆訂單，最近公布的數(shù)字已經(jīng)超過(guò)40萬(wàn)筆訂單。國(guó)人在羨慕訂單的同時(shí)，要了解特斯拉在中美兩國(guó)不同的市場(chǎng)策略。

　　一、Tesla帶來(lái)的影響

　　Tesla發(fā)布這個(gè)車(chē)其實(shí)對(duì)所有人影響都不小，這個(gè)營(yíng)銷(xiāo)還是很絕的！發(fā)布一周32.5萬(wàn)筆訂單，最近公布的數(shù)字已經(jīng)超過(guò)40萬(wàn)筆訂單。

　　然后，老板馬斯克（Elon Musk）說(shuō)，“Model 3不太可能如期交車(chē)”，原定第一批車(chē)于2017年7月1日交車(chē)。對(duì)中國(guó)的地區(qū)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)意味著啥：

　　1、2017年末開(kāi)始投產(chǎn)，將首先在北美地區(qū)交付，隨后才是歐洲和亞太地區(qū)

　　2、美國(guó)地區(qū)的基礎(chǔ)配置售價(jià)約為 35，000 美元，中國(guó)大陸地區(qū)的售價(jià)待定

　　3、可以直接前往特斯拉體驗(yàn)店預(yù)訂Model 3

　　某種程度而言，Tesla的策略其實(shí)也是無(wú)奈之舉：

　　1、在純電動(dòng)汽車(chē)的維度上，Tesla已經(jīng)做得很優(yōu)秀的了，它面臨的局面是應(yīng)對(duì)在美國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量疲軟，把每個(gè)月滿100輛的車(chē)型拉出來(lái)，Tesla兩款已經(jīng)超過(guò)了50%。

　　表1 美國(guó)2016年銷(xiāo)售量

　　2、大型豪華車(chē)市場(chǎng)：其實(shí)對(duì)美國(guó)的有錢(qián)、高知來(lái)說(shuō)，Tesla也做得很成功，以2015年的銷(xiāo)量來(lái)說(shuō)，它已經(jīng)做到了這個(gè)領(lǐng)域最優(yōu)秀了，擊敗了原有的傳統(tǒng)車(chē)企對(duì)此塊市場(chǎng)的占領(lǐng)。如圖1所示，這里需要注意的是，即使在這個(gè)領(lǐng)域占據(jù)如此地位，由于大電池純電動(dòng)汽車(chē)本身的成本因素，Tesla還不賺錢(qián)。

Tesla的車(chē)輛在大型豪華車(chē)細(xì)分市場(chǎng)

　　那么邏輯很簡(jiǎn)單，需要往小型的，售價(jià)更為便宜的細(xì)分市場(chǎng)來(lái)走，這條路其實(shí)對(duì)著也是傳統(tǒng)小型豪華燃油車(chē)的市場(chǎng)。是將傳統(tǒng)買(mǎi)運(yùn)動(dòng)型車(chē)輛的車(chē)主拉到Model 3的路上來(lái)。

　　對(duì)中國(guó)的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，Tesla的商業(yè)策略，其實(shí)對(duì)國(guó)內(nèi)新興的電動(dòng)汽車(chē)廠家是個(gè)大威脅，Tesla2017年底打出來(lái)的牌，現(xiàn)在在它的體驗(yàn)店里面能感知得到，這加強(qiáng)了消費(fèi)者對(duì)中國(guó)市場(chǎng)能買(mǎi)到的純電動(dòng)汽車(chē)的預(yù)期。

　　第一， Model 3定價(jià)體系和市場(chǎng)策略已經(jīng)讓中國(guó)的高端電動(dòng)汽車(chē)不能在Model S（71W）下方尋找空間，而是在Model 3（30～35W）的下方尋找空間，這幾乎是條死路。舉個(gè)例子，現(xiàn)在的騰勢(shì)和E6的價(jià)格區(qū)間就有些尷尬了。

　　第二， 中國(guó)的市場(chǎng)，是通過(guò)限牌和通行權(quán)來(lái)控制的，其實(shí)是在一線城市居多，這樣的策略已經(jīng)把很多潛在客戶提前圈起來(lái)了，買(mǎi)這類(lèi)車(chē)的在中國(guó)客戶其實(shí)相當(dāng)有限。